1000mgはYouTubeを中心に今ネットで話題の動画を集めています。
幅広いジャンルを毎日更新。

これホントか？F1速すぎだろwwww

たしかに４の動画をみるとGTもそうとう早いねぇ・・

F1の凄さが今分かった・・。

F1はあまりに普通の車とかけ離れすぎ

途中一台のマシンがジャンプしていったように見えたが・・・・・
連日深夜からの除雪で疲れてる・・・・寝るか！

この場所、ヘアピン後のホームストレート
先のS字カーブだからF1の方が速度は出ているはずだけども、
ただ、動画の合成は明らかにGTカーは
ウォームアップの走りをしているよね。
８や14の言うようにタイムに差がでるのはコーナー速度や立ち上がりの加速だろうから
最高速度は大きくは違わないのではないだろうか。。

だからそんなのを比べるなってことだろ

コレ見るとGTで収まってるプロレーサーがいかに温いかよくわかるなｗ

Ｆ１はオールージュを全開のままで行けるから速いの当たり前なんだが
まずＧＴと言っても１～３まであって１と３じゃ雲泥の差がある
この動画に映っているのはほとんどが遅いＧＴ３であってしかもウォームアップ中、画面に入ってきた時はすでにスロットルＯＦＦ
※４の動画見れば分かるがＧＴも上りの右コーナーまでは全開で走ってるから
この動画は物凄く胡散臭く見えてならない。

※4
ありがと。この動画がインチキなのがわかったよ。

オナ○ーとセックスの差

>16
これが限界だと言われてますが、
そもそもカメラ位置も画角もレンズも
できるだけ条件を同じにしないと
比較動画ではないと言ってるんですよ。

Ｆ１もＧＴも廃止で良いよ♪

テストでF3に乗ったことあるけど横Gが凄いよ。
GTカーなんて直線だけだからね、それでもF１はその数倍上行くから。
ブレーキングも頭おかしいくらい突っ込むしね。
見た目のイメージより実際乗ったほうが違いの大きさがよく分かるんだろうね。

F1とGTを比べるとか分かってねぇな
一般車っぽい外観でレースしてるのが面白いんであって、
そりゃ走る事だけを目的にしたF1の方が速いのは当たり前だろ
むしろそうじゃなきゃF1の存在意義が無いw
F1が好きだって言うのは車好きじゃなくてレース好き
俺はGTは見てて面白いと思うがF1はつまんねぇな

F１も速さで言ったら今のほうが速い
とてつもなく速くすることができる
だがそれだと人間の身体が追いつかないから
規制をかけてるんだぞ
セナ時代のF1なんか今に比べたら玩具だよ。

>>32
まさかSpaのF1とmotoGPのラップタイム見て言ってる？
まさかね。

いつだったかテレビ番組で・・・鈴鹿でＦ１とＧＴと一般車でハンデ有りで速さを競ってたなー、かなり昔。

>>14
>>15
コーナーが速い。ブレーキがいい。立ち上がりがいい。
でも直線は大差ないってｗ
そんな事ありえるわけ無いだろｗｗｗｗ
立ち上がりの加速がよく、奥まで突っ込んでブレーキング出来てコーナリング速度も高い。結果､ストレートの速度も明らかに速くなるだろｗｗｗｗ

>>63
要はそのコースでの最高速の事を言ってるんじゃないか？
ホームストレートで何キロ出せるかみたいな。
バイクもＧＴも３００キロぐらいっしょ。
Ｆ１がどのくらい出るのか分からんけど･･･
後はその速度を何秒間出せるかだけの違い。
だから直線だけみたら大差ないように見えるけど、後は君の言う通りだ。

ギューーン

F1のはこれが元映像かな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=seget3zOj_8
これと>>4を並べて観ればいいんじゃね？

>70
遅せえには変わりねえだろバカ

マイコンマウスのほうが早い

>>59テクニックだけ見ても当時のF1ドライバーに到底及ばないほど今の奴は下手糞だ。
えっ、当時も今もミハエルとバリチェロがいるけど？
だったら今でもＦ１ってマシンの差だけじゃないからこの二人もっと上出てきて良くなるよね。
根拠ない意見ですね。

ここ同じ人間の米多いな。
＞＞７４確かにレースに事故付きものでも死亡事故付きものだといけんわな
つーかはえ～。

なんだこの、知ったかぶり厨のコメントは・・・
乙ですってかんじ～～
ってか、やるならちゃんと合成しろよな！

F1の最高速はレースではライコネンの370km/hだってさ。非公式では413km/hだって。
ホントかどうか知らんけど。

>>82
でも、14、15、65辺りは
・コーナリング速度
・立ち上がり
・ブレーキ
・ラップタイム
でＦ１が勝ってても、ストレートはGTと大差ないという訳の判らん意見らしいｗ

