★全米ホットロッド協会公式より爆発しすぎなドラックレースの2017年まとめ。ドライバーは頑丈なコクピットに守られているし耐火性素材のレーシングスーツを着ているから助かる率は高いんだけども。それにしても爆発しすぎじゃない？NHRA全米ホットロッド協会公式チャンネルより2017年のクラッシュシーンまとめ動画です。エンジンが後ろに付いてるドラッグスターはまだあれだけど前エンジンが目の前で爆発すんの怖すぎｗｗｗ
★なにが起きた？走行中のスクーターが突然爆発するとかいやすぎるだろ(@_@;)
ボンッ！と排気管の根本辺りから火が出たように見える。ベトナムで撮影された走行中のスクーターが突然火を噴いてしまう瞬間です。これって単なる故障なのかしら。それとも欠陥があったのかな？
★シャシダイ計測でシビックが死ぬ瞬間(´･_･`)最高潮の間際にドーン。
さぁ盛り上がってまいりましたー！という瞬間に限界を超えたエンジンがドーン！(°_°)500馬力に改造されたシビックが計測中にぶっ壊れてしまう悲しいビデオです。これ噴き上がってるのは冷却水かな？先にエンジン下がモクモクしてからのドーン！なので詳しい方ならどこが壊れたのか分かるのかしら。
なんでやねんさかいに
中古ｗｗｗ
6万言うけど走行距離から言って放置期間長かったりオイル管理悪かったりしてるんじゃないかね
そんなの大した距離いかなくても壊れるわ
なんでやねんやんけ
なんでやねんおおさかｗ
あ、これ今オレがはやらそうとしてる言葉ね
そこのとこよろしく
メンテすれば乗れる。ブローは無知ゆえの証拠。
地獄のチューナー北見さん…
異変を感じた時にすぐ停車していれば修理は安くなった可能性はある。無理して動いた結果余計に悪くなった感じ。
あーあ・・・
ヴロロロ
ブットバ済んだぎゅんぎゅぎゅん
馬鹿が前の車に追いつこうとして無理させたからこうなっただけだろ
前の車に話されないようにアクセル踏み込んだのが原因
何言ってんだお前は 日本語喋れゴミ
youtubeにもコメントしてんだろお前
言っている意味が理解できんのだが？
お前偽装日本人か？それとも発達障害か？
レースの世界ならエンジンブローは負なんだがな
ざまあ
飛ばすからだｗｗ
アスペめっけ
煽り抜きでお前は障害児だから社会に出る前に首括れ
じゃね↑
ゆとりの語尾上がり
そうじゃなくなくね？↑
止まるってわかってんなら、無理してETC抜けないで、さっさと左寄せて止まらんかい。他の車巻き込んだらどうすんだバカたれ。
だよな
本人止まるって分かってたかどうか分からないじゃん
本人焦ってるし止まると思ってなかったとコンテクストを読み取るのが普通だろ
40-50代独身サラリーマンと見た
あんたの年齢も家族構成も知らないが、ちょっとずれた馬鹿なことは分かった
エンジンとクラッチが同時に逝くって…
瑕疵はメーカーにあるやろ。レシプロやったらありえんで。
ミッショントラブルで遊星ギアかじったとか？ありえるか？
さすがに15年前の車じゃメーカーに瑕疵担保責任はないな。
ただ、このディーラーの見立てはちょっと疑問ではある。（一応マツダの元整備士なので。）
シール不調や脱落で一時的復活はまずありえない（良くて片肺のままか、最悪ローターに破片が噛みこんで回らなくなる）。
まずオイルの状態をチェック、プラグ外して圧縮チェックした上で問題なければプラグやIGコイルの交換から攻めてみたいね。
クラッチが踏んでも切れないのはクラッチ油圧系をまず疑う。上下どちらかのシリンダー抜けか、ホースの内部パンク（たんこぶみたいに膨らむ）とか。
それらに触れもしないでエンジン＆ミッション交換前提で進めてたら、代替促進の過剰見積もりかもなぁｗ
