★スイスのDTCが大真面目に？ショッピングカートの衝突実験をしてみた結果。航空機や自動車の安全性を高める為に衝突テストや事故分析などを行うスイスのダイナミックテストセンター（DTC）がショッピングカートの衝突実験を行ったようです。そのビデオ。一つ目は時速18キロで自動車の側面に衝突する試験、二つ目は時速117キロまで加速されたショッピングカートがコンクリートの壁と衝突する試験の映像です。
★ダンロップの高性能タイヤDIREZZA β02のグリップが高すぎて横転する車が続出ｗｗああんｗｗｗダンロップのハイグリップスポーツタイヤDIREZZA β02（ディレッザ、ディレッツァ）のグリップが高すぎてジムカーナで横転する車が続出！？というビデオをメール投稿いただきましたので紹介します。本来は横滑りするところをグリップが高すぎて滑らず浮いちゃうのかｗｗｗスイフトなど重心が高そうな車には注意が必要ですね。
★トヨタの新型プリウスがヨーロッパの安全テストで★★★★★の最高評価を獲得。いい車だと思うんだけどテールランプのデザインはなんとかならなかったのか。冒険しなくてもめちゃ売れるんだから無難でシンプルなのにしとけばよかったのに。私は「変なブレーキランプｗｗｗ」という感想でしたが世間では評判が良かったりするのかな？という新型プリウスがヨーロッパの衝突安全テスト「ユーロNCAP」で五つ星の最高評価を獲得したそうです。そのビデオ。The new Toyota Hilux 2016 fails moose test
わざと下手に運転してるだろｗ
だから－、他のメーカーのは「わざと下手に」運転してもタイヤは浮かぬ
トヨタなんて乗るのは貧乏人
レクサスはさらに貧乏に気付いてない貧乏人
トヨタ以外も肩綸浮いて車両あるけど？
だから？
なんで話の流れで横転しそうなほど浮いてることって理解できないの？
頭悪いならコメントしない方が良いよ
話の流れを理解出来ない馬鹿はコメしない方が良いよ
タイヤのグレードを落とせばいいだけの簡単なお仕事
車体が軽いし重心を上げてるからなぁ
燃費要求厳しすぎるんだろ
ハイラックス乗りだけど走行性能低いのは認める
重心が高すぎるねん
うふ
だめみたいですね・・・
スエーデンの評価なら致し方無し
アメリカの評価なら信憑性無し
自国のボルボサーブ売らないといけないからわざとトヨタ落としてんだよ！
ボルボって中国に買収されなかった？
ボルボは今や親会社はシナだよ。
今やハマーもシナ資本だよね
シナの脅威
あほｗｗｗｗ
ハマーはシナではありませんｗｗｗｗｗ
そういう話もあったが
国防上批判を受けてアメリカはライセンス売らなかった
いつの時代の事話してるんだよお前
シナばもろとも
イヤイヤ、ワザとに見えるぜ。
シャコタンじゃねえんだ、
こんな事は何通りもテストしてるはずだ。
新型ハイラックス買うのやめるわ！
日本じゃ売ってないみたいよ
これタイヤの問題かな？
グリップ強くて逆サイドあがるか
グリップ弱くてケツ滑ってるか
タイヤじゃなければ加重バランスのせいか運転が下手くそか
ようつべのコメントみたけど
ここぞとばかりにトヨタのことボロクソに言ってんな(笑)
他の車との間におっさんの画を挟み込んで
わざと分かりにくしてるように思える
こんなのドライバーのさじ加減一つでどうにもなるんじゃないの？
同じこと思った
でもトヨタなんてアホの子が買う車だからどーでもいいや
2回目の操舵のタイミングが遅れてるように見えるな。
逆にフォードレンジャーは少しタイミングが早くてスムーズに見える
タイヤの変形もなかなかですな、ホイルが地面に着きそう、別にエアー抜いている訳じゃないんだろが･･･何だろ サスが悪いのか 頭が重いのか それ以前にバランスが悪いのか？ 嫌がらせでメッチャグリップの良いタイヤを履かせたか･･･
わからんが、片輪走行は困るなら 歩行者を危めてしまう。
速度×（重心の高さ÷重量）
日本車は燃費重視で相対的に軽いから
他の条件同じなら当然転がりやすいだろ？
車高の高い車はそもそも高速向けじゃない
ジムニーなんてもっと転がりやすい
ハンコックでテストしてみろよ？
滑りまくってハンドル効かないから（笑）
こういうコメントと同じレベルの動画
