★おい大型客船！場所を考えろ！マリーナを破壊した客船側からの映像が投稿される。2日に紹介した「大型客船のパワー(°_°)マリーナが破壊されるｗｗ」の客船側から撮影されたビデオが投稿されましたので紹介します。これは完全に客船が悪いな。もう少し離れてから転回すればよかったのに。これ人がいたら死んでたかもしれんぞ(@_@;)
★三菱重工造船所タイムラプス。長崎造船所でアイーダの大型客船が組み立てられる様子。おおー。日本の造船所タイムラプスなんてあったのか。三菱重工の長崎造船所でアイーダ・クルーズのアイーダ・プリマ（AIDAprima、総トン数125000トン）が組み立てられる様子です。丁度1番ドッグから旧グラバー邸が見えるらしいよ。動画15～16秒の辺り左上。どうでも良い情報でしたねｗｗｗ
★巨大タンカーを押したり引っ張ったりして手助けするタグボートのお仕事拝見動画。巨大なタンカーが離岸するのを助けて安全な水路まで案内するタグボートのお仕事拝見ビデオです。無線のやりとりも同時に収録されていてとても楽しめる映像になっていました。機敏な操船と素晴らしいチームワーク。素敵な仕事だなあ。
1か…
中国夢＝世界夢！！！
中華人民共和国万歳！！！！
沈みゆく中国IT業界に見切りをつけたアリババ会長、ジャック・マーが電撃退任
よかったな泥舟でｗ
うんこは最強
奇行できる皆人限られそう
豪華客船なんだけどなんか野暮ったいんだよな～。
すごくチャイナって感じがする内外装
中国製とか、絶対大惨事起こす事間違いない。
タイタニックの再来、アルで！！
中国製でも技術は海外やで。
お前が使っているパソコンも中国製で、技術は日本や海外やで。
昔、日本の船使って沈没事故起こしたどこかの国みたいにいじり倒したらそりゃ中国製やで、経費どうのちゅうて何しとるかわからん、維持にも技術がいるしな、ちなみにワイのパソコンに限らず生活にかかわる一切の物から中国製を排除しとる、その徹底ぶりちゅうたら猫が体なめまわす位やで。
なんか乗りたくないよな… 乗る金無いけど。
言うほど高くないよ。ロイヤルカリビアンおすすめ
おそらくノルウェージャン・クルーズラインが業績悪化で建造中に二束三文で売却した船だと思う
だとしたらドイツ製造で安全性には問題ない（中国が余計な事さえしていなければ）
あと内外装共に野暮ったくてダサいのは
ノルウェージャン・クルーズラインの伝統で
中国には責任無い
ジャップお黙り！！！
チャイニーズはジャップとはイワン
♩おっきいわぁ おおものよ♬
ミニバンそっくりさん
シナ人の金持ちが利用するんだろうけど、それでも民度が低すぎて、去った後に散らかってそう。
散らかすぐらいならまだ良いんだけど
中国人乗客がキャビン据付のテレビ等を盗んで持ち帰る事がたびたび問題になってる
支那の庶民だよ、大体2泊3日の三食付き一泊辺り6千円からだね。
↑おめ㌧＾＾
世界一の客船にふさわしい世界一の美女マリスカ･ヴェレスに乗って貰って
悲しき鉄道員を聞こう
でも実現不可能なのが悲しい
このレベルの豪華客船って日本にはあるの？
無かったらシナ以下じゃ・・・・・・・・・・・・
無い
まず大きさで言えば日本船最大のあすか２が５万トン、対してこの船は３倍の１５万トン
クラスで言えばこの船は最下位のカジュアルクラス、あすか２は最上位のラグジュアリークラス
この船に近いレベルの船ではロイヤルカリビアンのフリーダムクラス（１６万トン）が大きさ、クラスとも近い
大きさだけならキュナードのクイーンメリー２も近い（ただしクラスはラグジュアリー）
動力は油？
燃料は重油だよ
このクラスの船ではごく普通
いや人力
船底で5000人のシナ人がペダルを漕いでる
なお日当は日本円で24円
QE2の頃から既に使われてる舶用タービンは大体軽油では？
機関を小さくすれば客室も大きくできるし。
舶用タービンは重油。
小型高速船のディーゼルエンジンやガスタービン船は軽油。
ごちゃごちゃお絵描きすると魅力半減
三菱が建造したダイアモンドプリンセスもかなりでかいけど、ここまでじゃないな。中国は空母も建造するし造船レベルは追い抜かれた感あるね
だから建造はドイツのマイヤー・ヴェルフト社だって