勝手に攻めて下さいな
それが今のディラーの方針だね。修理の技術が不足してるのも熟練したメカを育てる必要がなくなってる。古い骨董品は修理が面倒だから買い替えの方向で見積もりを取るのが安全牌。安く手直しして高価で売れると儲けがデカイw5年乗ったら肩たたきが始まる。
優秀なメカは特殊な個人のショップで高給で活躍と。
無体なことゆうなや、壊れるときは壊れるもんや
チャイム音のETC使ってる俺は
ピ～って音聞くとビビるｗ
チャイム音の方がふんわり柔らかで良いよね。俺はピー音だから交換したい。
喋り方がアホ
後半盗撮とも言えるじゃねぇか
バイカス最低だな
3流メーカーらしいわ
こんなネタ車でイキってた罰だな
ちゃんとメンテナンスしてたの？
まだ走行距離65000キロだってさ。
綺麗にしてるみたいだし何でかね？
見た目と中身は別物
んなことは分かっとるわ。ゴミが。
二行目のコメからするとわかってないとしか思えんが
良い場所に行きついたな
諦めて片側一車線ふせいでたらやばかった
なんであいのりのアルバムwだっさw
4気筒でも1発死ぬとブロロロｒ－－やし…ご愁傷様や
鈴木亜久里は１つタヒってても鈴鹿３位
語彙が少ないヤツって良い事も悪い事もみんな「ヤバイ」
アホな女の「カワイイ」と同じか
死ねばよかったのに
死ねと言ってはいけま・・・・まぁ今回だけはいいですよ。
いいんかいｗ
もうマツダ地獄に堕ちているから責めんでも良いだろう。
白煙噴いてスピンした挙句ひっくり返る位のじゃないとだめ
エンジンミッション直してやり直し
エンジンブローとクラッチ終了したくらいで捨てるとかｗｗ
ＲＸ８のエンジンは、それまでのロータリーと全くという程違うからディーラーでしかスペアエンジンを手配出来ないんだよ。だから高いんだよ。
いやいやｗ
分解しろよ。簡単なんだから100万もかからんて
NAロータリーのRXー8でエンジンブローとかオイル管理悪くて焼付いたんだろ。
エンジンパワーでないとか叫んでたけど焼付きの兆候やし。
しかも、NAロータリーで分解できないとか、載せ替えとかコイツロータリー乗る資格ねーわ
しかも、クラッチごときであきらめるとか、昔のドリフト族共から見たら呆れるわ
こんなゴミ車乗ってるからだ
てか、この車 廃車じゃねえの？
見たことねえわ
ＲＸ８はロータリー好きにはゴミ扱い。
バカはすぐに車を壊す！
お前らもな
やっぱりロータリーってレシプロに比べて耐久性低いのかなあ
レシプロｗｗｗｗ飛行機かな？ｗｗｗｗ
クラッチじゃなくてクラッチラインじゃないかな？
ワイのRX-8は１５万キロ走ってるけど元気ンゴねえ
まじかよ。新車検討中だがマツダ買うのやめよ。
なんだよ、もっとボンッ！！！って爆破するかと思ったのに
15年式なんてトンチンカンなテロップ入れんなや
ロータリーは壊れやすいって言うよね
6万キロでエンジンブロー＆クラッチ焼損って・・・
乗らな過ぎの状態、オイル管理が悪い、
暖気運転をしないとロータリーはすぐ逝くよ
この頃のRX-8綺麗でもゴミみたいな値段で売ってるのはこれが原因？
ロータリー好きの合言葉
「初期型は買うな」
カタハイってなに？
レシプロで言うところの2気筒エンジンで
片方が死んでも片方生きてれば歪な動き方するのよ
その状態が片肺
最近のＦ１はこういうのが無いから面白くない
カタパイ
※貧乳なのに大き目のブラを着け、Ｔシャツを脱いだ時に、スカスカの中身にカップがフィットしていない為に起きる、通称「浮きブラ」で片方の乳首が露出してしまう現象。
【類義語】片玉無料
