（x.com）🚨Chilling surveillance footage has emerged showing the moment Air Canada Flight AC8646 collided with a Port Authority fire truck on the runway at LaGuardia Airport (LGA) last night.
— aircraftmaintenancengineer (@airmainengineer) March 23, 2026
Authorities have confirmed that both pilots were killed in the crash. Dozens of passengers,… pic.twitter.com/wCCGY9kt4o
Closer look at the destroyed cockpit of the Air Canada Express CRJ-900 after colliding with a fire truck at LaGuardia Airport. 2 killed. Over a dozen injured. pic.twitter.com/Vej2iQ1W0P
— Conflict Alarm (@ConflictAlarm) March 23, 2026
ニュースじゃ40Kmで突っ込んだとあったが、こりゃけっこうスピード出とるね
消防車に停止するよう指示が出ていたのに、滑走路に侵入したらしいな
管制の指示ミス
3. 事故の原因（暫定的な情報）
音声記録や報道によると、管制官による調整ミスが決定的な要因とされています。
交信ミス: 管制官は消防車に滑走路横断の許可を出した一方で、着陸してくるエア・カナダ機の存在を失念、あるいはタイミングを誤認した可能性があります。
直前の警告: 衝突の数秒前、事態に気づいた管制官が無線で「トラック1、止まれ！止まれ！」と叫びましたが、間に合いませんでした。
管制官の証言: 公開された音声記録には、事故直後に管制官が「別の緊急事態の対応をしていて、ミスを犯した（I messed up）」と漏らす場面も含まれています。
着陸時に滑走路4で消防車と衝突
消防車はユナイテッド航空2384便に向かう途中だった。
（2度離陸を中止、異臭が発生したことによる緊急事態を宣言していた）
管制は車両の進入許可を出していたが
その際エア・カナダ機の存在を失念してしまった
そのため双方に滑走路への進入許可が出ていた
x.com/ki873/status/2036022797554831436?s=20
指差し確認しないから
アメリカには仕事猫がいないから…
管制システムはAIを補助役として組み込むべきだな
一時停止無視違反、大型8000円の反則金 違反点数2点です
9回裏二死満塁ツースリー代打逆転サヨナラ満塁ホームラン級のバカ🐎🦌な管制官✈️👨✈️🧑✈️＆消防車🚒
あと５秒どちらかが遅かったら何も起こらなかったな
ラブレターフロム、、、、エアカナダー＾
事故の原因は消防士が馬鹿だったから
40kmは消防車のスピードだろうな
飛行機は１７０キロで突っ込んだんだと。
そりゃ死ぬよ、いや、死ぬね
40ｋｍだと墜落してるわなｗ
消防車も動いとったんか
そうだよ、この映像が見たかったんだよ。
やればできるじゃないか、カズヒロ。
Ｍ字ハ･･･もとい、管理人は「カズヒロ」じゃなくて「ヒロカズ」な
「M字ハゲの進行、止まれ！止まれ！」
おもてたよりだいぶ速いな
ビックリした
消防車のやらかしかー救いようがないな
ちげえよ管制ミスだっつうの
飛行機にクラッシャブルゾーンなんて無いだろうしな。パイロットにとっては悲運
うりなるぅ～
やっちゃったねぇ
よかった消防車ならすぐに消火できるね
救急車呼ばなきゃ
消防車が完全にやらかしてんなぁ
サイレンとライトで好き勝手走れる場所でもねえだろうに
なんも知らんのに好き勝手書けるっていいですねえ
あーあ また揉めるねぇ
英語に訳とマッサージアゲインだね
いくら気を付けてもガイジがいると大惨事
大人のADHDか
その救急車に誰が乗ってるかにもよるかな
パイロットより価値の高い人間かどうか
コリアンコース現象だな
どっちが信号だったんだ？
管制ミス
消防車は動く前に左右確認できるやろがい消防車が悪い
1台でしゃばってイキり走行してるね チャンプになりたくてゼロヨンしようとした？
AI「ニンゲンやべぇ」
管制官ワンオペじゃないだろうな
コクピットのぶっ壊れかたがヤバい
