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やっぱ素人だな、ブレーキが無くなるまでの感覚がまるで分からないんだろう
危ないからもっと遅い車で走った方がいい

調子こいて前車を抜こうとすっからだよｗｗｗ
ざまあｗ

何がグランツーリスモ長年やってるって(笑)実車でサーキット走行したことない人がそんな事言わないの！250キロからのGを実車で体験もしたことないくせにwww
まあ、確かにドライバーの運転も未熟だけどね…

クラッシュ後即発火したらBBQになっちまうな。
ドライビングは見ての通りだしこれ以上コメする気にもなれんな。ｗｗ

批判するしか芸がないサンデードライバー以下のお前らｗ
外に出て働いてローンでもいいから車買って乗ってみろ
楽しいぞぉ～
それにしても、グランツーリスモシリーズを長年やっててこういうレースには精通してるつもりだが、俺だったらもう少し早くハンドル切って余裕でカーブできてたな

俺もマリオカートで鍛えたクチだが、この状況なら２速に落としてサイドブレーキくらいはできる

富士とかは点検受けなきゃ走れないけど、ここは自己責任なのかな

なんでこんなに批判されてるのかわからん。何を言っても文句しか言わない人間になってないか？行動でやればサーキット行け、サーキット行けば、整備が悪い。他人のミスを徹底的に許容しない、ダメ人間がモニターの前にいないか？

「素人レーサー」って何やねん？　アホなんか？　
これだから本当の素人は困るｗｗ

＊21
ブレーキはブレンボー！！

岡山国際サーキットだね。
２７日に２５００円で走れるよ！
詳しくはサーキットのHP見てね～

前のだね。ストレート曲がる前ちょっとおかしいような気もしたけど。

なんでここにいる奴らアホばっかなん？
うｐ主はブレーキきかなくなった時点であきらめてる。
あの速度でも曲がろうと思えば行けたかもしれないけど、ブレーキきかない状態でカーブの先が見えないのに突っ込んで車いたらどーすんの？
だから素直にコースアウトしてる。
コースアウト直前にハンドル切ってるのは正面から突っ込むのを避けるため。

なんでここにいる奴らアホばっかなん？
うｐ主はブレーキきかなくなった時点であきらめてる。
あの速度でも曲がろうと思えば行けたかもしれないけど、ブレーキきかない状態でカーブの先が見えないのに突っ込んで車いたらどーすんの？
だから素直にコースアウトしてる。
コースアウト直前にハンドル切ってるのは正面から突っ込むのを避けるため。.

>>38
ここが批判しかいないのはいつものこと
管理怠ったドライバーも悪いが
正直一度効かなくなったらこうするしかないよね
:

>>38
ここが批判しかいないのはいつものこと
管理怠ったドライバーも悪いが
正直一度効かなくなったらこうするしかないよね
a

このド素人どもが！！
アウトランでテクを磨いた俺から言わせると「はよ寝ろよハゲ共」だな。グランツやマリオレベルで偉そうにするなょ。こんなもん俺やったら３回転は横転しとるゎww
俺よゆうすぎワロタww

エンジンブレーキとサイドブレーキと
ドア開けてかかとブレーキで止まるだろ

>>48
辻本夏実巡査、乙であります。

結局ブレーキがどうなったんだ？パッド終了？それともフェード？
ゼロヨンチャンプシリーズを長年やっててカーブもブレーキも知らんが、俺だったら壁走りでクリアできるな

あご紐締めないなんて素人以下じゃねーか

これだからトヨタ車は・・・

ナビを後付けしてるようなDQN車でサーキット走ってるのが信じられんw
しかも激突するまで対応無しとかアホか

オレも中学生の時同じ経験したわ

ここは本当に強気なプロがいっぱいだな

岡山国際の1コーナー進入で摩材が砕けたことがあるが、バックプレートが残っていれば何度もブレーキを踏み込むことで、ある程度の減速はできてクラッシュを免れたことがある。

ハンズ付けてない以前にアゴひも絞めてないだろ。
バイクでも脱げて死んでるんだよね。
エア抜き手抜きとかでフェードしてるのか何が壊れたか知らんがブレーキくらいは自分でメンテして状態確認するもんだろ。
消化器も無いんか。何でシフトダウンとサイド使わないのかわからん。まあ、俺は免許持ってないけど。