進入速度が違う、急ハンドルの操作が違う、立て直しそうだから再度舵角を入れてる。
堂々と不正されたら手も足もでないね。
こえーこえー
豊中がいっぱいいるなｗ
豊中市民だけどどういう意味なの？？
運転の仕方うんぬんを言うのは違うかな。
どんなヘタクソor意地悪な入力しても、破綻しないように作らないとね。ESPで急ハン切った瞬間に車速殺す制御なんて、イマドキのSUVはみんな搭載してるんだから。トヨタがトラックはこんなもんでいいと勝手に手抜きしたことが招いた結果だと思う。
急ハン
トヨタの車作りなんてこんなもんじゃん
何十年たっても変わらないし、人のパクリとイメージだけで成り上がって、自分のとこで作れてもひどい製品ばっか、それでも評価するのはバカばかり
いい加減気づけよ。目覚ませよ。
じゃあどのメーカーの何なら認められるのか言ってみ
否定ばかりのアタマじゃ、同じ穴のなんとやらだよ
大衆が愚かなのは当たり前、目を覚ませよなんて夢の中で言ってても空しいだけじゃね？ｗ
フォルクスワーゲンのピックアップなかなかカッコイイな。
＞17
※11,15あたりは
他の車がマイルド運転なんでしょ
トヨタと同じ運転の仕方なら同じく片輪走行するんじゃないのという指摘かと
ISISで自爆事故を誘発するための敢えての仕様やぞ
ちなみにジープはこのテストで横転してた。
ヒュンダイのエラントラはパワステの不具合が出て最後のカーブの所でハンドルが曲がらなかった。
昔はジムニーとかも横転して、最終的に単に外国人の運転の仕方に問題があるだけだった事がわかったな
運転が荒いからそれに対応出来ないといかんのさ
ハイラックスだけステアリング切るタイミングと舵角違うやんｗ
見たらわかるけどほかの車種はほとんど急旋回時に車速落ちてるし駆動制御かかってるがハイラックスはまともに機能してない
もうちょっとサス固めろ。
ロール多すぎストローク多すぎ
悪路用じゃなければサス固めてもいいんじゃね
まったくトヨタを擁護する気はないけど、こういうテストの系統誤差見積もりって全くしないよな。
加速、減速ぐらいならはっきり数値に出せるだろうが、それ以上の性能テストは参考程度でおわり。
一定円を描きながらどこまでスピード出せるかとかなら
評価もできるんだろうけどね
悪意感じる。明確に運転が違うだろ。
またトヨタ叩きかよ。
速度や減速度、ハンドリング
すべて同じにするなんて不可能
それを踏まえても
意識的にトヨタsageの運転してるように見えるけどな
最近アジア企業潰しにかかる傾向なのかな？
自分の気に入った車買えばいいよ。あとは安全運転してね
トヨタはステアリング切ったときの応答性が悪いからこんな運転になっちゃうんじゃね。
あれくらい切らないと元のレーンに帰れなかったんだろう。
盗用多
トヨタネガティブキャンペーン開催中なんやろ？
ヨタ足なんて昔からこんなもんでしょ今更驚くこともない
ぱっと見良さそうに作ってアホを騙すのはうまいが
車の肝心な所には金をかけずに見せかけの車作りばっかだからなヨタは
今のところ俄仕込みのクソコメしかないから
ズバリ言うけどダンパーのロールスピードが早すぎる。
根本はそれだろ！
荷重移動した分を支え踏ん張るダンパーがストンと早いスピードでバンプするからインリフトする。
これな
トヨタは内部留保を貯めこんでるから狙われるのだ
毟られないよう労働者に還元しろよ馬鹿
誰かも言ってるけどさ・・・明らかに左フロントの空気少ないだろ(笑)規定圧あればあそこまで潰れないよ。すげえなトヨタ！海外の評論家にまで嫌われてんのかよ。
直進状態から最初左に切って、次に右に切るのを他車よりほんの少し遅らせて、大きく切り込んでる。
タカタ製エアバッグといい日本車は走る棺桶だよなw
43.が言いたい事全部言ってたw
ランクルナナマルで片輪走行しながらタイヤ交換してる動画とか知らないのかな？
日本車叩きとか言ってる人いるけど日産ナバラや三菱トライトンは問題ないし、トヨタハイラックスの鹿を安全に避けられるようなESPのチューニングができてないだけなんじゃない？
このおっさんのどや顔が怖いｗ
どこからお金もらってるんですかね？
昔ベンツAクラスでもあったよなスラロームで横転するやつ
