★高難易度の右折。超狭い通りの小さな橋を渡るロングトレーラーのお仕事拝見動画。
すごーい！これは運転手の神技だな。手前はめちゃくちゃ狭いし前方の部分はなんとか切り替えしできても後ろはどうすんだろ？と思っていたら。これ後ろは別でタイヤの向きを変えられるのか。どういう操作をしているんだろう。別のハンドルがあったりするのかな？
★すごい輸送。60メートルの長い羽を積んで90度右折するトレーラーの映像。
これは風力発電の羽かな？60.9メートルある大きな羽を積んだトレーラーが90度右折するというビデオです。1分10秒辺りでどう頑張っても絶対に無理だろと思ったらフェンスの上を行くのかｗｗｗこのレベルになるとルートを選ぶのが大変だろなあ。
★なにこれ凄い(°_°)仕事人のワザ。大型輸送でヘアピンカーブを抜ける方法が凄すぎｗｗｗ凄すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗ
計算された方法なのか。最初事故るのかと思ったわｗｗｗこれ良く見ると前の4台のトラックも繋がっているんだぜ。どんだけ凄いワザだよこれｗｗｗ
City of Lenexa, Kansas Fire Department Tiller Response (L91) こんな消防車らしい。黄丸が動画の運転席です。
コメントより。PGFD ladder truck
難しそう
前見えづらいし
縦揺れもすごい
コイツが操作してるのはトレーラ部だけだからトレーラさえ見えてれば良いんだぞ
大型免許で乗れるの？
はしご車の免許で乗れるの？
日本だと大型免許＋けん引免許＋大型特殊免許。
はしご車の免許というカテゴリはない。
こう見えて、どうやら頭と後ろの切離しはできない構造のようだ。 そうなると大型免許だけで済んでしまうことに。まあこれを日本でナンバー付けること自体が超高難度ぽいが。
つまり”4WS”やね
ドリフトシステムちゃうんけ
何と正面衝突しても絶対に死なないな
あらやだ！カッコイイ！
1getもできないお前らは無能
1getもできないお前は無能
黄丸って金玉？
関連動画に表示された動画の方が分かりやすいね
ttps://www.youtube.com/watch?v=_fyhqCfjits
どう考えても簡単な上に
コイツは現地で何もしないからな？
なんだこの嘘つき
どっちに曲がるかじゃなくて、自分がどっちにスライドしたいかをイメージすれば簡単だろ
お前には無理だよ
逆に切るのか。ややこしい。
自動化できないもんなのか。これ？
なんで騎乗位で跳ねてるの？
ホンダプレリュードの4WS‼️
運転楽だったなぁ！
俺も乗ってたw
小回り効くし狭い駐車場でも楽々バック駐車出来て便利だったな。
ノリノリやん
同じ感想ｗ
やたらビヨンビヨンしてたね。
この仕事してるやつ普段車の運転したら不意に逆にハンドル切って事故りそう
ふくらむ方向にハンドルをきる。。。日本にも台車のタイヤが舵取りできる物があるけど、電動油圧だったな 速さでは人が回した方が速いだろうが運転手が強引だと忙しそうだ
はしご車だから出来るけど 普通の車両では油圧だろう。
昔のプレリュードの４WSを思いだすよ
牽引されてるから曲がる方向に先頭と同じようにきったら内輪差でエライ事になるからじゃないの
内輪差っていうか、先頭と同じ方向にハンドル切ったら方向転換っていうより平行移動になるよね
君一体何を言ってるの？
42秒あたりで水平移動してるね
ドリフトだろ
平行移動はしないだろ
トラクタの後輪は曲がらないから、くの字になるんじゃね
これがsuper hicasの上を行くultra hicasか
むしろ分担できるだけ楽じゃないか？
大きさこそ違うがフォークリフトの方が難しそうだ
跳ね方がいいね
理屈は簡単だろうけどこれを緊急走行時にやってるんだからすごい！
