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機体の向きがおかしい。激しい横風を受けながら着陸しようとする小型飛行機

これだけ向きが違うとパイロットは着陸地点を目視する為に身を乗り出さないといけない感じよね。強い横風の中で果敢に着陸にトライする小型飛行機の映像です。おっおっ着陸できたかな？と思いましたがやり直しを選んだようです。スピードが出すぎていたのかしら。飛行機の免許を持ってさえいればあんな飛び方誰でもできるものなのかしら。小型機ならこういう場面が多そうよね。
2012年05月07日 06:03 ┃
72 コメント 乗員乗客414名を乗せたフェリーが強風にあおられて埠頭のクレーンを破壊。
30日にバルセロナ港で撮影されたGNVフェリーのExcellent号が埠頭のSTSコンテナクレーンに衝突し破壊してしまった事故のビデオです。当時港には強風警報が出ており離岸して曳航船を待っている間に強風にあおられて動画のように(´･_･`)走って逃げている人が映ってるけど奇跡的に怪我人はでなかったそうです。やっぱり操舵室ではあああああ！ああああ！ってなってのかなｗｗｗ
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65 コメント いやいやいやいやｗｗｗこのバス高速道路で何してんのｗｗｗｗｗ
工工エエエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエエ工工
なにしてんのｗｗｗ道を間違えたんだろうけどそれは無いだろｗｗｗ中国の高速道路で撮影されたとんでもないＵターンを決める大型バスのビデオです。最後わらうわｗｗｗこれどうなったんだろｗｗｗ出口か分岐を間違えて戻っていたとしてもあの巨体だしもう一度こうなると思うんだけどｗｗｗ他に動画ないのかな？
87 コメント 【動画】潜水艦の進水式はいつ見ても格好いい。潜水艦「そうげい」の命名式、進水式の様子。
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動画：liveleak.com

おまけ、こっちも危ない

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コメント

機体の向きがおかしい。激しい横風を受けながら着陸しようとする小型飛行機 へのコメント

  • 返信 743mg ID:c3MzEyMDc

    とりあえず1ｇ

  • 返信 743mg ID:Q0MjA4NzM

    とりあえず２ｇ

  • 返信 743mg ID:Q0MjcxMDI

    とりあえず3ｇ

  • 返信 743mg ID:A1MDE0MTI

    えっと、滑走路がないプライベート空港か？

  • 返信 743mg ID:UyODM5OTY

    おい！4……..

  • 返信 743mg ID:UyODM5OTY

    てか、機速落とすのにサイドスリップさせてるように見えた

  • 返信 743mg ID:Q0Mjk1OTE

    これはサイドスリップというやつです。着陸のアプローチ時に高度が高い時に、高度を機体をこのようにすることによって抵抗を増やし降下率を上げるんです。
    この画像だけではタッチアンドゴーかスピードで過ぎてやり直ししたかはわかりません。
    基本の一部です。