※男子がズボンを脱ぐ時に、捲れ上がったトランクスの中から、片方の睾丸が見えてしまう現象。
発想が下品で、思考が性的。
自分では「すっげー面白いコメントをした！」とでも思っている知性の低さ。
お里が知れますねえ・・・。
FD3Sで同じ状態になったことがあるけど
IC交換後のサクションパイプの締め付け不良で外れてただけだった
エンジン回さないで乗ってたらアペックスシース固着ってことも考えられるかなあ
クラッチはなんだろ？
ディスクが滑ってるんじゃなくてキレが悪いようだからマスターシリンダーあたり？
ロータリーはオーナーが自分でメンテするかショップにおまかせでメンテしないとだめだよ
クラッチ切れないのはマスターのシールが逝ってるね
NA6で会社の帰りにクラッチ切れなくなって
ブレーキオイル足し足しで帰ってきたことある
ジムカーナの賞品のオイルをトランクに入れっぱなしで助かった
これ、「駄目じゃね？」言ってるディーラー整備士が、移動させてる時にトドメ刺したってことはないの？
バラして治りません。バラした工賃寄越せ、それじゃ客が怒るだろ。
とどめも何も原因追求はエンジン掛けないと始まらないのでどうしようも無い
エンジンがその時逝ったとしても、どのみちリビルトに載せ替えしか無いので逝っても良い、むしろ原因が分かって良い
エンジンの中身を調べるのは無意味に工賃掛かるだけだからリビルトに載せ替えた後に勉強ついでにばらしてくれるかも？ぐらいのもん
クラッチはクラッチが逝ってるんじゃ無くて、エア噛みとかだから何とか出来そうだけど、そんな状態で走ってたんだったらディスクも心配
乗り方見てるとクソだな。
てか、良くそんなダサい車選んだな！ってのが気色悪いwww
直ぐに止まれば、被害も少ないのに、バカな奴。
シールが固着か割れたんだろうけど
こうなる前に圧縮が下がってるんで始動性が悪くなってるはず
こうなる前に気付いてあげてればOHだけで済んだけど
初めての車じゃしゃーないか
RX-8の中古安いけど一発でエンジンかからないのは止めた方がいいよ圧縮落ちてるから
ゴミすぎw
昔期間工やってたが、はっきり言ってマツダなんか買うほうが悪い
それはマツダに限ったことではない
どこのメーカー行っても思うこと
俺のJA11 大丈夫かな？ 心配になってきた。
車種違うやないか～い
昔フューエルポンプが突然イカれて全然ダメになった事あったな。信号待ちしてたらエンスト。青でなんとかエンジンかかって、交差点の真ん中で死んだ。惰性で渡りきったけど、交差点超えた先に止まれるスペースがあって本当に助かった。
どんな車も距離より年数だよなぁ 経年劣化の方がどこが壊れたかわからないし修理しても次が壊れるから
おう、よく分かってるね
だから5年落ち10万キロとかは全然壊れないしお買い得
こういう喋り方が最近鼻についてしょうがない
初めての車っていうから大事に乗り過ぎた例だろう～なぁ。
トルクの無いエンジンいたわる気持ちで半クラッチを多用しちゃうんだよねぇ。
ロータリーは回してなんぼのエンジンだから、吹かさないとオイルは固着するはプラグは燃料で濡れ濡れになるわで メンテは大変よ。
キチンとポイント押えて運転すれば、ロータリーも頑丈だよ。
もうすぐ30歳になるFCは、今15万キロで絶好調だよ。
まれにアペックスシールの固着で圧縮抜けしてたり
油圧クラッチ抜けしたりするんだよね初期型は。
１５年目で走行６万５千だと逆に走って無さ過ぎなのも原因かも。
これ主も走り続けてて馬鹿だし
積車の運転手もエンジン壊れてんだからエンジン掛けるな
しかも主は旨く載せると褒めてて草生える
おまけにディーラーの整備士がぶんぶん回してて登場人物全部馬鹿すぎて呆れるわ