あの速度でも曲がろうと思えば行けたかもしれないけど←絶対無理、F1でももう少し減速していたよ。俺はレーシングカーとで走ったことがあるw

※67の言う通り初見でもブレーキおかしいのがわかるレベルの音が鳴ってる
低速でなら引き摺りもありえるがこの速度域で鳴るってことはパッド死んでるってわかると思う。
そもそもスープラのパワー任せで荒いブレーキコントロールしてる感が物凄いからブレーキパッドのチェックするのは当り前、自業自得と言うか、その程度の整備すら出来ないなら他車巻き込む前に止めた方がいい

オレもＢボタンの清掃不良でブレーキ掛かりっぱなしになってあせった事あったから日ごろのメンテは大切なんだよな
このンープラって車もブレーキに溜まったホコリや手垢をたまには掃除してやらないといけない

67-70
気付く人居て良かったｗ
あの音だったら普通気付くよね

アンカミスった72ね

>>067
高性能なブレーキは普段からきーきーきーきーうっさいよ。（物にもよるけど）
てか、ここの住人で「俺なら大丈夫だった」みたいなノリのアホは信じられんｗ
みんなおんなじように突っ込むだろうなぁ

普通、車のブレーキは二系統になってて
ひとつが壊れてももう一つで機能するようになってるはずなんだが。
不思議な事故だわな。F1なら分かるけど。

普通にブレーキは鳴るのも多いから。
温度関係無しに相性もあるし、普段と違ってキーキー鳴るならオカシイと気づくわ、抜けはじめてきたならそれも気づくだろヤバいと感じるから。まあ、免許持ってないんだけど。

競技車両は正常でも電車みたいな感じだよ、ガタンガターン、ガタンガターン、キキーーッってｗ

つーか、公道で飛ばして迷惑かけるならサーキット行けとか言うくせに、サーキット行ったらいったで文句かよ。
マジで文句ばかり言う人間はゴミだな。

別にそんなに叩かなくてもいいじゃん。
サーキットでクラッシュしたって、それを織り込んでの遊びだしねぇ。
公道で他人に迷惑掛けなければ良し。
それにしてもキーキー音しただけでパッド終了とか言い出す人多数って・・・w
コメントしてる人で実際にスポーツ車乗ってたり、サーキット走行したことあるヤツは殆どいないんだろうな。

>>87
映像は多分フェードだろうね。
これは突然来るよ。
長い直線の後のヘアピンとかでブレーキ負荷が大きいと、減速中に突然ブレーキが底付したりする。

>>80
それはブレーキ・バイ・ワイヤの場合のバックアップ用油圧系統の話じゃない？
自分でフルード交換したらわかるけど、一輪でもブリーダープラグ緩めたらブレーキペダルはスコッと奥までいっちゃうよ。

ここはどんなネタでもプロの方ばかりでホント参考になります！

走行会用のチューニングって、本とかビデオの影響とそれに乗っかったメーカーの影響で、サーキットのタイム至上主義みたいな感があるよね。結局サーキットでも死ぬ確率が高いスピード域に素人がどんどんと入る事になるから怖いよね。時々走行会で死んでるし。プロの世界はしっかりとメンテしたマシンで走るから良いけど（貧乏チームは危ないマシンの場合もある）
素人のチューニングカーの場合は、自己メンテだったりするのが多いもんね。
Aライもった素人のプロダクションレース（JAF戦）の場合はそこまで危ないほどの馬力が出る車のクラスは無いし。
チューニングカーでも一昔前のGT300やGrA R32よりタイムで速いのがそれなりに居るしね。馬力単体で見れば超えてる車も多いし。
安全性を本当に考えてやらないとダメだよ。だいぶチューニングも廃れたけどね。金掛かりすぎだし。

つーか、続きの動画も紹介しとけよなぁ
そっちの方が大事だろうが
しかし、途中でブレーキ終わったとか言ってるけど、原因は言わないんだよなぁ
こういう失敗動画を上げる奴って
言い訳じみてて自分弁護の動画しか投稿しないんだよなぁ
だから批判されるんだよ

事故るまではしかたがないと思えるがその後の態度が気に入らない
死ねばいいのにに同意

整備とか運転テクとかは置いといても、ヘルメットのストラップ止めてないとか屑すぎるだろ

サーキット走るのにクルマに消火器すら積んでないのかよ・・・

なんで今更さんざんでたことある古いネタ持ってきた？
最近はネタ不足かな

ガキ多いね

アンチが沸くのは人気な証拠♡

ここのサイトのプロは大変有能でかつ天才的な人ばかりで大変参考になります！！
業種に関係なくすべての物に完璧なことをする人ばっかりでほんとうに参考になります☆
死ね、下手糞、こんなこともできないのかこのクズなどなど行って下さるんですからすばらしい腕前なんでしょう！