>>85
F1だって、ストレートの速度が速い車が有利（コーナーやその他が同等としてな）
F1のダウンフォースは強烈だが、車を「速く」走らせるために掛けているしセッティングしている。もしも掛けすぎて遅くなるなら、ダウンフォースを減らす｡
コーナリング、立ち上がり、ブレーキング、ラップタイムが勝ってて、ストレートの速度が同等ってのはまずありえないから。

車を曲げることが出来るやつは、何を乗っても速い。
ヒント：縦加重

なんなのこれ？
せいぜいＧＴ３００クラスじゃん。
ＧＴ５００ならここまで大差ね～よ。

>>84
GTの方は調べられなかったんだけど
F1は2010のスパは公式で最高330Km/hね
GTの方もスパの実測じゃなければ320Km/hって車多いね
この速度で走れる時間なんてそう長くないんだから大差ないで良いじゃないの？

88ですが
ダウンフォースを縦加重と言ったわけではなく、それ以前にレーシングカートから始めているドライバーは縦加重意識できる技術を探りながら時計を刻んでいきます。
生き残ったドライバーがその後のシートにつけると言うことです。
ＧＴ５００乗ってる方でも、フォーミュラに乗れない方は多いでしょう。

どうみてもおれっちにはＦ１が芝の上を走ってるようにしかみえんのだよｗ

≫２９はゴミ♪

≫２９マジ死ねや♪　
そして１００ゲット☆

懐かしいＦ１が走ってると思ったら２００９年かｗ
あと、ＧＴって言うからフジか鈴鹿だと思ったわ

95
最後の一行の煽り文が無ければ紳士だったのにな

つーか、ちゃんとした動画を作らないから、
いけないって言うのは分かった。

日本人ってホント細かいね。そりゃ精緻な電子機器が作れるわけだ。でもエンジニアでもなく数字を扱う事務員でもないかぎり、そういう国民性って。ｳｻﾞいです。

F1が、レース中に３７０ｋｍだしてるのを知らなかったんじゃないかな･･･

>>107
逆にそこまで書かないと理解できない様じゃ世の中渡っていけないぞ

ほとんど同じ形したF1がつまらなく思えてきた。逆にGTカーはいろいろな車で面白い

>>65
>>82
レースではライコネンの370.1km/hだが
厳密にいうと2005年モンツァのタイムアタックで
モントーヤの372km/hが最高速
非公式の飛行場での最高速計測では
BAR HONDAの413.205k/mというのがある。
(ソース)
ttp://www.youtube.com/watch?v=xobuLNLrODs&feature=player_embedded

>>112
内容の異なる文章書いて、言い訳して、その上酷い言い逃れだなｗ
素直に謝っちゃえよw

↑言い逃れ失敗したから、話の方向を変える気ですか？
見苦しいぞｗ

あ～あ、95が煽らなきゃ117みたいなの出てこなかったのに。
>>117
ランボが史上最高美エンジン音とか言ってるけど、そう言われてんのは当時右京が乗ってたのとスーパーカーファンが多かったから非力なエンジンに無理やり良いところを見いだそうとした結果じゃん。（Ｆ１ＧＰで、ベストサウンド賞ってあるか？速いもん勝ちの世界だろ）
美エンジン音は人によって違うだろうし（あなたはランボが一番と思ってるんでしょうが）、そもそもソースってなに？おたふくかブルドックか分かんないし、Ｆ１とＧＴから話それてるから黙ろうよ。来るところ間違ってるから。
ソースも知らないのかっ！！って切り返し無しだから。ただの皮肉なんで。

まぁとにかく話を関係ない方向に移してる輩が問題だと思うぞ。
Ｆ１の凄さからＧＴとの差を語れてるのは良いけど、117見たところでＦ１の方が凄い！！ってならんし、昔と今のＦ１の論争もう終わってない？

要は、F1は早いけど
GTもこの動画ほど遅くはないって事でFA。

>>122
お前笑わすなアホが（爆笑）
少なくとも
俺が言っているのは’90年の頃のランボV12
右京の頃の音は特筆するモノでも何でも無い。
実際の音を聞いた事もないやつが
単に蓋然性だけでモノを語るとこういう
こういう間抜けな事態になる。哀れ。
サーキットにも行った事の無い
F1オナニー野郎は
一生おとなしくF1オナニー観戦しとけやカスが（笑）