エンジンおかしいのに走行し続けるとかｗ
傷口広げて何がしたいんだｗ
とは言え、
料金所の外まで走り切ったのは正解だった
結果的にはベストポジションで止まった。
今回に限って言えば、調子が悪くなった時点で止めたとしても、
修理金額に差が出ることは無かったであろう。
そして、俺がマツダ車に乗ることは一生、無いだろう
車より2人の命が大切な
RX-8故障が多すぎるんだよね。
買うならやっぱトヨタだな。うん
ツダアンチってどこにでもいるんだな
RX8って当たり個体とハズレ固体の差が激しいって聞いたことある。
乗り方とメンテによると思う
ロータリー自体が高耐久じゃないし、改造したりサーキット走ってたりするともっと早くOH必要になる
中古車とか結構圧縮が悪くなったのが多く、OHが必要と言われてる位まで下がってるのでも普通に売ってたりする
ＲＸ８自体がハズレなんだよ。
なんて言ったって悪名高いロータリーエンジンを積んでるからな。
特殊なエンジンだから整備代削ってディーラー以外で車検通したり、適当なメンテしかせずに無理な運転してたら10万キロ行く前にエンジンの寿命が来るって言われてる車だから。
絶対に中古で買ってはいけない車Ｎｏ１。勿論ちゃんとディーラーで整備されてきたＲＸ８なら6万キロでも買いだけどね。
ヤバいヤバい言いながら走り続けるこいつがヤバい
エンジンブローって言うかセイビフリョーだろ。
車内で聴いてる曲がいかにもマツダ乗りらしいな
だっせえええええ
ガスケットぶち抜けとかラヂエターが盛大に吹っ飛ぶのを予想してたのになんか違った
FDやFCなら100万でも直す価値はあるけど
8は廃車で正解だな
先月新車から14年乗ったＲＸ-8手放したわ
故障も色々あったが楽しかったわ
乗用車でクラッチ使い切るなんて、どんだけ半クラが下手なんだよ！
ロータリーエンジンは日頃からメンテナンスしてないと駄目だし。
話し方がいらっとくる
カーシェアはいい。
トラブル起きた時によく音楽ガンガン流せるな
確かにヤバい
ボキャブラリーの少なさ
馬鹿じゃね？ カスじゃね？
スカイアクティブディーゼルのエンジンも5万キロなんかでエンジンの載せ替えが結構あるじゃんね。
マツダはそういうメーカーじゃないの？
だからこんなゴミ車なんかよりS2にしとけとあれほど言ったのに。
6万で壊れるゴミ車なんてどうしようもない
ETC通過後のべた踏みとか見てると、普段からこういう運転してたんじゃない？
扱いが雑で壊したんでしょ
ん～？
片肺なのはすぐ分かるけど、本当にエンジンだめか、これ？
プラグコード1本抜けたら同じ事になる訳だが。
走行中にどんなに踏んでも回転上がらなくなって、少しでもアクセル戻すと回転が落ちて、次はその落ちた回転数が最高回転数に張り付いて、どれだけ踏んでもそれより回らなくなる。
異音も前兆も無く、いきなりこの状態になるのが点火系トラブル。全くこの通りの状態くさくね？
クラッチだめな様にも見えないぞ。駐車場で動いてるやんけ。クラッチブローしたらものの数分以内に全く繋がらなくなるぞ。
壊れたって言っておけば引き取れるからね。今頃、修理したのが中古車で出てるよ。
全開にしただけで壊れるのは解せないな。
ロータリーは耐久性があれだからなぁ
だからマツダは嫌いなんだよ
親が通勤用として最終型を新車から乗ってたけど、
RX-8とマツダはマジでクソゴミだと思った。
6万kmでショックとブッシュがガタガタで交換。
7万km弱でエンジンブロー。
で、60万かけてリビルドではない新品エンジンに載せ替え。
そしてそこからたった6万kmで圧縮抜けてエンジン始動不可。
