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マニュアル車のトランスミッションの仕組みはこうなっている。シフトチェンジをした時のギアの動き方を3DCGで解説

マニュアル車のトランスミッションの仕組みはこうなっている。シフトチェンジをした時のギアの動き方を3DCGで解説してくれる映像。ちなみにこの映像はトヨタの5速R150をベースに作られているとの事。図解されてもかなり複雑な為中々理解するのは難しいかも。こんな構造を考えた天才凄い。
2020年10月03日 18:00 ┃
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コメント

マニュアル車のトランスミッションの仕組みはこうなっている。シフトチェンジをした時のギアの動き方を3DCGで解説 へのコメント

  • 返信 743mg ID:UwMzU1ODY

    今月二回目の初めての1？

  • 返信 743mg ID:UxNjY4ODU

    今どきミッションとかハズいw男はオートマっしょ

  • 743mg ID:UwMjc4NTI

    マニュアルトランスミッションをミッションで略すのは白痴の極み。オートマ(チックトランスミッション)と対になる言葉はマニュアルだろう。

  • 返信 743mg ID:A4NjUwOTM

    最後の模型が欲しい。

  • 返信 743mg ID:k1ODM2Mzc

    日本語で頼む

  • 返信 743mg ID:k5NTQwMDg

    1コメってそんなに嬉しいのか？

  • 返信 743mg ID:UyMTM2MDc

    うん、ウレションするほどうれしい

  • 返信 743mg ID:AzNTUzMDM

    コレ考えたの俺な！。

  • 返信 743mg ID:I3OTEwMzc

    お前育てたのオレな

  • 743mg ID:I2MjAyMTU

    育てたお前の師匠俺な

  • 返信 743mg ID:c5MjU3Mzg

    ギヤの解説動画なんて腐るほどあるのに
    どうして今更これを選んだんだ？

  • 返信 743mg ID:k4NDQyMDY

    40のオッサンだが、MT免許取っても乗るのはATばかりの人が多かったわ
    当時から車好きしかMT車乗ってなかった印象だわ
    教習所では男でAT限定がほぼ居なかったけども

    今だと男でもAT限定の取得率のが高いんかな？

  • 返信 743mg ID:A1MDc1NDc

    MTに需要がないしそらAT限定のが多いんでない?
    昔はラグとか燃費とかでATの性能が低くMTに需要があったけど、GTRが出たあたりからATの方が性能が良くなってきた。
    今じゃ完全にATの方が性能自体(電子制御が馬鹿になる事はある)は上だし、メルセデスみたいに上から下までATしか無いとなると時代的にMT免許はいらない。

  • 返信 743mg ID:E0MzMwMDM

    歯車回ってるところにギアチェンジしたら
    うまく噛み合わさるのが不思議

  • 返信 743mg ID:g3Mjc5NDk

    その為のクラッチ
    ある程度回転数合わせれば車もバイクもクラッチ切らずにギアチェンジ出来るけどね

  • 743mg ID:k4NzM0MTc

    クラッチ切っても、高速回転してるのでそれなりに回転を合わせなきゃこの図では入らんぞ
    スムーズにシフトチェンジを出来るための、肝心のシンクロメッシュ機構が省かれてるからね。

  • 743mg ID:QwMDQ3ODU

    後述にもあるけど、シンクロメッシュで回転数を自動的に落としてはまりやすくしてくれる。
    大昔の車はこのシンクロメッシュがないため、クラッチ離した状態のエンジン回転数を自分で合わせてはめ込める、これがダブルクラッチという技術になります。
    クラッチ踏んで、一度ニュートラルにして、ニュートラル状態でクラッチはめて、回転数調整したら、再度クラッチ踏んでギアを入れる。ギアは回転数が合えばはまります
    ※知識だけなので経験ないから間違ってたらごめんねｗ