  • 返信 743mg ID:UyODMwNjA

    タッチアンドゴーぐらい小学生でも知ってるわ

  • 返信 743mg ID:U4Mjg0MTY

    タッチアンドゴーって触ってからどこに行けばいいのよ？

  • 返信 743mg ID:Q4NTY0MDI

    これ普通。B-７４７でも横風強い場合はこうやって着陸する。

  • 返信 743mg ID:UwMjU2Mzk

    着地の直前できちんと機位を戻してるね。
    だけどバンクまでは回復できなかったからやり直したんじゃね？
    訓練にしてはちょっと状況が厳しすぎる気がする

  • 返信 743mg ID:Q4NTM3NTM

    イジェクトしろ

  • 返信 743mg ID:I5MTA4NTM

    これサイドスリップしてタッチアンドゴーじゃん。

  • 返信 743mg ID:I2NjA1OTk

    ファーサイドにアーリークロスしてタッチラインだわ

  • 返信 743mg ID:c2MTg2ODE

    ＷＷ２のドイツ偵察機をほうふつさせるね
    操縦した事無いから神業に見えるよ

  • 返信 あ ID:U1MzAzODA

    グライダーの実地試験の項目でもサイドスリップと
    フォワードスリップは必須科目だから
    これが出来ないとパイロットになれない

  • 返信 チャリで来た ID:M4OTA0Mzk

    サイドスリップでは無くフォーワァードスリップ(Forward slip)だと思いますよ。
    進入高度が高く、スピードを変えずに高度を下げる技。
    ちなみにAileronは風の中の方向＋Rudderはoppositeです。
    憶測ですが滑走路の侵入域にオブスタカルがあるから　こちらの空港ではそうしなければ止まるための距離が確保できない　ではないでしょうか。

  • 返信 チャリで来た ID:M4OTA0Mzk

    ＞９さん
    アメリカの場合　大体のプライベートやＡＴＣが居ない空港はLeft trafficなので　もう一度　着陸する場合は　Upwind→Crosswind→Downwind→Base leg→Final Approach→Landingをします。
    大体１０００ft＋　フィールド高度で飛びますよ＾＾

  • 返信 743mg ID:Y5ODQxMzA

    に、日本語でおk…

  • 返信 743mg ID:U3NTA1OTg

    本当に飛行機の免許持ってる人のコメントは次元が違うなー
    ボケてるのかと思ったら素の質問でその懇切丁寧な回答も素人にはさっぱりわからない

  • 返信 743mg ID:kwNDk5Njc

    グライドスロープより高すぎたときに
    使うと便利。
    後方が山だから風向きによっては上昇気流が吹いてなかなか高度下がらないだろうから。

  • 返信 743mg ID:U2MjY1NTI

    なんで紹介コメントがおかまなのよ

  • 返信 743mg ID:gyMTI5MDM

    不整地着陸でもこのくらいならたいしたことないよ　セスナで横風２０ノット超えると厳しくなるけど・・

  • 返信 743mg ID:AxMDA5NzA

    知り合いで軽飛行機持ってる人がいるけど、軽飛行機では過度なスリップは禁止されてますって言ってました。
    因みに私も昔グライダーを少しだけかじったことありますが、グライダーは結構普通にスリップ使いますよ。

  • 返信 743mg ID:AxODM0NDk

    技でもなんでもないでしょ。
    横風の着陸では、ラダー目いっぱい切ればこの様な姿勢になるのは当然。
    このときエルロンはラダーとは逆方向な。
    車で言えば逆ハンみたいなもんだ。

  • 返信 743mg ID:IyODYwMDM

    つーか、空港じゃなくて飛行場だろ

  • 返信 743mg ID:U4ODUyNTM

    >>25
    横風でラダー目いっぱい切る必要なんてあるの？
    着地の直前にひょいっと踏むくらいしかしないけど。

  • 返信 743mg ID:I4OTQ4NDc

    どんだけ飛行機載り多いんだよこのサイトw

  • 返信 743mg ID:U4MTM1Mjc

    効果はフォワードスリップと同じだが、意図が違うだろ。
    単純にラダーで偏流当ててるだけだわ。
    詳しくはクラブアプローチ、ウイングローアプローチでググってくれや。

  • 返信 743mg ID:E5MDQ5MzM

    うまいだろ

  • 返信 743mg ID:c2MDUwNjU

    偏流でラダー当ててるだけでライセンス持ちならできなきゃおかしい(試験項目にあるから)

  • 返信 743mg ID:A3MDY3MTY

    上の動画は偏流でクラブ取ってるだけ、
    地上付近では横風成分が減るから機体を真っ直ぐに
    して、微調整を機体の傾きでしてるだけ。
    >29さんの解説が全て。
    フォワードスリップとか何を言っているのかと。
    緊急事態でもなければ、アプローチが高すぎれば
    場周をやり直すだけ。
    意味もないフォワードスリップはアクロバット扱いですよ。危険だし。

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