1000mg民なら国際A級ライセンスくらい持ってるのが常識

元リアルAライ保持者の俺が来ましたよと。
これはパッドの減り過ぎが原因。
パッドが薄くなり過ぎて、回転するローターに引っ張られてキャリパーから外れたね。ローターのクラック＆削れ過ぎなら、もっとジャダー(振動)が出るし、フェードなら、急にブレーキが効かなくなることは無い。フェードはジワジワ効かなくなるからね。事故の最たる原因は整備不足と経験不足と知識不足。
どんな時でも異音が出だしたら即スローダウン、即ピットインが当たり前。オーナーは多分、それなりのチューニングされているスープラを買った「初心者」だと思う。音を聞くとタービン交換してるけど、最初からここまでカスタムする人は、ある程度知識と経験を持ってる人が多いからね。後、も少し言えばテクニック不足。
ブレーキ利かなくなった途端、パニクり過ぎて、アクセル踏んでるし（笑）

なんでわざわざ横アタックしたのｗ俺ならシフトダウンして真っ直ぐ突っ込むよ。しかし、あれだけブレーキが悲鳴あげてたのに異常に気付かんとは・・・公道走るのもやめたほうがいいかも

フルード交換してなくてペーパーロック、
ベアリング劣化でローター波打ちブレーキ抜け、
メッシュホースはネジれに弱いから点検トルク不足漏れ、キャリパー開きで抜け、センサー汚れでABS誤作動、
….、罵られるような手抜きで本当のことを言えない。

そんな上手なお方が、なぜサーキットで4点ベルトみたいな不完全な物を使ってるんですかね？wサブマリン現象ぐらいわかるでしょ？常識的に5点以上使いますよ。
500馬力のFRの様な危険な乗り物に仕立てておいて、なぜ内装残してるんです？剥がすでしょ、普通。サンデーレースだから…で済む話じゃなく、危険だから剥がすんですよ？しかも何このモニターw死にたいなら勝手に死ねって感じ。
オフィシャルはよ来いって、来る訳ないでしょ、こんな安物の走行会でw
ていうか明らかに異音が出てる状態でフルスロかますって、馬鹿丸出しでしょうがw
下手くそ以前に、サーキット走って良い人間性じゃないですよ、こいつは。

シートベルトは、バックルが崩壊、
シートベルトで、右腕の骨は粉砕され、肉だけで繋がっていた右腕。 アバラ数本骨折。 鎖骨陥没で動かない左腕を使って、肉と骨の塊でブラブラになった右腕を支えて、自力で脱出。
ダメージ大きかったんだな。
大容量キャリパーへ変更されステンメッシュホースへ変更。１年未満新品、パッド油脂類メンテ十分。それ原因はメッシュホースが突如、動脈瘤（血管のコブ）のようになり、踏み込んだ瞬間、お餅のようにコブが膨れた為、予兆もなくブレーキホースの圧が逃げた事により、まったくノーブレキ状態。
中華ステンメッシュホースでも使ってたのだろうか。

んーなことより１コーナーでインから突っ込んできて止まりきれずに他車の横腹に突っ込むサンデー・レーサーの方が問題だ。
グラツー厨はしねよ

素人レーサーって何だよ

ついでに言うと、最後のコーナー、FD抜くのに夢中になって、ライン取り完全無視のレイトブレーキ過ぎ。ブレーキライントラブル以前に、普通にパッド終わるだろこれw
馬鹿丸出しの豪華な内装のくせに、アルミだけ履いて「バネ下重量が…」とか言い出す連中と同レベルの下手くそですよ、こいつ。るほど滑稽な事はないねぇ…。
グランツーリスモやってる人の方がいくらか建設的ですよん。まあ他人を巻き込んでないしな。
完全に自業自得だといえる。
それにしても、グランツーリスモシリーズを長年やっててこういうレースには精通してるつもりだが、俺だったらもう少し早くハンドル切って余裕でカーブできてたグランツーリスモシリーズを長年やっててこういうレースには精通してるつもりだが、俺だったらもう少し早くハンドル切って余裕でカーブできてたな