管制のミスが要因としても
空港の消防車って左右の確認ってせんのんかな？
横から着陸してくる航空機を間近で見ることないからそれがどれだけ有効なのかはしらんけど。
あと、特殊車両で左右が見えないとか？
無理だよ特に夜なんか降りてくる飛行機は小さな光の点でしかない
そして空港は光の点だらけ
分刻みの発着陸が招いた悲劇ナリ
まっ「俺はパイロット」とイキってCAを食い散らかした罰が当たったんだな ざまぁ(*´з`)
この調子で世界中の全パイロットが爆発すればいいんだ
jalのさぶちゃんみてみて。パイロットは孤独と言っている。CAもパイロットも夜中も早朝も仕事するからステイ先では皆バラバラに過ごしてる。
テーハミングックさ事故どが羽田事故思い出すたらったで
サル以下管制官さミスば多いな
今後、蜜壺マンコ君と呼ぼう てか、標準語で話せねえのかよボケナス
40kmは距離ですよ、速度で言うなら40km/hね。
飛行機君「か、顔がー」
アメリカによるカナダへのテロ攻撃だな、さすがトランプ卑怯すぎる
アメリカは飛行機事故なにげに多いよな
あのバカ来やがった
機長やめてください
なんで芸術的に乗り上げてんねん
俺がパイロットだったらドリフトして避けられたのに
日本のみたいに爆発炎上しなくてよかったな
飛行機は離着陸の時何度も何度滑走路への進入を確認しなきゃいけないのに消防車は確認なしで突っ切るんじゃあそりゃ意味ないわな
確認作業が無意味になる行動だわな
まあでもこれでまたルールが増えるんだろう
747みたいにもっとデカイ機種なら操縦席ももっと上にあって
下側と前脚の損傷くらいで済んだかな？
誘導ミスった管制官、明らかに「殺人罪」だよな？
しかも現役パイロット二人だぜ？ 刑事裁判はナニカの免責でまぬがれても、民事じゃ億ドル賠償金請求まったなし！！
事故を殺人とか言ってるお前は馬鹿か？
事故調査というのは犯人捜しじゃねえんだよ。
まあその通り。1970年代まで犯人探ししてたけどそうすると情報収集や再発防止にならないのでEASA等の国際機関で基本は罰則なしになりました。原因は当人だけでなく環境やシステムの欠陥も考えられるからね。
EASAじゃなくてICAOのAnnex13に書かれてたわ。ICAO Annex 13（事故・インシデント調査）において、事故報告書を司法手続きの証拠として使用しないことなどが推奨されています。事故原因の究明と再発防止」を最優先にするため、調査協力者への刑事責任追及を控えるべきという考え方に基づいています。
消防車は何で左右確認せずに突っ込んで来たん？
侵入許可が出てたとしても普通は確認くらいするだろ
俺空港で働いてるけどタキシーウェイですら通過すると減速して左右確認してるぞ。管制ミスとは言えノールックでランウェイ進入するのは不用心すぎる。
よく消防車の運転手助かったな
ちょうど運転席は避けた感じだ？
これの前に別のトラブルがあって、それでうっかりして両方に侵入許可を出したらしいな
あれ？これにほんのやつでしょ？
ナンバー1は自分だってやつ。
どう見ても時速40㎞じゃないわな 100km/h超出てると思う
右みて左みてもう一回右見てから渡れって習わなかったのかな？
あーこりゃパイロットの身内に管制官復讐されるな
左ハンドルだから右から来た飛行機が見えなかった
メーデー民です。
管制官が刺された事件も管制官が自殺した事件もありましたね。
無線の交信聞いた限りだと消防車側が「Truck 1 and company crossing 4 at D」と申請
管制官がそれを復唱したのを許可と勘違いしたのか？
その直後管制官は消防車に「Stop there, please」と言ってる
requesting to cross 4 at D(申請）の後のは復唱ではなくcross 4 at D(許可)
そのあとに消防車側がcrossing 4（通過中と報告）
stop thereはfrontier4195（飛行機）stop thereだから最初のは飛行機に対して言ってる
そのあとに事態に気づいてstop連呼からのtrcuk1 stopと言ったけど間に合わなかった
管制官がまさかのワンオペとか誰も思わんて
管制官ワンオペは割と聞く、今でもね
飛行機は卵の殻のように脆い
じゃっぷが人のこと言えないよ
管制塔「今ピッコマで漫画見てたから気付かんかったわｗ」
飛行機を浮き上がらせてるのは燃えた消防車？
パイロットの方が死んだんかい
消防車頑丈すぎるやろ
管制官が事故直後で言ってたな
「失敗した、ワイミスした」ってね
消防車が悪いな。