ディーラーの良い鴨だったわ。
さすがにマツダやめさせたよ。
新車ならそれ全部保証で修理じゃね？
ロードスター好きだからロドばっかり３台乗り継いでるけど６万キロでショックが壊れた事なんてないわ
お前ミツビシ()の社員だろ
RX-8の話してるのにロードスターを引き合いに出して噛み付くなよ。
アスペはすっこんでろ。気持ち悪い。
最終型でそれは酷いな。
初期型TypeSの中古を走行4万kmから9万kmまで6年ほど乗ったけど、トラブルなくて消耗品以外のパーツは交換しなくて済んだ。
オイル交換はマメにしてたけど、8万kmの特に圧縮測ったらあまり落ちてなかったから色々と当たり個体だったんだろうな。
6万キロじゃないな。
悪い業者がメーター巻き戻ししたとみた。
私もそう思う！！
どうやったらそう言う壊れ方するのかと思ったがロータリー車とか乗り方あるからＲＸ－７運転せてもらった時はエンブレ使わないでって注意されたけど一緒なのかね８も
しかしクラッチが逝くとか変な乗り方してないか？５万でとかハンクラ使いまくりなのかね
6万も走ってりゃ立派なゴミ車
撮影者は知恵遅れだな
ロリータ変人。
話し方に育ちが現れるって総帥が言ってた。
間違いなく底辺育ち。
BGMがfragileという完璧なフリ
知人のもぶっ壊れたけどエンジンスワップで1AZ-FE+シングルターボにして通勤車として使ってたな
マツダ車は時限爆弾標準装備！
料金所の外まで結果的にたどり着いたからいいようなものだけどさ、もっと厄介なところで動けなくなる可能性もあったんじゃん？？
非常停止帯に止めて救援よぶのが正解だと思うんだが、どうだろう。
エイトの１３Ｂは、ＦＣ、ＦＤのよりぶっ壊れ易いっていうよね
機械は当たり外れあるからな。
当たればもう一台貰えるかもしれないけど。
マツダは3流ってハッキリ分かんだね。
話し変わるけど大学のときに松田というポンコツがいたわｗｗｗ
このポンコツドラバー、RX-8に謝れ！
UP主よりディーラーのサービスさんのトークのがおもろいわｗ
罪日超汚染塵は、き生虫。
104に同意。多分戻してる
手放す踏ん切りに一役買ったクラッチに感謝だな、これ少し間を置いてエンジン修理後とかに死んでたら大変だったと思うよ。俺はFC新車で買って５年で５万KM乗ったけどパワーウインドウの接触不良以外ノントラブルだった、しかしロータリーの恐ろしさだな。
さよなら 俺の大好きなSE3
部品頂戴！
こんなに日本にゴミクルマうじゃうじゃあるはずなのに
リレーの中古なんかは売り禁圧力
走行距離が異常に少なくてビックリ
年１万も走らないのか
サスは2万で抜ける
ブレーキ系は3万位か
クラッチは5年程で交換するな
オイラの軽自動車(23年モノ26万㌔)も去年の暮れ夜中の北陸道で似た状態になったわ
エンジンがインパクトレンチみたいな音を立てて40キロくらいしか速度が出ない
で、下り坂は惰性で…と思ってニュートラルにするとエンストする状態
再始動は出来たんでハザードと信号灯でSAまで路肩を走らせて何とかなったけど…
結局13万円でエンジン乗せ替え！
今はすこぶる順調
軽は商業車タイプなら20万㎞余裕。
赤帽仕様サンバーは30万㎞以上余裕。
一般車(軽)は7万㎞で寿命。
マフラー交換して燃調やってないんじゃね？
あとロータリーは、オイル食うから減ってたとか？
オイル足さないと駄目だよ。
なんなんか知らんけど。
おかしいと気が付いたのになんでそのまま走るかね
傷口を開いて行く作戦か？
100万はかからんだろ
元マツダサービスマンの俺が来ましたよ。