>>129
そんなものは当たり前の事
F1は空力的に最高速には非常に不利。
一般的市販車よりも悪い。
元々ベルヌーイの定理で意図的に空気抵抗を多くした
コーナリングマシンだからな
グループCの頃は
直線の異常に長いサルテサーキットでは
ルマンカーは400km/hをオーバーすることもあり
このサーキットに限っては
ラップタイムはF1を超えるのではないか？
と言われていた。
実際にこのサーキットを当時のF1が走った事は無いから勝敗の行方は定かでは無いが。

そもそもF1とGTを比較してんじゃねーよｗ
F1とGTじゃベースが全く違うからコーナリング速度でGTがF1に勝てる訳ねぇ
LMP1とF1だったらコースによるだろうけど比べがいは有りそうだな

パワーウエイトレシオって加速のよさを
あらわすんだったっけ？
F1と他の差ってそれが一番でかいと思ってた

グループＣってプロトタイプだよね？
市販車改造してのＧＴよりは根本設計がＦ１に近いから（両方市販車ベースじゃ無い意味で）タイム比較とかしても面白いかも。
タイヤってどれぐらい違うの？

>>136
F1とCカーというのは当時
共にレース界の頂点を成す双璧の存在であったと言っていいと思う。
しかしながら
単にタイヤだけの問題では無く
根本的にスタンスの違う設計、つまり
スプリント　F1
耐久　　　　グループC
という点から
車重もCはF1よりかなり重いし
タイヤのコンパウンドも根本的に異質なモノで
それ以外の設計も耐久性に振っている分
どうしても速さに関してCはF1に後塵を拝するのはいた仕方ない。
単に、スタンスの違いだけでなく
開発にかけるメーカの気合いの問題、要は金のかけ方ってのもあるだろね。
例えばブリジストンの奴がインディー500のレース特集で言ってたけど
F1とインディー、タイヤの形は似ているけれど
それぞれのマシン特性に合わせて独自に専用開発されており
コンパウンドはF1の方がかなりグリップが高い、って言ってたな。
ま、インディーはオーバルで最高速との兼ね合いもあるからなんだろうけどね。

>>138
納得です。
確かに転がり抵抗との兼ね合いもあるからベタベタグリップが単に速いわけじゃないんすね、サーキットの直線、距離によって変わってくると。
んでＦ１と比較するＧＴカーは色々カテゴリーあるけど、今のＧＴの最高峰ってなに？雑誌ではSuperGTが最速と書いてあるものもあったけど同じサーキット走らせないとわかんないじゃん。（ゲームってありなのかな？）
今でもＧＴとフォーミュラーの最高峰同士ならこの動画ほどの差はないと思う。

F1ってテレビで観るから車体を追えるけど、実際目の前で見ると、何か今通ったか？って感じで終わるｗ

普通に「知識がない人でも速さが比較できる動画」でいいじゃねぇかｗ
何必死に議論してんのｗｗｗ

そうそう。そもそもF1は速くなったらわざと遅くするために制限が増えてく競技で、その制限内で如何に速くすることができるかっていう方向性。だから、あの時代の方が速かったって話はそりゃそうなんだけど、だからどうしたって話。

結局一番速いのは俺のサンバー

実はF1の最高速は、インディより遅い。その代わり、加速と減速に優れてるってわけだが。

結論はまだかいな？

GTなんて趣味の延長みたいなもの。

※4を見ると恣意的に感じるね
それでもF1は速いね

この動画に違和感を感じない奴はどんだけ素人なの？
TVとかに簡単に騙される層なんだろうねｗｗ
ラップタイム調べて比べてみ？こんな差はないからｗ

>117
サウンドならマツダ787もいいぞ

見りゃ判るけど、
ＧＴＲ、ケータハム、ラディカル（？）、フォーカス、９１１
素人が市販車で走ってる動画。
ＧＴは一台も映ってない。

あ

軽量カートにこれだけのエンジン載せときゃ
速いの当たり前じゃんｗｗ

4のとスレのってスピード感はだいぶ違うけど
区間決めてストップウォッチで見ると…
明らかにクラス違いな遅いのは別として
実はそんなに違わない。

箱とフォーミュラとか全く別ジャンルの物を比べてどうするよ
タイヤの数とレシプロエンジンで走ってるって2点しか共通点無いのに････

どのレースカーと比べても一般的なサーキットで
F1の方が速いのは当たり前なんだけどな
FIA統括の最高クラスのレースがF1なんだから
この動画の比較対象の価値は少しも揺るがないよ
メジャーリーグとマイナーリーグならメジャーの方が強いし
J1とJ2ならJ1の方が強いでしょ
ただ例えばsuperFJとGT500はどっちがすごいかとかは厳密には決められない
ただF1＞＞その他　ってのは確かで
FIAの位置づけでF1は最高のコンペティションということになっている