バカだなぁお前ら。
どうせお前ら暇なんだからＵＰ主の他の動画見たら。
この人ブレーキング前に左足ブレーキで確認して、無くなってたからシフトダウンだってサイドだってひいてんじゃん。ヘルメットもアゴ紐占めてるし、サンドトラップの距離稼ぐためにハンドル切ったんでしょ。あとこれ、ナビじゃなくてバックモニターだから。
ゲームしかやってないガキどもは親にちゃんと頭下げて教習所しっかり行けよ。

>>11
あれ土屋圭市じゃなくてきんちゃんだよ乗ってたの。赤いF355のやつでしょ？

両面テープ強いな。

だがグランツーリスモで鍛えた奴が本当にサーキットに出て完走したって話もあるから、案外馬鹿にできなかったり。
実際、俺ですらよくできてると感じるくらいだ。
今後シミュレータとしてもますます発達するだろうよ。

>>139 言うなら誰にでも出来るわなｗ先ずは自分のスペックども書いてみろよｗ
ヘタレのくせに偉そうに語るなよボケｗｗ

つまりグランツーリスモやってた俺は・・・抜群のドライビングテクニックを持ってた訳か()

事故は自慢にならないってこった

>>111
一般的にはコーナー入る前に仕事を終わらせて、コーナー中はアクセルを踏むものです。
コーナー進入でエンブレは遅すぎることがあるのであまりしないです

>147　意外とギトギトのオッサンじゃねぇかｗｗｗ40くらいか？そんな歳でロードスターって結婚できない何か問題ある人なの？ハゲてるの？俺は140じゃななくて139だけどね。昔カートで地方戦やってて岡国のマイスターとか走ってましたけど何か文句ある？ｗｗｗあなた岡国のバックストレッチこの手の車で何キロ出何キロで進入するか知ってる？あなたの乗ってた、車重500キロくらいで160キロくらいしか出ない軽い車だとブレーキとか空力で苦労したことないんじゃない？ちっさいコースでデカい車追い回してしょうもない優越感浸ってたのかな？ｗｗｗあとね、左足ブレーキはカートやってたんだから普通にわかってますよ。自分の車？シビックのＢ１６Ｂ改Ｂ１８ＴＯＤＡの82パイオーバーサイズ、ＴＯＤＡのＣカム、ＡＴＳ３速クロス、ＡＴＳメタルＬＳＤ、ロールゲージとサイドバー、ピラーにガゼット留め、ポリカ窓。岡山のバックストレッチエンドは２２５キロ。
こんなもんでいいか？ハゲのオッサン？

>>139>>147が馬鹿過ぎて笑えるｗｗ
左足でブレーキの意味が分からん？てか？まぁバイク乗りやMINIのクソパワーの車じゃあ分からんか…スープラみたいな大排気量＆ハイパワーでサーキットを周回していると、どーしてもブレーキキャパが足りない。たとえ全て強化してメンテ十分でもだ。
結論から言うとストレートエンド付近で左足でブレーキを踏むのはペーパーロックの確認と保険だ。左足で強く踏むんではなくて、本当に軽くポンポンポンポンと踏む。当然右足はアクセル全開。アクセル全開だから軽くブレーキを踏んでも失速はしない。もしフルードが高熱によりエアが噛んでいればペーパーロックで制動は著しく悪化する。しかし左足で複数回ブレーキをポンピングすれば、ペーパーロック状態から回復する場合、もしくは少しながら症状が改善され制動力が戻る。その為、ハイパワーでサーキットを走っている人はストレート中にポンピングでペーパーロックの確認と改善を行っている方がいる。ちなみにブレーキは本当に弱く、複数回だ。全く減速しない程度で１０回以下かな？ブレーキフェードは全くの別物。完全レースカーだったら問題ないけど市販車改造だから仕方ないね。こうゆう技術もあるって事。
あと>>139の「サイドトラップ稼ぐって、普通に意味分からん。」って言うのは本当に言ってるの？砂に対してタイヤが直進状態と舵角のついてる場合はどっちの方が抵抗があるか分かるよね？中学生でも分かると思うよ。
>>132は本当にサーキットを走り込んでいる人だと思う。>>139>>147の人はまぁ言っている事は分かるけど、ハイパワー車なんかに乗った事が無い感じかな？
あと内装内装言っている人がいるけど市販車で内装取って（ドア内張り）クラッシュすると腕が折れたり、最悪切断だよ。でもこのスープラの人もロールケージにパッドを巻いてないから、安全意識は低かったと言わざるをえない。