侵入速度とかハンドル角とか関係ない
スラロームで横転しかけるようなポンコツはリコールでしょ
フレーム強度が高いと逆に不利だったりする。
というかこれ、タイヤの空気圧低くない？
あんなクソ重い車のしかも扁平が高い車でスラロ－ムすりゃあんなもんよ
左前輪にかなり車重が乗るし遠心力が横方向に働くわけだから
むしろあれだけ力が加われば空気圧がまともじゃないとビートが落ちたりするよｗ
他の車も左前輪がペッチャンコになってるのが確認できる
日本の技術力が下がったってことだよ。外国人労働者を使いすぎ
これはタイではREVOっていうピックアップだよ。
外国人労働者もなにも、タイで作ってるんだからほとんどタイ人労働者しか使ってないよ（笑）
日本ではすでに１０年前にすべてのメーカーでピックアップの製造は終わってる。
トヨタを擁護してる人達には悪いが、トヨタのヨーロッパ鹿避けテスト成績は以前から悪い。
ヨーロッパ向けのヴィッツやカローラは毎回ギリギリの成績だよ。再テストになったこともあるからね。
トヨタ車だけサスのロックしてないしタイヤ空気少ないし(直線の時点でたわんでゴロゴロ鳴ってますやん？)ナニコレ？
一台だけ全くスリップ音しないのは何でですかね？
っつか他の動画見たら国営銀行破綻寸前のドイツ車マンセーチャンネルですやんｗｗｗ
アメリカの数十年遅れで日本車バッシングですか？
やっぱりそうだったのか…
トヨタは全車種とも重心バランス考慮してないから。
ハイエースもかなりヒドイよ。
明らかに足回りの作りが悪い。品質より設計が。
頭が後ろより先に、且つ積極的に動くから荷重変化が大きいんだろうね。
VWの動きは流石といったところ
トヨタの車は、ロールセンターと重心の差が大きすぎてダメだね
サスが柔らかすぎるんだよね日本車は。
ふわふわ過ぎてストロークが深い。外国車は道路のギャップが直に伝わってくるほどガチガチだからね。
外国車に乗るとすぐにわかる。
運用時の平均巡航速度の差がこの差になってるんだろうね。
スプリングは日本車の方がレート高いんだよね…剛性の違いだよｗ
トヨタはゴミなの知ってたｗ
サスや重心の問題はもちろんだけど、これをもっとも手軽に修正する方法がコンピュータ書換え。
横滑り防止装置をもっと早くもっと強く介入させ、リアタイヤが横滑りするのを防げば横転はかなり防げる。
エルクテストでの横転対策はほとんど横滑り防止装置で対応される時代です。
車体が慣性の方向に対し横を向かなければ横転しにくいからね。
右にハンドルを切ったときに、左前タイヤにブレーキを掛けて後輪が流れるのを防げばいいわけ。
管理人が
>タイヤは他の車と同じ物でテストしているんだよね？
と書いてるけど、販売時に付いてるタイヤじゃないと意味ないでしょ
露骨だなおいｗ
もうちょっと分からないようにやればいいのに
トヨタ乗りの擁護レスが悲しいな・・・
可哀想だけど、どんな速度だろうと急ハンドルだろうと
スラロームとか危険回避で横転するような車はダメだろうそんなの擁護しようがない
荷物積んだトレーラーじゃないんだからさｗ
乗用車でこれは流石にマズイだろう
まぁいつかのメルセデスのようにすぐリコール入るよこんなの
なんでトヨタだけパイロン倒すような大曲りの急ハンドルしてるのかな？
俺でもタイヤ浮かせそうな走りだぜ。
だいぶ昔メルセデスのAクラスも横転の危険があるからって設計から見直ししてたような
これか
ttp://www.sydrose.com/case100/408/
スタビライザーとかショック見直して何とかならないか
ところで実際転がったとして
トヨタのハイラックスは壊れるのか？
谷底に落ちても戻しただけで普通に走り出しそうな気するが
トヨタ様に都合の悪いことは捏造ニダ
これに14㎜や12㎜のアレやコレを乗せると安定するんだな
ユーザーはちゃんと分かってる、世界のゲリラ御用達
これは本当にあかんのだろうけど、日本車憎しのアメリカ企業はなんでもやるだろうからなぁ
空気圧が少ないでしょコレ
ホイールが地面に接地しそうだけど
流石、ヨタ足
いつまでたってもフニャフニャの弱い足腰だな
大体、裏金を払ったメーカーの車はこうならない｛笑｝
あきらかにトヨタだけ大きくハンドル切ってるよ