メターリングオイルポンプ故障によりローターハウジングのオイルノズルからエンジンオイルが噴射されなくなりアペックスシールが潤滑不良でポッキリで焼きおにぎりの完成コースだな。残った１個のローターだけでエンジンが動いてる状態なんだろうが高速だし無理に走ると触媒に未燃焼ガスが入って過熱して最悪火災に至る恐れがあるのですぐに止めた方がよかったかも。
どのみち廃車のようだから関係ないといえば無いんだが。
メタポンは小さなポンプだが付いてる位置があれなんで交換するとなるとエンジンを降ろさないといけないのでエンジン交換と同じ工賃がかかるという。
ツナギの色は
何色の時代の人？？
早く答えろよ
ピンクでしょう。
もっとバカな俺にわかりやすく教えてほしい
全く同じ症状で高速で止まったことあるけど、バンバン笑やってたら直ったタイプでよかったわ。
おれ１.5マンでタイミングベルト切れたぉ
6万って、大事に乗ってりゃ全然余裕だろ
俺のセリカは6万kmで超元気だったぞ
まあ首都高で事故って廃車になったがな
ｗｗｗ
エンジン頂戴！
元ジョット戦闘機のエンジニアだけどもう老眼で
仕事できないんで
アルミで中国人に売るわ
クラッチとエンジン両方逝ったってことは
踏み込んだ時にクラッチ破損して滑ってオーバーレブしたってことかい？
クラッチ逝ってるのは下手くそなだけやろ
エンジンやばくね？っと言いながらオーディオはガンガン流して音量下げない。普通は直ぐに止まって異音を確認する。
それな
百歩譲って止まらずにどうにか次のICまで行くにしてもエンジンの状況知るための重要な音を聞かないとかアホとしか言えない
おかしいと思ってからもダラダラと走り続け、音楽も音を落とすなり消すなりしない時点で大切に維持管理してる人ではないと推測。この時こうなる以前に何らかの前兆があったんじゃないかとも思うけどねー。
走行中も停車時も関係ない車両のナンバー晒してて何なの此奴？
知恵が足りないし常識無さすぎｗ
アフレコ凝る前にマスキングとかモザイクとか使えないのかよ（呆れ）
自分のナンバー晒しはどうでもよい・・・
明示的に馬鹿垂れが誰か解って良いｗ
これエンジンブローじゃないだろ
失火してるだけだろ
アペックスシールが抜けたとしたら、圧縮が抜けるので燃焼が起こらなくなる？
としてももう片ローターあるので半分くらいの馬力は出るんじゃないの？ 普通に走る分には50馬力もあれば余裕だぞ
ぼろ車捨てちまえ
こういうスポーツカーが
13年で6万キロのわけねえだろｗｗｗｗｗｗ
マキマキされたポンコツをつかまされてるだけ。
カーポイント湘南とかで買ったのか？
元暴走族経営
組に上納
こんなクルマ兄ちゃん騙して儲けるのに一番やな
ディーラー中古車だってよ
スカイアクティブＤもカーボン蓄積による、燃費悪化、出力低下が問題になっているね。
マツダは他に類を見ない技術で素晴らしいエンジンを作るのですが、
複雑で新しい技術や機構には、不具合が付き物で成熟には大きな資金と時間が掛かるよね。
大手と比べて、マツダさんはやっぱりここが弱いです。
でも応援したい。
マツダはエンジン回さないと壊れるからな ロータリーとディーゼル
そもそもクルマを持たなければ良いんだよ。
そうすればこんなトラブルにも巻き込まれない。
だろ？
今の日本車はダメだね
7万キロで不調がなければいいほう
昔は30万キロは乗れたもんだ
ECUでデータ取れよ
やべーしか言えない知能がやばいｗ
エンジンブローは無知ゆえの結果 助ける必要などない
ロータリーゆっくり乗ってればこんなもんだろ。
片肺ベタ踏みで次のインターまで走行って
すぐに停止して正規の手順でレッカー呼べば
廃車にしなくて済んだかも
てか、メカニックもオイル量見ずに
