解説。(x.com)(予備)🚨 WATCH: NTSB has shown new CCTV surveillance footage of UPS Flight 2976 showing the moment the left engine and pylon separated from the wing during takeoff from Louisville pic.twitter.com/KSgbw4VzuV
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) May 19, 2026
【再掲載】UPS航空墜落事故の瞬間を記録した新たな映像が公開される。NTSB has released a new animation showing how the left engine separated from the wing of the UPS MD-11F crash in Louisville.
— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) May 19, 2026
On Nov. 4, 2025, UPS Flight 2976 crashed moments after takeoff from Louisville Muhammad Ali International Airport, killing all 3 crew members and 11… pic.twitter.com/3M1QH4rdXC
【再掲載】UPS航空2976便の墜落事故を記録したドライブレコーダーが怖い(((゚Д゚)))WATCH: New dashcam video shows the crash of UPS Flight 2976 in Louisville, Kentucky pic.twitter.com/Z0LxCeX1eF
— BNO News Live (@BNODesk) November 6, 2025
(((゚Д゚)))Loudly heard the explosion, and the several booms afterwards and the smoke plume from the explosion all the way here in Mt Washington. Please keep those affected in your thoughts and prayers. Such a tragedy! #UPSPlaneCrash #UPS2976 pic.twitter.com/r6N2d71M4G
— shelbyy 🤎 (@ShelbyWx_) November 5, 2025
Additional CCTV of the UPS Flight 2976 crash. People on the ground here were incredibly lucky. pic.twitter.com/QcyMGJrNhf
— Kim "Katie" USA (@KimKatieUSA) November 5, 2025




































































































パイロットの質の低下はどうにかならんのか
NTSBの発表によると当初、乗務員はサンディエゴ~ホノルル間をN260UP(別のMD-11F型機)で運航する予定で、9時間以上に及ぶ長距離飛行のため3人体制で運航する予定だった。しかし飛行前点検中にN260UPに燃料漏れが発見され、整備士が飛行不適格と判断したため、機体変更を余儀なくされた。検討に約2時間かかった後、乗務員はN259UP(事故機)に再配置され、燃料補給後、任務に向けて出発した。調査官は、この運航変更が出発直前に行われたと指摘している。
x.com/turbinetraveler/status/2056748534624374840?s=46
だから何?いちいち返信で書き込むな 邪魔なんだよ
いちいち難癖つけるてめーが邪魔だわ間抜けが!!!!!!!!!
gwMTUwODQ
解説ニキにストーカーばっかりしているお前ほんとにキモイよ
gwMTUwODQ
所詮こいつは人生の敗北者
皆様こんばんわー
コピペジジイの自演擁護が始まるよ〜
知ってるぅ~
ボーイングとエアバスは他社の航空機を欧米の飛行場に着陸させないというやり方で不当に市場を独占してる。戦後日本が旅客機産業に参入できないのは欧米に目の敵にされているから。
飛行前点検したN260UPで燃料漏れ発覚して、変更になったN259UPでエンジンがもげたのか‥
いろいろとやべーな
ID:A5NTY4MTk
バカは引っ込んでろ
子供の頃から飛行機の翼に付けたエンジンって取れそうだなって思ってたけど、やっぱりか
中国人とアメリカ人は丁寧さに欠ける
いや、大陸系の奴らは全員。つまりオーストラリアとロシアと南米も加わる。
奴らは何をやるにしても、やることなすこと全てが雑。
エンジンってもっとガチガチに固定されてんのかと思ったけど、ボルト🔩1本かよ
(´⊙ω⊙`)
15人がフライドチキンになったのか
揚げてないし!鳥じゃないし!
Y5ODMxNTU
ストーカージジイは黙ってろ
返信先間違えていやがんの アヒャヒャヒャヒャ(ノ∀`)ヒャヒャヒャヒャ
パイロットは関係ねえだろ
一コメってアホしかいないな
1コメって書けよ、ボンクラ
そんなことで切れんなよガキ
ソーダソーダコメに切れろよ~
毎日毎日クソ荷物運ばされるのに飽き飽きしてたエンジンさんは気付いたんだよ、自分単体でも飛んで行けるんじゃね?って
つまり自由になりたかった、って詩人だな
かっこいいな!
ダイハードのエンディング思い出す。
ダイ・ハードもびっくりの、超時空エンジン離脱
多分、人のいないとこに墜落すれば被害はもっと少なかったと思う
UPSってことは荷物運ぶやつ?こういうときって貨物の補償ってあるんかな
あると思う?