中国で作った訳ではない
日本の人で知らない人は居ないと思うけれど
船先の水中部分に見えるコブ出っ張りは日本の発明で
波の発生を抑えて抵抗を減らす機能があるとか
船先と書いた後で船首の言葉を思い出したけれど、船首なんてのも変な言い方
船に首なんかなくて寸胴なのにね
バルバス・バウのこと？
だとしたらアメリカの発明だよ。翔鶴や大和が搭載するより10年以上前にアメリカの艦船が搭載してるね。
宇宙の起源も日本かもしれないな
船の名前九龍城にすればピッタシだったのに
どうでもいいけど日本には来るなよ！
アメリカにイジメられてる中国の話？
安全性や事故の時のクルーの責任感は世界最下位を争うからなｗ
ひたすら客室数を優先した感じの作りでいかにも中国らしいわ
そこは現代のトレンドであって（キュナードを除く）中国は関係ない
強いて言えばそのトレンドを作ったのはアメリカ企業のロイヤルカリビアン
豪華さだの客室数だの云々以前に、大きな客船ってやつは”受け入れられる港湾施設”が想定する航路内にどれだけあるかって事も重要になってくるからなぁ…
無暗矢鱈にでかくしても、その為に入れない港があるとかなったら困る。
日本の港には入れるの？
クイーンメリー２は入れた
この船も大きさは同じ
どこの港でもというわけにはいかないけど
でも現在沖縄以外に予定は無い
魚雷を命中させてみたい
日本人の妬みひがみがひどいな
中国製って時点でな・・・ｗ
建造はドイツだからその点に関しては問題ない
でも運営が中国人ということで避難路に余計な荷物が有ったり
非常時に適切な誘導が行われるかは非常に不安
それと何より不安なのが食事の衛生管理
ポセイドンアドベンチャーって映画みたい
こんなに大きいと、学校や病院、警察、消防署、裁判所、さらに職業安定所が必要になってくる。
造船はドイツでそれを香港の財閥が買い取っただけなのに、それすら知らず嫉妬剥き出しの自称ニッポンジン達・・・ｗ
なーにが、中国製だから沈没する！中国製だからサービス最悪！だｗ
お前らもう日本人名乗るの辞めろよ、見苦しい、中国行って永住してくれよマジで
見る分には良いかもね
どんな欠陥があるかわからんから絶対乗りたくないｗ
少し小さくなるけどボイジャー・オブ・ザ・シーズ（１４万トン）がアジア航路運行してるよ
多くの日本人資産家が乗って満足できる（カジュアルクラス船として）船だよ
日本人コーディネーターも船内常駐して船内新聞も日本語版発行してくれてる
難点は中国人、韓国人の客が多いことぐらい
少なくともこの船やスタークルーズ、コスタクルーズよりは安心できる
対艦ミサイルとか魚雷が直撃したところを見てみたい
どこ製でも管理が中国じゃ命預けられないよね
日本では金なくて作れないよねこんな船
金より需要の少なさだろうね問題は
日本船はどうしても割高だから日本人客以外ほとんど居ない
クルーズ文化も広がらない為限られたリピーター客しか居ないのが現状
アメリカの様に若者が気軽にクルーズを楽しむ国にならない限り衰退していく産業だろう
従業員２０００人で乗客３３００人ってコスパ悪そうだけど
運営成り立つもんなんだな
クルーズ船のランク付けの基準の一つとして
乗客数/乗員数が1.2未満がラグジュアリークラス、1.2～1.5がプレミアムクラス、1.5以上がカジュアルクラスというのがある
まぁレストランの運営方針やチップ製の有無、無料で飲めるドリンクの種類など他にも基準があるから厳密に分けられているわけじゃないけど
これビル
このクラスのクルーズ船ってホントビルだよねぇ
それでオアシスクラス（２２万トン）になるとそれが街に変わる
船内に公園はあるわ遊園地はあるわ商店街まである
この前那覇空港行くときにたまたま見たけど、夜で明かりしか見えないから本当建物かと思って二度見したわ
でかすぎて船に見えない これが安室奈美恵引退時に側面を「WE LOVE ＮＡＭＩＥ」みたいなことやってんだから相当目立ってたろうに
安室ってデビューしたての頃はお猿さんそっくりだった
日本人を猿呼ばわりされるのは仕方ない、お目目パッチリ系が多かったもの。
それが今じゃ、爬虫類を連想するようなのが増えてるんだよね
