★グライダー曲技世界チャンピオンの曲技飛行ビデオ。どんな動きすんだよｗｗｗなにこれ凄い。パイロットはイタリアのルーク・ベルトッシオ（Luca Bertossio）さん。グライダー曲技世界チャンピオンにも輝いた事のある凄腕さんなんだって。動画1分02秒辺りのなんてどんな動きだよｗｗｗって感じですよね。グライダーってもっとこう「優雅に飛ぶ」ってイメージだったんだけど、こんな曲技飛行をする事もあるんだって知りました。国際的な大会も開かれてるんだあ。新年から新しい知識をゲット。
★飛行中のパラモーターがエンジン故障で墜落するもめちゃくちゃ冷静なパイロットすごいなこの人。めちゃくちゃ冷静やん。着水した後の事を考えてバックル外したりしてるし。あーエンジンがー！墜落するー！って時になかなかこれだけ冷静になれるもんじゃないですよね。飛行中にエンジンが停止してしまい海に墜落したパラモーターのパイロットがめちゃくちゃ冷静だった動画です。
★この飛行機開放的すぎるｗｗｗ全部剥き出しかよ。シュクールグライダーSG-38気持ちよさそう。第二次世界大戦時のドイツ空軍がパイロットの育成に使ったグライダー「シュクールグライダーSG-38」に乗ってみた動画です。何もかもぜんぶ剥き出しなんですね。開放的で気持ちよさそうだけどちょっと怖いかも？
K13 Glider Launch Failure/Cable Break (glider emergency)
1get
なんとこの男、今まで一度も墜落したことがない
今、このスレッドを見てる無数の人々も一度も墜落してないと思うよ。
飛んですらいないから堕ちるなんて事があるのは人生位だろ
飛べない豚はただのニートだ
サムネ画像すごいイケメンじゃん！
私まだＪＣだけどこの人と付き合いたい
蕪寺内樺風が獄中から監視
ロッシ？
この場は俺が仕切る！
怖い怖い
これで日本縦断した人いるよね
100Mもあればサーマル探せるだろ
ハンドランチなんか10M上がれば上昇できる。
緊急着陸なんて大げさなことでもない。
グライダーの100Mはエンジン機の1000M以上に相当するほど滞空し飛べる。
どやっ！
ニート並みの知識やな
すげぇ！！プロかよ！！！知識やば！！！
ケーブルが切れるなんて事あるの？
グライダー側でケーブル外すのが普通なんだから安全装置が誤作動して勝手に切り離しちゃったんじゃないの？
人間が想像しうる事は実際に起こりえる
ケーブル引きずってる様子ないからフックがぶっこ抜けたかな？
地面への接近糞怖えな
ジャンボジェット乗り回してるやつ変態すぎやろ
あれらはほとんど地上が見えない
そもそもこれどういう理屈であげてるの？
どうなったら正解なの？
飛行機で吊ってるかんじでもないけ
凧の紐を引っ張って走って垂直になったら切り離す感じ。
ウィンチ曳航はせいぜい800M位しか上がらんけど、エンジン機曳航ならいくらでも初期高度が取れる。
ただ、ウィンチはお手軽。
揚力を理解して無いと、これが危機一髪ということになるのだなあｗ
ウィンチでケーブルを巻き取る勢いでグライダーの翼に揚力を発生させて飛ばす。十分な高度に達したらケーブルを切り離す。
今回は十分な高度に達する前にケーブルが切れた。
他にもプロペラ機で曳航して上空でケーブルを切り離したり。
グライダーにも自力での離陸はできないものの滞空時間を延ばしたり上昇能力を向上させるためにモーターで回転させるプロペラを内蔵してるやつもある。
失速防止旋回は飛行機乗りなら
通常練習する。
低空で切れたから危なかったって事なのか
着陸するのが速いか遅いかの違いしかない気がする
思った。
飛んだら最終的には結局こういう着陸をするんじゃないのかな？
交換のコストをケチって古いケーブルを使う。