だからあれだけエンジンの取り付けボルト忘れるなって言ったのに!
ボルトよりナルトやろがい!
世界最大の航空機事故 日本航空123便事故
世界最大の飛行機事故は、1977年3月27日にスペイン領カナリア諸島のテネリフェ島で発生した「テネリフェ空港地上衝突事故」です。KLMオランダ航空機とパンアメリカン航空機のジャンボジェット機2機が滑走路上で正面衝突し、乗員乗客あわせて583名が死亡する航空史上最悪の惨事となりました。
こいつバカ
デマを流すこいつこそ邪魔だわ
朝日が日航の事故を世界最悪っていってたね
赤い陽新聞は学級新聞並から本気にすんな
エンジンが脱落する確率が1/100万としても今起きてるじゃねーか
化学忍法火の鳥
科学忍法な
それ焼き鳥のことだ
第一エンジンに未練はないな?
貨物専用機てことか
MD-11F(N259UP)。1991/07〜2006/06までは旅客型でタイ国際航空で運用されていた機体
エンジンの取り付け部分はガッチガチに固定しないで、ガンプラの肩関節のみたいな構造になっているんだな。
キンタマギュンギュン丸やで!!!!!!!!!!!
邪魔なんだよインプレゾンビ
インプレゾンビとは:X(旧Twitter)で広告収益を得ることを目的に、
トレンドや話題の投稿に無関係な返信(リプライ)やコピペを大量に送りつけて閲覧数(インプレッション)を稼ぐ迷惑アカウント群のこと
ID:Y2NjUzODY
馬鹿の一つ覚えの変態クソジジイ
わいはお前を支持する
第1エンジン「俺だけV1」
回転!
エンジンが1つ取れたくらいで離陸できないのが間違い
僕は大都会人だた頃羽田空港ばいったごどあんだども
中華系さアファール猿人以下航空会社さギアアップ異様さ早いで
浮いた瞬間ギアアップすっど
そっだら早ぐV2さ達しめぇ
面倒なんだんべな
パワー頼りなんだんべな
腕ばねぇ
アメリケンおめもか
でたよサル以下蜜壺おまんこ おめえも消えろや
そもそも、燃料を噴射する機構とかって、事前にその不具合箇所は、分かるんじゃないの?(安全係数)
エンジンだけが勝手にもげた航空事故とか初めて見たわ
これって安定して飛行してる時にエンジン落下するだけだったら
片方だけで不時着できたんかな
エンジンもげるタイミングで主翼も壊れちゃってるからだめかな
エンジンが落ちる事故は何度か起きてる
それだけなら緊急着陸して事なきを得てる
JALが運航してた747の貨物機がアラスカ上空で一度落とした事あるね。
近くを飛んでた米空軍のF-15が「エンジン一個落ちたよ」って報告してきた。
あの時はアンカレッジに着陸したんだっけな。
過去にもあったよ原因は整備による雑な取り付けだったけど
フォークリフトで持ち上げて取り付けようとしたときに軽くぶつけて今回と同じ部品にヒビが入ったけど気が付かなかったやつね。
だからエンジンはしっかりダクトテープで固定しとけって言ってるだろうが!
ここって飛行機ネタ好きだな
吊り荷の下に入るな、航空路の下に入るな、
ってのは仕事の基本ですよね
脱落でなく爆発したのが問題、脱落だけなら離陸できた
エンジン脱落って意味わからんけど
人間に例えると走ってたら心臓が落ちたって感じかな
まーたフォークリフトでエンジン持ち上げながらボルト交換しちゃったのか?
メーデー(番組)でそれはやっちゃダメと言ってたでしょ!
ナパーム弾だわ
大惨事だな
航空部門では貨物機専門なのにそんなに死ぬのかって思ったら地上の人か。かわいそう
飛行機はエンジンひとつ落ちても飛べるとかアレ嘘やったんか
飛べるのはエンジンが停止した場合な。この事故はエンジン脱落したせいで燃料配管、油圧・制御系統の翼の構造が損傷したせいで制御不能になったから、上昇も姿勢制御も何もできなくなって、離陸時の慣性でちょっと浮かび上がった勢いのまま落ちただけよ
NTSB「この国航空事故多すぎ!」
中国でも悲惨な墜落事故たくさんアルヨ
英語分かる人だけどパイパイからポロリした言ってるね
成田でひっくり返ったのもこの飛行機?
エンジンは胴体の上に設置するべきだね
メーデー民です。
ピトー管が怪しいとにらんでいます。
なんか仰角の割にあがってねえな
こんな事あるんだな。
エンジン脱落差なんて、超ヘボ整備をしたか機体の欠陥としか思えんな
第3エンジンに未練は無いな!?
古すぎる機体を使ってんな パイロン問題は構造的な欠陥だろ