エジプトの壁画なんかには頭部が鳥の人間が画かれているけれど、鳥は爬虫類の親戚だし
レプティリアン云々を信じてしまいそうなのだ
何言ってんだ君
船賃に25%税金上乗せ？
こういう馬鹿でかいのは豪華客船とは言えない。寧ろラグジュアリークラスは小さい船だよ。
その代わりサービスは徹底しているよ。シルバシークルーズとかその最たる例だよ。大きくても5万トン前後。
本当に徹底したサービスをするなら、やはり2万トンくらいがベストなんだと思うけど。。
でも人口の多い中国では、こういう大衆船の方が良いのだろうね。
しかしな、、、ちょっと米国の真似し過ぎじゃないかな。。。カーニバルクルーズとかの真似でしょ？
まぁ、、、良いけどさ。。米国と取って代わりたいみたいだし。。。人口的には十分米国の地位を取って代われるだろうから。。
日本は中国人の不法入国が増えているから、その辺どうするつもりなんだ？そっちの方が心配だわ。
それ、ブティッククラス
上流階級で育った人ならともかく
俺ら庶民では返って暇を持て余して満足できない
本当の上質を知る人以外にはお勧めできないよ
嫌な予感しかしない
元来貧富の差も大きい国だし、富裕層向け商売は日本より中国の方が上手だろうなとは思う。
柄がイマイチ
日本の造船会社、韓国の造船に食われてもはや船作ってないからな
エンジニアリングで生き残ろうとしてるけど、そこもサムスンにボロ負けして受注取れないって言う
で、お前らは嫉妬に狂って中韓誹謗中傷するだけで日本の企業がどうすればいいかなんて誰もなんの頭も使わないんだよな
しょぼい案件に生き残りかけてドヤ顔で戦略だとか言ってるアホも実際いるし
造船最大手の今治造船は2017年9月19日、丸亀事業本部（香川県丸亀市）で建設していた長さ610メートルの建造設備（ドック）を完成させた。国内の大型ドック新設は17年ぶり。同社最大のドックで、世界最大級のコンテナ船をより短期間で造れるようになる。すでに同コンテナ船を13隻受注しており、大型船の大量受注に強みを持つ韓国勢に対抗する。
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新ドックは2015年2月から建設しており、幅は80メートル。船体の一部であるブロックなどを最大で1330トンまで持ち上げることができるクレーンを3台導入、船体を組み立てるのに使う。19日に記者会見した檜垣幸人社長は「大型コンテナ船の受注に参加できるようになった」と話す。
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全長が400メートルある世界最大級の2万個積みコンテナ船であっても、1隻目の船体を建造している途中で2隻目の組み立てに取りかかれる。船体を2隻同時に組み立て、大型船を短期間で建造する。愛媛県の別の工場でも造り、13隻全てを19年中に引き渡す計画だ。
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丸亀事業本部ではドックの建設と同時並行で、世界最大級のコンテナ船を同ドックで建造、船体を完成させた。近く船を進水させ、海上で各種装備などを取り付ける艤装（ぎそう）と呼ばれる工程に移る。18年1月に新ドックで造った一番船として発注元の商船三井に引き渡す。
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO21250310Z10C17A9AM1000?s=3
船体に対しての旅客数を最大効率で配置してるからだろうけど、マンションみたいであまり好みじゃないなあ。
1980年代以前の豪華客船はもっとスマートだった。客室数を半分にして料金を倍にすれば収益性は変わらないだろうけど、豪華客船に乗るユーザーももっと安く安くという時代なのかねえ。
だってこのクラスの船は大衆船
貧乏人相手のクラスなんだから安さが一番大事
でけーｗ
ランドマークタワーが動いているような感じか？ｗｗｗ
こんだけデカいと、維持管理費がとんでもない金額になりそうだが、どうやって賄ってんだろう？
ちゃんと運営出来てんだろうか・・・そっちの心配をしてしまうなｗ