事前のチックが甘かったので破断の可能性を予見できず。
二重のミスと言えよう。
推敲のチックが足りないんやない？ｗ
w
どういう仕組み？
ラジコンみたいなんとケーブルでつないでるの？
> 14
そう、普通は直径7mmの曳航索（ワイヤー）で1,000mくらい先のウインチとつながってる。
ラジコンはケーブルが後ろから引っ張らないと外れないけど、実機は後ろから引っ張られると外れるだけでなく前から引っ張られてても操縦席からの操作でリリースできる。
見たところ砂っぽい滑走路なので、曳航ワイヤーが予想より磨耗してて切れちゃったんだろうね。
離陸前に「もし切れたらこうする」ってしゃべってて、その通りに飛んでるから特に問題ないよ。
逆に、索切れ処置ができない練習生はソロに出れないことになってる。
おまえアスペだろ
～ビュー
～カム
～レコーダー
流行り過ぎ。カメラ付けときゃ良いと思ってんだろ
思ったよりうるさかった
確かにすごいとは思うけど、管制塔に非常事態の無線は入れなきゃダメだろ。
学生時代グライダー部（航空部）だったが
ワイヤー切れ（ステンの7mmφ）やウインチの
エンストはショッチュウ起こる。必ず練習する
又、練習したくなくても起こる。ワイヤーは切れたら
繋いで（結んで針金で巻いて養生して）使う
１００ｍで旋回は微妙。真っ直ぐ着陸が良い。
360度旋回で高度を８０ｍは失う。
動画見てどうよ これ、２００M位上がってないか？
曳航時間も１００Mってことは無いと思うが。
余裕で旋回してるし、エアーブレーキも出してる。
通常に切り離したワイヤーの真下は怖いよ（死ぬ）
６００ｍ位からドドドドッて連続落下してくるから
それを拾って自動車で発機位置まで引っ張って行く
あっ、ワイヤーの端っこには小さな落下傘ついてるからね
ウインチはディーゼルエンジンでトラック用を転用したりする
すぐに機首を下げ、ストールするのを防ぐ行為は体で覚えてるパイロットですね。
素晴らしい。
お前らなんでグライダーに詳しいんだよ
新スレ上がった瞬間にググるのが基本。
え？お前グライディストじゃないのにこの記事見に来たの？
俺は何が何だかサッパリ分からん。
これくらい予測してれば大丈夫。
どんな時でもまずは予測。誰も論破出来ない。
予想ポリスきたあああああああああああああああああああ
なんかすげえ色っぽい声してんな
かなり上がってからの索切れは実際に経験したなあ。
ところでこの人、かなり低空で旋回したようだけど、
ウインドシアがあると墜落するよ。
広い場所で遊びましょう という警告動画
すかさずエレベーターダウン
>>20
超長いワイヤーが空から振ってくる事を想像したら恐怖だな。
風に流されて 周辺のもの破壊しない・・・よな？
死亡事故とかあったの？
社会人クラブと学連でグライダーやってるけど
この位の高度の索切れなら割と半年に2〜3回ある。
ダミーブレイクって言って教官がわざと索外したりして
それで対処出来ない人は単独飛行させて貰えない。
ウインチが減速し過ぎても索が外れるし、索が外れなくても危険だし、結構リスキーな曳航方法なんだよなぁ。
索が繋いであると嫌だよね
俺はプハッチで外れた事あるわ
ケツの下から カチャ って嫌ーな音がする
もう２０年以上前
※29
ウィンチ積んだトラックのすぐそばに地響き立てて降ってくることもあるよ。
そんな時でもウィンチマンはケージの中で安全だけど、
トラックの傍で監視係やってる下々はトラックの車体下に潜り込んで難を避ける。
こいつ…宇宙飛行士の素質あるな。（よくわからんけどｗ）
でも、
グライダーってそういうもんじゃないの？
正直、カッチョええ
なんかすごい感がつたわってこないんだが…
突発的にトラブルが起こっても一発で滑走路に戻って着陸出来たのがすごいって事でOK?
