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ノーヘル平和賞

音だけ聞くと遅そうw

ちょっと速くて事故ったらまあ死ぬってだけの車だね
音も官能的からは程遠いし

サムネイルで汚い毛むくじゃらの腕だなと思ったら違った

焼き芋

オマエラの　つまんねえ知ったかウンチクコメント　大募集！！

口で言ってるんやで

シビック・タイプRのエンジン+スーパーチャージャー付きなのか

日本で公道で乗ってるとスーパーカーなどはＤＱＮ車にしか見られないのが現実　爆音爆走　本人は自慢やかっこいいだろと思っているが周囲からは白い目で見られてる事に気がつかない　　

ギア比変更すりゃ余裕で300km/h超えられそうなスペックだな

アクセル全閉とかハーフスロットルの時はスーチャー切れるんだな
アクセル開度か負圧見てるんか

横転したら頭潰れる車でよく飛ばせるな

イニシャル何とかでスーチャとターボの違いを言ってたかな？
スーチャはエンジン回転が上がっている時に、過給圧が最大になる。
よって、できるだけ高回転エンジンがいい。（要するに小型エンジン）
ターボはエンジンの回転数の幅が狭い方が向いている。
要するに、タービンの回転数の上限が決まっている。
デカいタービンだと、高回転。小さいタービンだと、低回転しか
働かない。ターボの凄いところは、回転が頭打ちになっても、
過給圧が下がらない（排ガスの力で圧を上げている。要するに
アクセルを踏んでいる間は圧が下がらない）
どんな状況（登り、向かい風等）でもトップスピードにもっていく。
スーチャは回転が止まってしまうと過給圧が下がり、
加速しなくなってしまうので、ギヤ比を高速側に持っていけない。
それに比べ、ターボは回転が止まってからが、仕事で
ギヤ比を高速側に持っていける。
ゼロ戦もスーチャを付けていたが、恒速プロペラだったから
過給圧を上げることができなかった。

要するに、すーちゃは加速を味わうもの。
ターボはトップスピードを味わうもの。
おっさんは、間違っている。

そもそもスーチャーってこんな上までついてくるもんなの？昔のトヨタとか高回転側は回ってなかった気がする

鬱陶しい音だな

しんのすけの叫びみたい

要するに、クランク、コンロッド、ピストンを軽くし
カムシャフトを高精度にすることで、高回転化が可能になる。
バイクや軽は高回転化しやすい（安くでできる）

と、昔のスバルのカタログに書いてありました。とさ？

じむにーのことかな？

音の原因は吸い口にある。
吸う力が弱いから管を細くしなくてはいけない。
例えるなら、ストローだ。
吸い上げると勢い良く出てくるだろう。
本数を増やしていくと勢いが無くなっていく。
吸気慣性というやつだ。
細くすると速度は上がり太くすると下がる。
細すぎると抵抗が大きくなり、速度がさがる。
適当な速さが必要になり空気の摩擦が音になる。
その点、ターボは吸う力が強い（ストロー１０本ぐらい）ので非常に静かだ。

スー茶はレブリミット１万以上欲しい！！！（もちろんマヌアルで）
ターボは過給圧が命！！！

加速すればするほどエンジン音がクレヨンしんちゃん