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カマロ？

クラッチを踏むじゃなくてニュートラルにしてからじゃないの

マニュアル車はクラッチ踏まないとエンジンがかからない。ギアはどこに入っていてもクラッチ切ればかかる。つまりギアがリバースに入っているのに気づかずにクラッチを戻してしまったってことか。でも人が乗っているか動画では確認できない。

今はクラッチスタートが付いたからクラッチ踏むのが当たり前だけど
昔はクラッチは踏まずシフトレバーのニュートラルだけ確認してでも良かった

動画の説明にマニュアル車って書いてないんだけど？
アートマ車でPに入れたと思ってたのがRに入ってたって可能性はないのか？
マニュアル車だとセルで車は動くけど
さすがにエンジンまではかからないんじゃないかな？
すぐエンストしそうだし
大トルクのアメ車だといけるんか？

自分も知らんくせに適当にググった知識で「これ常識なんだけど」などとマウントを取ってるのマジで草

己の短いシフトノブを握って「ニュートラルよし！」

一時停止違反の切符切られた時に会話した警官も、AT限定の免許だけでパトカー運転してると言ってたしな

今乗ってるのはクラッチ踏まないとかからなくて最初買って直ぐの時動いてくれなくて故障かと思って焦った
ATで言うとPにしないとかからないやつのMT版
昔のMTはクラッチ踏まなくてもセル回ってエンストしたままセルで踏切横断とかが緊急時のテクだった
外車は今でもそれなんだろう

普通のMTだとギア入れてたらセルでこんなパワーでエンジンはかからんけど、外車のパワーだとこうなるんかね。
って言うか何にしても運転席に人がいるのなら、少しでも動き出したら反射的にブレーキ絶対踏むだろ！

ジャッキアップしているもんだとばかり思って見てたから、急に下がり始めてビックリしたｗ

単にクラッチスタートキャンセルしてただけじゃないの？
古い車だとギア入れたままエンジン掛けるだけで動くし

ＭＴのクラッチ踏み始動を常識とまで言い切った人物の方が問題やろ。
この世は二十世紀以降の車しか現存せんのかね・・

今の教習所の教本って昔と違うのかな？AT限定でもMTのでも教本同じもの使用して同じ授業受けるので緊急脱出（踏切などでエンストした時等）の方法として1速（2速）またはRに入れ、クラッチつなげたままエンジンをかけるとセルモーターの力で車体を動かすことが出来ると記載してあったが・・・。

つまり簡単に言うとどゆこと？
外国車は欠陥が多いでOK?

MTは1年も乗り続けりゃエンジンかける時に絶対クラッチをベタ踏みするクセが付くのよね当然の話で。つかキーをひねる前にまずギアがNに入っているか確認するための左手を左右にスライドさせる「クイッ」も込みやなｗ　もちろんクラッチを踏んだままの状態で。クルマはATしか知らん今どきの若い奴らはご愁傷さまで。。

そんなことより、c-hrからインポレッサに乗り換えたけど、車両入替で任意保険が1600円も下がってびっくりした。

クラッチスタートシステムはコスパの高い安全策だが
「キーを回すだけならエンジンはかからないから大丈夫」という危うい認識に陥る恐れがある
車の新旧に関わらず始動前にギア確認の徹底が基本なのに、その重要度が霞んじゃうのよ

これは7万円コースじゃきかないな

動画を拡大したら運転席に整備士が乗ってるのが分かる。

クラッチを踏まないとセルが回らないと思っている人たち。
ちっちゃなパーツ一つでキャンセルできるのを知っておけよ。
非常時にセルで動かせなくなるのを嫌う奴とかが付ける物で、
ふっつーに売られている。
いちいちクラッチ踏むのがめんどくせえ、で殺している奴もおるよ。

【エンジンスターターによる事故】