「大和」が乗組員約3300人って考えるとどれだけデカい戦艦だったんだ？？って話だな。
うちの植栽管理しているマンションよりも巨大だわ
こんなのが何千人も乗せてやってくるんだぜ。
宿泊は船でするからいいけれど、
白タクや偽装国際運転免許が横行する一因はこれにあるんじゃないのかと。
上物が重すぎて時化に弱そう
この船乗るときは絶対酸素ボンベと浮き輪持参して乗るわ
５年ほど前にアルュールオブザシーに乗ってきたが、もう街だった。遊園地、スケートリンク、ミュージカル、カジノ・・その他諸々
ああ、もう一度乗りたい。
オアシスクラスはホント馬鹿でかいよなぁ
あのちんけなメリーゴーランド一度乗ってみたい
あとアクアシアターも見てみたい
出来ればリドのキャビンのバルコニーから
悪趣味
中国製じゃねーって言ってんだろバカどもが
豪華客船でも安い部屋はあって2泊3日食事付きで5万以下のプランもある、国内クルーズなら1泊1万位もある。
パナマックスを無視して、大型タンカーみたく太平洋インド洋限定って割り切った方が良いんじゃないか？
豪華客船なら採算取れるだろうしね
外洋に出る船はこの辺りの１５万トン前後を上限にして
それより大きい船はカリブ海や地中海など波の穏やかな海域限定にしてるよ
ワールドクルーズ（世界一周旅行）が必須のクイーンエルザベスがパナマックスで可能な限り客室数増やした為に９万トンになった、残りのキュナード船はそれより大きい為ワールドクルーズには使用不可
（昔、クイーンメリー２がやったようにチリ沖、喜望峰沖を回れば不可能でも無いんだけど）
建造中のドックの映像がガンダムのホワイトベースの片足に見えた
横倒しになりそうでヒヤヒヤする。いくらなんでもバランス悪すぎないだろうか？
※欄にやたらお船詳しいマンが湧いてて草。
てかこのサイズだと絶対全員乗れる分の避難ボートなくね？
乗員乗客全員分有りますよ
無ければ客船としての運用許可が下りない
ただ中国香港の場合は判りませんが
ほとんどのボートはカプセルに収容されたゴムボートで
船側に固定されたボートはごく一部に過ぎません
これでも「世界最大級」ではないというのが何とも
それでも２０世紀末期にクルーズ船の超大型化のきっかけを作った
ボイジャー・オブ・ザ・シーズより大きいんだけどね
ボイジャー以降各社の新造艦がどんどん大きくなっていった
挙句の果てはオアシス級などというバケモノまで出てくるし
いつかはこんな船で世界旅行してみたい気持ちはあっても、長期間だとぶっちゃけ飽きそうだし、近場を３泊くらいで遊覧できるくらいのクルーズプランが日本にももっと充実すりゃ良いのに
残念ながらこのサイズの船でワールドクルーズ（世界一周旅行）は通常ありません
過去にキュナードのクイーンメリー２がチリ沖、喜望峰沖を回って実現しましたが
通常はパナマ運河通過可能サイズの船でのみ行われます
ワールドクルーズ必須の為パナマ運河の幅に合わせて設計されたクイーンエリザベス（９万トン）を除き
通常は７万トン以下のクルーズ船が使われます
３泊程度のクルーズプランは日本船で数多く有りますよ
ドレスコードも無いので初心者にはお勧めです
パナマ運河は最新式に新設されてより大型2万トンクラスも通過出来る。
救命ボートが乗員キャパに対して少なすぎる気がする。
モナコＧＰで富裕層向けに「1部屋100万」で貸し出すと16億円か・・・
あとは、「秩父のライン下り」と「長良川の鵜飼い」で使えるな。
「隅田川の屋形船」も追加で。
航路じゃ無いだろうけどソマリアの海賊と遊んだら良いと思う
洒落で済まないから止めてくれ
一時期は本気でワールドクルーズ中止が検討されて
航路も大幅に変更されて大混乱だったんだから
この船で紅衛兵を海外派兵してくるのか
怖くて夜も眠れないニダ
中の移動が車じゃないときついな
もう完全に日本を抜いたな
もう日本でこんなバカげた船作れるような体力持ってるところなんてない
需要さえあれば作る技術自体は有るんだけどね
日本で作るとどうしても割高になる上に
ダイヤモンドプリンセス以来１０年ぶりに受注したクルーズ船建造で不審火が相次ぎ
信用を失った事が痛い
盛大に爆発起こしそう