せこい嫌がらせだな
トヨタだから乗り心地重視かな
グリップの良いタイヤ履いてるね
一発目の反応はいい分それがかえって二発目に影響してるな、
日産はいいね、
ダッジは一発目も手加減してやらんと曲がれないんだろうな、明らかに遅くねえか？
以前、グランドチェロキーも同様にこの雑誌に指摘され、改善後、良くなったことも確認、レポートされた。
ESPも成熟された今頃トヨタは恥ずかしい。
良く解らんからＴＯＰＧＥＡＲで検証してくれお
……今は、ジェレミーもリチャードもジェームズも居ないんだっけか
カーブの速度と角度の違い、もっと落とせば傾かない。
トヨタの設計が悪いんだろ
使ってるサスも
別に日本車を叩いてるわけじゃないけどね
以前はＡクラスが横転したり、グラチェロが横転しかかってパンクして、
メーカーが改善してきたっていう経緯があるからね
だいたい、このエルクテストをクリアできる日本車がそもそも少ないから
ミニバンでこれやったらゴロゴロ転がっていくしな
運転操作がハイラックスと他の車とでは違うっていう主張もあるけど
電子制御が介入して車の挙動が変わるんだから当然でしょ
ドライバーの意図的なものじゃなくて車の性能だよ
なぁなぁ下げコメントさんたちーー
確か米軍も採用したんちゃうん？
あんたら米軍ご用達にケチつけるんかい？
この動画明らかにタイヤがおかしいやんけ
米軍？何言ってんだお前。
アメ公が他国のメーカー使うわけねーだろｗｗｗｗ
バカなの？お前
ちょっと調べたけどランクルやハイラックスを配備する方向で検討しているみたい。
ttp://foxtrotalpha.jalopnik.com/u-s-military-will-test-toyota-land-cruiser-hilux-and-1784059421
これ明らかにハンドル切るの遅らせてるじゃん 他の見比べたらすぐ分かった タイヤの動き注目したら一目瞭然 運転手が意図的にこういう運転してる
豊田なんて買うのは情弱だけだ
ハイラックサーフはTOYOTAじゃなく日野で造っている。
VSCって設定ないのかなハイラックスは？
タイヤの空気抜いてたんじゃないの
このカテゴリの車に舗装路のコーナリング性能求めるのは無意味じゃないのか
機敏にスラロームできる車が欲しけりゃスポーツカー買えよ
舗装路しか乗らないならこんな車買うな
急な飛び出しを避けるテストでしょ？
ドライバーのさじ加減次第に見えるがw
標準タイヤは車ごとに違う
横滑り防止機能知らんのか？
昔から日本車に対する嫌がらせの定番メニューだね
場所が違う 同じ
路面でやりましょう
この動画みてトヨタ擁護できるクズどもが凄いな
全員雉沢かよ
もしかしてトヨタ車はいまだにハンドルに遊びあるのか！
パイロンを過ぎてタイヤが切れ始めるまで遅いし、かつ大きな角度で切り返している。
ガラス越しに見るとあわてた様子でハンドルをきり足して逆に切るまで遅れてしまい急ハンドルをしているのがわかる。ロールするのはあたりまえだ。
以前に乗っていたトヨタ車はハンドルに左右２０度くらいの遊びがあった。
ハンドルに遊びがあるとハンドル操作が遅れてしまい大きく切ることになり、車の揺れとシンクロすると車はロールを始めて止まらなくなる。
危ない目にあってからそれ以降はトヨタ車はやめた。
スタビやショックを変えても無理。ハンドルの遊びをなくせばすぐ直る。
トヨタは評論家にエサを与えて「遊びがあると運転が楽になる」とかネゴトを言わせていたが、そりゃパワステがない時代の話だろ。
この実験でトヨタ車の限界値が判明したので次回はトヨタ車だけが横転するようなコース設定で走らせ、実際に横転させてトヨタ叩きを始めるだろう。
技術屋にハンドルの遊びをなくして構わないから横転しない車にしろと言えばすぐに直る。
悪意があって危険判定されてるのに何もせず対応を取らないような経営陣ならそれまでの事だ。
デザインの性能のトヨタに魅力無し！！！！！
評論家ってどんな業種でもいるが、知らない者を踊らせ杉なのが気に入らん。自分で超えるモノ作れます?って言いたい
ハイラックスとテラノはオシャレ四駆だと思ってたけど今のはちがうの？トヨタ車は乗りやすいけど総じて
シャシがいい感じの車無いね。