WAKOS SP-R スーパープロレーシング。
ENDLESSの６ポットFキャリパー370 4ポットFキャリパー332だな。
レース用SタイヤのハンコックVENTUS TD。ブレーキホースか。メンテもしてるプロだから。それでも甘かったんかな。

金属バックルが割れた衝撃でも、メットが脱げるヒモ具合は問題だね、余計に危険だ。プロアも変形してシートもスライドできず。体は骨折だらけで集中治療室へ搬送。
ブレーキキットも新しく点検では見抜けなかったということね。取り回しミスや点検ミスにしろ製品不良にしろ、公開するほうが良いね。死ななかったのは運が良かった。

俺なんかリッジレーサーでプロ級なわけだがブレーキなんてつかわねえよｗｗｗｗ
こんな感じでいい？

お静かに！
君たちはラピタ王の前にいるのだ。

フェードかな。
８０は重いから、良いパッド付けててもイッキに耐熱温度超えてパーになるんでしょうな。
事前に兆候出てくれれば良いんだけど
あれ、結構いきなり来るんですよね・・・

プロなら前の車に釜掘ってげんそくしろや
グランツーリスモなら当たり前のテクニック

そもそもサーキットって限界で走る為に整備された場所なんだから、事故は当然起こるべくして起きるものだよ？

走行中にキーキー鳴ってんのはギアだろ。
あと減速時にシフトダウンせずにブレーキのみで減速してるから、ヴェイパーロックでブレーキすかすかに鳴ったんだと思う。

>>3
マリオカート凄過ぎワロタｗｗｗｗ

多少のレスで終るような糞みたいなノリをいつまで引きずってんだよ

おまえらほんとゲーム好きな

189kmからのブレーキでローターが割れる(S2000純正)
ttp://www.youtube.com/watch?v=RLB8dmVIlGE
これと同じ症状かは分からんが

※132
レーサーがよくコーナー手前でブレーキをチョン踏み
するのは、ブレーキの確認の為じゃなくて、フェードで
ペダルが落ち込んでるから、予めダブってペダルの
ストロークを確保してるだけだよ。

ゲームネタ面白いと思ってんの？

もう少し早くオフィシャルが来てくれてもいいのではないだろうか･･･

レースでも無いのに、ギリギリで追い抜こうとするからでしょ。

リアルとバーチャル一緒にするな！

鳴かないのはあくまでも快適性の問題なんだから、制動重視のだとパッドあっても鳴くだろ？

※187　とりあえずメシューホースっていうのは知らない　どこに付いてるのさ？初めて聴いた

走行中にキーキーいってる音は利き重視のパッド特有の音で故障ではないね。
最後のブレーキングの時にゴォーって音したから熱でローターが割れたのかな。
まぁ何にせよ助かって良かったね。

ここの奴らは口だけウンチクど素人ばっかりやな。
実際なってみたら思うようにはいかないのが現実

一つ手前のコーナーでほぼブレーキ終わってるじゃん

ステンブレーキホースも新品に近かかったわけだし、
納得しがたい部分もあるだろな、
取り回しが悪かったのか、不良品だったのか。

別に良くある事故。一緒に走ってた人間も「いい加減しろ、この馬鹿」とか思わないだろ、これなら。
後からなら、あれもこれもやればよかったっていえるけど、切羽詰ってこの対応なら、可じゃないですかね。プロでもゴルゴでもないんだから。

クラッシュ前から
ブレーキがキーキー言ってんだから
スロー走行でピットに戻らんと。

こちらの個体は、排気音などからウエストゲート付きの社外タービン仕様とお見受けします。特にレース用に軽量化されていない重量級市販車で、しかも500馬力前後のパワーとなるとブレーキにかかる負担はレース車両以上です。　
これからもサーキットを趣味にするのであれば、消火器とキルスイッチ装着を強くお勧めします。

モータースポーツにプロもアマも無い。
プロ資格なんて、無いんだけど。

ファミコンのF1をしてない証拠だな

何でここのコメント欄ってアホしかおらんの？

脳内レーサー達の書き込みがカワイイ

とりあえずオフィシャルの行動が遅すぎる
すぐに発火してたらこんがり焼かれてたな