盛大なブーメランになるからやめてくれ
上記102でも書いたクルーズ船アイーダ・プリマで建造中に三度の火災を起こし納期が１年遅れ大損害出してるんだから
しかも同じ三菱重工長崎造船所で１１年前に建造したダイヤモンドプリンセスも建造中の火災で急遽２番艦サファイヤプリンセスとして作ってた船をダイヤモンドプリンセスとして完成させ火災のあった船をその後サファイヤプリンセスとして送り出した過去があるんだから
ちうごう海運会社「さらに構造物を2倍に伸ばして収容人数と部屋を増やすアル、利益爆増なるアルヨ」
ソマリアの海賊もこれ制圧すんの無理じゃない？
水に浮かんでるのがすげぇわ
水面の下どんなだろうとググってみたけど、そんなには深くないみたいだな
このクラスで喫水に対して水深12メートル以上深く無いとダメ。
レインボーブリッジだの横浜ベイブリッジだのが障害物となって日本の港湾はスルーされる
後から港湾整備した途上国の都市に全ての面で追い抜かれている危機感を政財官民は持つべき
製造元がどこかっていうよりも、もし船員や乗務員が中国人だったらやばいね
万が一何かあった時は乗客そっちのけで真っ先に逃げそう・・・
皆んなはこの船は高額的で乗れないと思うだろう？実は超安いんだよ、
大体3泊4日で１日辺り安い部屋は3食付いて6千円位だぞ。
欧米人は世界一周だったりで半年航海から1年で長くてしかも富裕層。
中国はなんちゃってだよ！日数短くして回数捌いてるだけだから庶民クラスの雑魚しか居ない。
３千人のマナーの無い中国人乗客と、船という閉鎖空間に閉じ込められたまま、
何日も海を航海することは恐ろしい悪夢以外の何物ではない。
中国人は、中国の客船だけに乗ってくれ。
間違っても飛鳥ⅡやQEなど他国の客船には乗らないでくれ！
日本船やキュナード、シルバーシー、リージェント・セブンシーズなどの船には比較的中国人が少ないよ
料金が高い事も理由の一つだけど、それ以上にゲストのマナーが良くて中国人の存在が浮いてしまう
レストランの割り込み程度でも善乗客から白い眼で見られる
スター、コルサあたりが中国人の割合が最も多く、ロイヤルカリビアン、カーニバルも増加傾向
船の旅なんて閉じこもってて時代遅れ
バスでいろいろ観光地を移動してその土地々々の物を食べ
景色を見るほうがよっぽど贅沢だよ
豪華客船の費用対効果なんてしょぼすぎだろ
船の中でビュッフェで食って映画見てビリヤードにプールとか
退屈すぎて一日目で後悔するわ
ツアーの間中各寄港地でエクスカーションに出ずにずっと船内に引きこもってりゃそりゃ退屈だろ
寄港中はたいしたイベント催さないし
君は何もわかっていない。寄港した観光地でその土地の食事も食べるし、文化遺産なども巡る。
バスの移動中の方がよっぽど暇で無駄な時間だろ
こんな船よりマグロ漁船のほうがよっぽどスペクタクルだぜ？
なれないうちは船酔いと戦い、凪の静寂でジリジリとせまる孤独と絶望感
荒れた波のスリリングなひと時、マグロとの手に汗握る格闘戦、寝室にこだまする男の呻き声
死と隣り合わせの危ない毎日、帰ってきた時の安堵感と溢れんばかりの報酬
いやぁ2年勤務したけど･･･もう二度と乗りたくないねぇ･･･
客はこういうほうが「豪華」って思うものなのかな？
人がいっぱい乗るだろうから、
夕日を眺めながらデッキで二人きりになろうと思っても隣に知らない人がいっぱいいて気分のらないだろうに。（笑）
だったら船なんか乗らずに海岸で二人きりになったほうがいいよね。（笑）
香港どころか日本国内でさえ外にでれない輩のコメントがひどい。
せめてこの船のチケット買えるくらい働いてみて、実際の中国を見て、どうやって戦っていくのか考えてみよう！
船内のクルーも乗客も中国人ばかりで乗りたくないな。
このデザインセンスの無さ・・・
外壁のアートとかデッキチェアとか
その他諸々の質感が昭和っぽいのはなんでだｗ
こういったらなんだけどこの手の船って日本には合わない
この船たくさん作って並べて浮き橋にして隣の国まで歩いて行けば世界一周できる。（笑）
なぜかこういうのを見ると、人類はいずれ滅びるんだろうなと感じる。
誰もが言う言葉 「これマンションだろ！」