エンジンかけるの最低や
パイプ抜け？失速したときにスグ止めずに走ったからじゃね？
俺は高速で２回ブローしたが、この動画主は良い所でブローして良かったね。
マツダ地獄は永遠だな
オーナーもディーラーも能無し。マツダに乗る資格なし。
片肺言いたいだけやろ。
ブローブローって
20代でそんな経験あるのか？
レーサーかよ
これ、オーナーがメンテナンスろくにしてなかったんだろうな。
ロータリーは定期的にエンジン内のカーボン掃除するのが常識じゃねえの？
レーダー探知機の音声は沢城か？
カモられたな
ディラー信用するのは危険
基本鬼薄給だから
メカなんてパーツ転売房の集まり
だね。音からしてこれブローじゃないでしょ。ついでに片肺の影響でミッションまで逝く訳ないのにね。
点火系とクラッチレリーズ交換、工賃込みでも12〜15万あれば直せそう。
何でナンバープレート隠さないの？
ちね
ロータリーだから中古を買う時点で覚悟しなきゃね
このオーナーがきちんとオイル交換やプラグ等の点検もしてたのならね。
所詮ダメダ
前期型の８が安いのは、
故障率が高いから。
後期もそろそろ普通に金がかかりだす頃かね。
マツダのディラーは信用したらあかん
保険金に関する不祥事会社ぐるみでやっている
調子がおかしいと感じてから走らせすぎ。
この整備工場マツダ桶川店だな！
マツダだけは乗る気にならない
こんなクソメーカーのボロ車貧乏人しか乗らねーだろ
メンテすれば何万㎞でも乗れる。ブローは無知ゆえの証拠。
これだからロリコンエンジンは…
ぼくはレシプロ派
ヤバイって外国で言うアラーアクバルとかOMGみたいなもんだな
8はほとんどが10万もたんで
俺も昔FDでブローした事があるな
ドーンと衝撃が来て、バックミラーを見たら後ろが全く見えないほど白煙を噴いていた
リビルトエンジンに載せ換えて45万だったっけな
何かやばいとしか言えないこいつは感度が低すぎる
燃ポンだと思うな
ごめん
初めてみたエンジンブローなんて…
週1でメンテしなきゃ
ロータリーエンジンって20万円位しかしないって聞いてたけど。ミッション15〜20万円。
載せ替え工賃30万前後。計100万も掛かるか？？
これ
絶対に騙されてるよな
エンジンブローじゃないよね
ただプラグ死んだだけじゃない？と思って見てたら整備士が片肺って言ってた
雑な乗りかたしてたんだろ
高速入って加速した時にシール飛んだな音が変わってる。
素人がズサンな改造してたんだろ
マツダ車は欠陥品
3流と呼ばれ続ける理由
次はRX-78にでも乗っとけ
乗りたくても無いだろｗｗ
マツダの新車保証3年または60000kmだが（他のメーカーも同じだが）、65000kmでダメになったということは、RX-8には“ソニータイマー”のようになってるのか？
5年/70000kmくらいまでしかもたない品質で作っておいて、4年目/60000km超えてきた頃に元々個体差で壊れやすい奴から逝かれ始めるとか？
今じゃ延長保証で7年/140000kmのコースもあるが、RX-8を販売してた頃はこんな長い保証サービスなんてなかったような？
やっぱトヨタ車で、数出回ってるエンジンの奴を選んだ方が無難かな？趣味じゃなくて、実用でクルマ選ぶなら？
だっせーBGMにだっせー3流メーカーの車・・・・乗ってるやつもダサいんだろうな
そしてなにより
だっせーお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしてこんなに伸びてるんだ？人気者だな