  • 返信 743mg ID:UyNzc3MzU

    2：10ぐらいに説明されてるシンクロメッシュっていう構造になってる
    バイクだとドグミッションっていうもう少しシンプルなのが付いてる

  • 743mg ID:M3ODY3MDQ

    ヒント：スターターモーター

  • 返信 743mg ID:AxOTU0NzQ

    歯に加わっているトルクを切断するのがクラッチを切る動作。回転速度の異なる歯の速度差を同じ速度に瞬間的に合わせてくれる（シンクロさせる）のがシンクロメッシュ。の2つの異なる機構で初めてなめらかなギアチェンジができるよ。
    シンクロが壊れたらダブルクラッチで自力でカウンターシャフトの回転合わせしよう。クラッチが壊れたら（切れなくなったら）タイヤ側とエンジン側のトルク差を消すアクセルワーク＋回転合わせでギアチェンジできるところまでできればミッションやクラッチにトラブル合っても家まで帰ってこれるぞ。

  • 743mg ID:A4MTA0NDM

    お前は一度も一時停止や信号待ちせずに家に帰れるのか？クラッチ切れないなら停車したらもうエンジンかけれんぞ。

  • 743mg ID:Q0OTIyNzE

    エンジンは掛けられるだろ。
    下り坂じゃないと発進は出来ないが・・・

  • 743mg ID:I5MjY1MDU

    停止前にニュートラルにしておいて停止。
    発進するときは1速に強く押しつけると平坦路なら動き出すよ。
    1速のシンクロ死ぬ覚悟必要だけど。
    MT乗ってるなら軽くやってみると分かるよ。

  • 743mg ID:M3ODY3MDQ

    ヒント：スターターモーター

  • 743mg ID:I4NDg4OTY

    家に帰ってどうすんだよｗ
    修理屋に行けよｗ

  • 返信 743mg ID:g3Mjc5NDk

    上手く出来てるもんだな
    ずっとMTばかり乗っててもこうなってるのは知らなかった

  • 返信 743mg ID:MxMDg1NjE

    中学の時、技術・家庭の授業で習った。
    ちなみにアラフィフ。

  • 返信 743mg ID:E2OTE0NjU

    夏休みの自由工作でロータリーエンジンの模型作った。
    ちなみにアラフォー。

  • 返信 743mg ID:MwOTUyMjI

    トヨタはミッション作ってない

  • 返信 743mg ID:MxNjc0Nzg

    トヨタの子会社のアイシン精機が作っているので実質的にトヨタみたいなもの

  • 743mg ID:gxMTk3NjI

    もともとトヨタの内製だったけど子会社化したのがアイシンだよ。
    そしてトヨタ本体でもトランスミッションはまだ作ってるからな

  • 返信 743mg ID:EzODQ5Njg

    昔ガラスのミッションに苦労していた自分としては、もうちょっと合理的な構造にてミッション容量あげてほしかったわ

  • 返信 743mg ID:I5MjY1MDU

    ガラスのミッション言う人下手くそ説。。

  • 返信 743mg ID:Q0MzI5NjM

    なるほど　　　　　　　　　　　　　わからん

  • 返信 743mg ID:IyMjUwNDA

    凄い。クラッチはどこと連動してるかも説明して欲しかった

  • 返信 743mg ID:A4MTA0NDM

    クラッチはクラッチペダルで操作できるだけでどこかと連動している訳ではない。

  • 743mg ID:A3MTQ5OTM

    何も連動してないならクラッチはただの飾りなのか

  • 返信 743mg ID:AzNTQ0NzI

    加速時と減速時のシフト操作時において
    シンクロナイザーリングがズレる方向性の違いについて合理的に説明できる人いますか？
    専門学校の時に説明できなくて帰宅が遅れてオレに説明してください。