ぎりぎりの高度からの着陸だからな
オレっちの方の高原ではグライダー普通に見られるけど
こんなの別にどうってことねえぞ。
この程度で焦ってたら空中戦で勝てねーぞ
すごいな。
爆発しないところ見ると中国製のワイヤーではないな。
韓国製のワイヤーやな。
まぁ。文句言うたら「使い方が悪い」と「いわれのない名誉棄損」で逆に訴訟あげられる。使う方が悪いな。うんうん。
バイクが悪いね。見る前にわかった
旋回すべきじゃなかったと思う。墜落の危険性が有ったのでは？
結果的には良かったけどな。
やっちゃいけない行為
ゴリラ楽しそう
ttps://www.youtube.com/watch?v=I9I_QvEXDv0
お前が貼ってくれなきゃ
一生この動画見る事なかったよ
オレ
何度も墜落死を経験してこそ本当のパイロット。
パイロットイケメン
だな。
飛行機で引っ張るもんだと思ってた
かつて大戦でエースパイロットをして名を馳せた俺が答えよう、これくらいは朝飯前どころか片足吹っ飛んでても
余裕で出来る、まぁ俺はプロペラ吹っ飛んでからも
F6F相手に戦って八機撃墜したことあるけど
あと空母も１５隻くらいは海底に送ったったわ
ttps://youtu.be/hx0N-2TS9is
失敗した奴
まあ、少なくともこれくらい出来ないと単独飛行に出してもらえないしね。
(^_^;
下が腐海じゃなくてよかったね。
グライダーと風船は不時着しても罪にならない。
ウインチ切れたすぐ右手でコクコクやってるのなに？
人生最期と悟ったオニャーニ
すこすこ
グライダー作って飛ぶエロゲ-を思い出した。名作だし勉強になるしやるといいよ。
※52
右手のは昇降舵をフルダウンにして、機体の頭を下げて失速防止、左手のは曳航索投棄の為に曳航フックを解放してる。
左手でしたね
ありがとうです
失速やサブGセンセーションにならなくてよかったね
頭もよさそうだしイケメンだしｗｗｗ
ちくしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヘルメットぐらい被ればいいのに
軽装だな
中日のナニ－タに似てる
ケーブルは外れないほうがヤバいからね
外れなきゃそのままウインチまで墜落直行
なので、接続ちょっとした衝撃等の予定外の力が加わるとあっさり外れるようになってる
何が凄いかは、グライダーを理解してない人間が見ても分かるまい。
前方に不時着地点を見つけて降りるものだと思ってたら、戻るのかいっ。
っていうかエンジンとプロペラ付ければいいじゃん。
お前天才だな
グライダーでクロスカントリー中に緊急事態で
「羽田」に着陸したら一財産消えるよ。
田んぼに限るね。
あと、耐空時間競うのに絶好の時刻に離陸したのに
すぐ戻ってきた人居た。一言「煙草忘れた」
グライダーは滑走路に辿り着けなくなったら場外に不時着するのは航空法でも認められていて普通にやってる事（日本でも）。この動画の場合はそのまま真っすぐ飛んで適当な場所に降りても良かった。動画の滑走路もただの地面だし。回収に手間がかかるけど。
元ウインチマンだけど、ダミーブレイクもカウントすればこんなんしょっちゅうだったな懐かしい
どこが破損するの？
声がマイケル
フォー!
なんちゅーイケメン
顔にしか目がいかなかったわ
これ、女性だったら
オーマイガッ！オーマイガッ！
言ってる間に手遅れになって墜落する気がする。
索切れ時の高度計が400フィート、120メートルぐらい？
落ち着いて操縦桿を押して姿勢を確保、4回ぐらい離脱確認してるし、口頭で速度チェックを繰り返しながらショートカットして場周に入ってオーバーシュートせずにアプローチ、落ち着いてダイブを開いて接地。
なかなかできることじゃないなあ。
すごい。
滑走路に固執しなければ
逆を言えば滑走路に届けばめっけもの、そういう意識が必要
観光ヘリが陸地に固執して全滅
手前の水辺に正常な姿勢でLDしてれば
ヘリは終わっても人命は損なわれなかった
法の為の人か、人の為の法なのかってトコの認識を
誤ってはイケナイ
学生時代に同じ型(ASK-13)のグライダーに乗ってました。
実際には凄くもなんともなく、このくらい出来ないと、単独飛行にすら出してもらえません。
上の人も書いてますが、ウインチ曳航での索切れはたまにあるトラブルなので、一人で飛ぶようになる前には最低限、この程度の技量は持ってないと死んじゃいます。（笑）
声がかわいい
自分で切り離してるよ？
間違えてレバー引いてるじゃん
>73
シッタカしないように。
不意の索切れの際でも、残った曳航索が機体に絡まないよう、すぐに索離脱の操作をすることになってます。
黄色い球（とかレバー）がレリーズノブです。
皆英語をちゃんと聞いているよね！
全部説明しているよ。
速度が５０～６０マイル出ているのでこのまま滑走地に引き返すことにすると言っているが、素早い判断だ。
当たり前って言ってる人はみんな副操縦士になれるのだろうか