外に膨らむようにハンドルを切ればいいだけだと思う
前は前でハンドル切ってるんでｓｙ？
運ちゃん楽しそうだなあ。
火事がそんなに嬉しいんかいwww
単に逆位相しているだけじゃないのだろ。
車線変更時は同位相に切っている風に見える。
べつに喜んじゃいねーだろ バカヤロー
返信もまともにできないバカｗ
道が広いアメリカならではの緊急車両だねー
うわぁなにコレ、リアステアリング係w
俺がこの職場だったら定年までリアステ配属でいいや
ミステリアスステアリング
わっかるかなー
車体の重さがないからポンポン跳ねちゃって大変そう
空荷のトラックの最後尾にドナドナされてるのと同じやね
法廷速度で走ってても30cmくらいケツ浮くぜ
見た目より簡単
内輪差消すだけのお仕事だから牽引持ってるなら訳ない
リフトも持ってるなら更に余裕だろ
頭悪い奴は全体の動きを創造できず「曲がる方向にステアリングを切る」としか考えられないから難しいと感じる。
後ろの運転席はトラクタの動きに合わせる補助でしょ。
簡単とは言わないけど、作業車なら二人三人で働かすのあるからイメージはできるわ。
こんな大袈裟にしなくてもコンパクトに使える日本の消防車は優秀だな
ただのリアステアだろって思ったら、予想外だったｗｗｗ
内輪差を消すとか逆ハンとか関係なしに自分が障害物をよけるように切るだけだから言うほど難しくないと思う
ウッキウキなのかと思って笑った
馬鹿「見た目より簡単 内輪差消すだけのお仕事だから牽引持ってるなら訳ない!!!(間抜け面
牽引持ってるなら訳ないと書いたのが悪かったな
牽引とリフトだったわ
すぐに馬鹿と言ってくる奴は無知なガキに見えるから気をつけてな
それと返信はこうやってやるんやで
ずっと[前後]→に入ってると思ってた
ハンドルが大変そうだからフォークリフトとかについてるクルクル回すやつを付けてあげたい
これ、トラクターの軌跡をトレースするように自動で制御するのはさほど難しくない。
おまけにナビデータ、レーダーセンサなどから同位相で安定して車線変更するなど技術的には彼をリストラすることも今ならすぐ可能。
じゃあお前がやってみろアホ
これは凄い。熟練の技、職人だね。
運転手との阿吽の呼吸も凄い。緊急出動だから、あまりゆっくり走ってもいられないからね。
ヘッドセットで運転手と連絡しているけど、かなりの時間、運転手と助手席（恐らくナビ・連絡係？）との連携を練習しているのでしょう。
惚れ惚れする。
日本でも高層マンションやオフィスビルが増えている昨今。都市部の消防署に配備されたら、子供たちのヒーローになるかも。
初めて見たけど、これはアクセルブレーキや方向などの運転自体は普通に前だけがやってるんじゃないの？
で、今回のは1番後ろのタイヤのみを操作してるのかと。
車長が長いから内輪差とかを理想的にコトロールする事で曲がりやすくなるのかと
佐川かヤマトの連結トラックも
後ろのタイヤってこんな動きするんだよね。
でも運転手は一人だったな。
ドリフト的な
ぜんぶ逆ハンって頭がこんがらがる
４ＷＳには順ハンと逆ハンがあってだな、車速で切り替えておったんじゃ。
バブル期の車には付いておったワイ。。。
どんだけ頭悪いんだよお前・・・
アメリカのくせにハイテクじゃないね
でもアメリカらしく合理的だ
プロの道具はしばしばえらく保守的だったりする>アメリカ
右左折時は逆ハンで内輪差を吸収して、直線走行での車線変更は順ハンドルで並行移動的に車線移動する
どっちにしろ前方運転手はかなり助かってるだろうな
で仕事終わって自分の車で帰ろうとして会社の門で事故る
これトラクター運転している人の方が難しそう。
今日の相棒はこいつか・・・ここ行けそうだな！
トレーラーはサスが硬くて乗り心地が悪いからシート自体がバネで上下するんだよ
だからウキウキしてるように見える
案外アナログなんだな・・・