  • 返信 743mg ID:AxOTU0NzQ

    一見にしかず
    ttps://www.youtube.com/watch?v=0Bqs-oHBBQk

  • 743mg ID:EzNzkyOTI

    う～ん。わからんｗ

  • 返信 743mg ID:Q0MTY0NzQ

    スバルの四駆ミッションも面白いぞ

  • 返信 743mg ID:A5NTc1NzE

    TY752なら半分に割って動作確認出来るから勉強したい方にはいい教材になるかと・・・

  • 返信 743mg ID:k4NzI3NDQ

    なんとなくソリッドワークスっぽい

  • 返信 743mg ID:E0OTIzOTI

    ガリッ・・・

  • 返信 743mg ID:k5MzE5NTE

    すげーわかりやすい

  • 返信 743mg ID:EyODE1MjQ

    モって書いてあるレバーで操作するんやで

  • 返信 743mg ID:k2MTg2NzM

    さっぱり解らんのはワイだけ？

  • 返信 743mg ID:k1OTE0OTQ

    ソロバンの玉や！OUTPUTシャフトに付いてる歯車は

  • 返信 743mg ID:AwNDU4NjU

    使ったことがないからじゃないかな。

  • 743mg ID:IwNDAzNjM

    ソロバンもMTもオワコンでしたか

  • 返信 743mg ID:M1NzU3MDM

    走行中に間違えてバック入れようとしても弾かれて入らないそうな

  • 返信 743mg ID:AwNDU4NjU

    逆に、完全に停止しているときも入りにくいんだぜ。

  • 返信 743mg ID:E0ODUwMjA

    これだけの歯車を回すだけで燃費の１００％が失われるんだよな

  • 返信 743mg ID:AwNDU4NjU

    それじゃあ車が前に進まないことになる。

  • 返信 743mg ID:E2Njg4MzQ

    マニュアルのことミッションて言うやつなんなの？
    オートマチックトランスミッション・マニュアルトランスミッション
    どっちもミッションなんだけどな
    おっさんに多いけどw

  • 返信 743mg ID:E2Njg4MzQ

    マニュアルのことミッションて言うやつなんなの？
    オートマチックトランスミッション(AT)・マニュアルトランスミッション(MT)
    どっちもミッションなんだけどな
    おっさんに多いけどw

  • 返信 743mg ID:U2Mjg0MTk

    50代以上の旧車屋とかイタフラ屋のおっさんでも言うしな
    商売人でも高確率でミッションて言うわけやし昔のMTの代名詞みたいなもんなんやろな

  • 返信 743mg ID:g4OTQ3MTA

    昭和のヤツは英語の勘違い多いからな。どうせＭＴのＭをミッションと勘違いしてミッショントランスミッションだと思ってたんだろｗ　昭和人間は「スマートな人」は痩せてる人、「クールな人」は心の冷たい人みたいに使ってるし。発音確認しないで変なローマ字読みしてそのまま商品名や学名になってる物もあるし。

  • 返信 743mg ID:U2NzUwODg

    これドグミッションだろ？普通の車はまた構造が違うぞ

  • 返信 743mg ID:A4MTA0NDM

    シンクロ周りを簡略化してあるけどドグミッションではない普通の構造ですよ。

  • 返信 743mg ID:U1MzE2NDk

    ドグクラッチはもっとゴッツイぞ。

  • 返信 743mg ID:k3MzMwNTI

    すごい！分からん

  • 返信 743mg ID:QwMDQ3ODU

    バイクのギアも基本は同じなんだけど、上下の動作がこのアームの動きを制御する機構がとても面白い。
    ヤマハさんのどこに支店だったか、この構造を説明したYouTube動画が面白かったよ

  • 返信 743mg ID:cyMjc2NjM

    自動車教習所に置いてた模型は自分で動かすことができてとてもわかりやすかった

  • 返信 743mg ID:MzNTkyMDg

    毎回押しがけしたら
    整備工場まで行けるだろが

  • 返信 743mg ID:A4NDI2ODQ

    乗ってるだけじゃわからないもんね。クルマ遊びをしてて、ミッションオーバーホールを経験して初めて「ああ、なるほど」ってなる。この動画はためになるね。興味がある人は少ないだろうけど。

  • 返信 743mg ID:I5MTc5MTE

    ごいスー！！！

  • 返信 743mg ID:QwNjIyOTE

    見入るわ。面白い

  • 返信 743mg ID:EwOTQyNTk

    MTガチャガチャして乗りたい

    • コメントを残す



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