ロータリーマスターの俺はブーストアップのFDでたまに飛ばして13万キロまでノンオーバーホールでいけたよ。クラッチも10万キロまで大丈夫。メリハリつけてのらねえと。8なんて街乗りメインだからすぐカーボンたまってだめになるな。ロータリーはデリケートだから無知がのるとすぐダメになる。
古い車に乗ってる安全意識のかけらもないゴミどもを日本から追い出してくれ
ABSもVSCもついてないなんて、旧石器時代の車だろw
40年前のランクルでバックから掘ってあげたい
マジかよ
焼玉エンジン最低だな
15万キロ走らせようとしたら整備して高速でも
エンジンを上まで回さないようにしないと
15年落ちのRX-8の中古車で料金所ベタ踏み加速、
普段の街乗りでもシグナルGPよろしくぶん回して
たんだろうなあ
調子が悪くなってるのに踏んで積載車にのせるところからもう、おわってる。
ワイの8君は10万キロ超えてるけど、ノンオーバーホールで元気やで
７にしろ８にしろ、ロータリー車は欠点が多くて車としては完成度の低い代物なんだから、自分で整備できない奴は乗るべきじゃない
よかった、運転手が騙されてると感じたのは俺意外にもたくさんいたんだｗ
点火系のトラブルだよねコレ。
俺の前を走らせてた車が料金所をスルーして逃げて行った後で、料金を払おうと停車した俺に
料金所のおっさんが
「さっきのアンタの仲間だろッ！きちんと金払え！」と怒りの矛先を俺に向けたこと今でも覚えてるな。
たしか大阪の日本橋あたりから入る高速道路。
当時２代目スープラ乗ってたから
見た目で仲間だと勘違いされたのだろうけど・・・
マジでムカついたぞ。
仲間なら料金払うために停車するかよボケが！
こんなんリコール案件だろ
ロータリーはレシプロに比べて接触部分が多いのでマメなオイル交換が必須。
しかもローター自身が消耗し易いにも関わらず、やたらと吹き上がりが良いのでブン回すバカが多い。
前任者の扱いが不明な中古でロータリー買うなんて博打も良い所。
じいちゃんが事あるごとに「マツダだけはやめとけ」って言ってたな
RX-8なんて客層お察しだよね。クルマ好きとかじゃなくてファッションで乗ってるような奴ばっか。そりゃクラッチ壊れてても気が付かないわｗｗｗｗｗ
やはり、日本中で売れてるスズキのアルトが最強やな。
出先でぶっ壊して知らない近場の工場に持ってても必ず直してくれる。
アルトには謎の安心感があるよ。
クラッチ壊すのは運転が下手な証拠
いい車だが乗ってる奴がDQNで整備もメンテも適当なんだと解る。
繊細な車なのに扱いが雑な奴が好んで乗るのはスポーツカーに良く有る話だわな。
ガレージでエンジン吹かすのにクラッチダメだわじゃねぇよ、ニュートラルにいれとけ下手くそ・・・
ＲＸ－８は、元々欠陥エンジンだしね。
フォードのコストダウン指令でエンジン内部までコストダウンして壊れる欠陥品。
ロータリーエンジンのキモであるアペックスシール、ＲＸ－７まで３ピースだったのを
コストダウンの為に２ピース化し改悪した欠陥構造。
アペックスシールの隙間にカーボン溜まって固着し焼き付く欠陥構造。
RX-8は故障が多くて有名だよな。それで売り上げ振るわなかったのだから。名車RX-7の後継なのに勿体ない開発したもんだね。 キチンと作ってればGT-Rいかないまでもスープラと肩を並べることができたかもしれない悲劇の名車。
ボルボとかマツダもフォードが経営に関わったあたりのは全部ダメになったよね。
でもこれはディーラメカニックがダメそう。クラッチダメじゃなくってキレが悪いしエンジン片肺なんだからまず油圧、オイル量見ないと。載せ替えって言うのは古い車だから分解のリスクが面倒だからで客の程度を見ての発言。
マツダ車はこうでなくちゃ