」
★左リア大破。リタイヤレベルのマシンをわずか30分で走れる状態に戻すシトロエンのメカニックたち。すっごいなあ。プロフェッショナルだなあ。WRCラリーポーランド2016より。木に衝突して左リアを大破させリタイヤか？と思われる状態のマシンをわずか30分間で走れる状態に戻してしまうシトロエンのメカニックたちの作業の様子です。作業が始まってからの動きがめちゃくちゃ早いな。超テキパキ。それぞれが自然と役割分担できている感じ。
★F1バーレーンGPでキミ・ライコネンがメカニックを骨折させてしまった事故のビデオ。左足がグニャリ(°_°)ぎゃあああ痛い。昨日のF1バーレーンGPでフェラーリのキミ・ライコネンがリタイヤする原因となったピットストップ事故の映像がアップされていましたので紹介します。36週目、2回目のピットイン時に左リアタイヤの交換が住んでいないにも関わらずスタートの合図が出てしまい発進。そして動画のように(°_°)踏まれたメカさんは脛骨と腓骨を折る重傷を追ったそうです。
★F1第10戦イギリスGPでF1史上最速のピットストップ「1.91秒」が生まれる。レッドブル。 タイヤを外したと思ったらもう付いてる(°_°)！F1第10戦イギリスGPでレッドブル・ホンダのピエール・ガスリー組がF1史上最速となるピットストップタイム1.91秒を記録しました。その公式動画が公開されましたので紹介します。これまでの記録は2016年にウィリアムズF1のマッサチームが出した1.92秒（関連動画）約3年64戦ぶりに0.01秒更新されたようです。FASTEST F1 PIT STOP EVER!
— Formula 1 (@F1) July 29, 2019?@redbullracing take the @DHL_Motorsports Fastest Pit Stop Award in Germany ?
With a new F1 world record time of 1.88s ?#F1 #GermanGP pic.twitter.com/XvJBADylUg
手前の車体中央にいる手を添えるだけの人は何の係なの？
傾かないように左右のバランスを取る係
所詮チンコだな
実はこの仕事が一番つらいんだぞ
これだけ早くやったらタイヤ交換した意味がないよ
情報が遅い、数日前ヤフニュースで見たあるよ。
速いのも結構だが ・・・・タイヤ・・・ポロリ・・・
0.01秒縮めてもタイヤのハズれる確率が格段に上がると言う、世界一ムダな記録ワラ
これで優勝してるのに無駄な記録なわけがないｗ
仕事が出来ない奴ほど、あれが意味ないとか無駄とか分かったつもりになって何も生み出さない無能なんだよなぁクズ
0.01秒縮めてなくても優勝してるやろ。こんな短い文章の意味も理解できないノーミソでコメントするなよ。ゴミ屑が（笑）
0.01秒縮めようとする努力が現場管理やレースに関わる様々な精度を上げているだろうね。
その結果優勝。そしてＰＴタイムも当然良い結果がついてきた。
0.01秒でも0.00001秒短縮でも、このチームにとっては大いに意味があるものと証明できたレースだったと思います。
コース上で0.01秒を縮めるのにどれだけマシンやタイヤを酷使し、人の精神面も集中力を消耗するか、レースに関わった事が無い奴には分からんよ。
あぁ屑ヤローに言っても分からんかったかw
k5MTU2NjIがクズすぎてﾜﾛﾀw
要するに一瞬でやったタイヤ交換なんて交換してないのと同じなんだよ。
ココ素人だらけで笑うわ。
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消すなボケナスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガスリーはクビやろ？
手を添えるだけの人は車体がジャッキから落ちないように押さえる係やでー
3擦りどころじゃねぇな
先っちょだけでいいから・・・ウッ！
テキサスの動画はよ。
銃乱射定期
1人当たりの単価は安なるんかな
働き方改革
F-1のピットクルーの賃金、最低５００万以上
F1のピットクルーでメインクルーは年収700～1000万クラスになる。
メルセデスのメインリーダーは1500万から。
チーフクラスになると2000万超える。
監督レベルになると余裕の億。
なお、全員が役割分担や専門があっても、一通りのことは出来るように訓練される。
タイヤのボルト締めって、４～５ケ所とかじゃないの？１ケ所でいいん？
特殊工具で一気につけ外しやってるんじゃね？
センターナットで、確か2回転半しかしなかったはず。
ttps://www.as-web.jp/f1/413475?all
これですね。
ttps://www.as-web.jp/f1/413475?all
これですね。
ttps://www.as-web.jp/f1/413475?all
これですよ。
ttps://www.as-web.jp/f1/413475?all
ごはんですよ。
＞タイヤのボルト締めって、４～５ケ所とかじゃないの
ワロタｗネタだよな？Ｆ1だぞ？
こうして新規のファンは入口で引き返す。
ポルシェは市販車でセンターナットだよね
ワロタw
一般車両ではないんだぞ。
ピット、軽量化等の考慮から一本ナット。
専用工具で瞬時にフルロック出来るので99%外れない。
は？なんじゃこれはｗ
別次元の速度でワロタｗ
F1って燃料給油無くなったんだっけ
なんかマシン形状とかエキゾーストサウンドもダサくなってる気がする
また給油アリにしろって意見も出てるな
ほんまコロコロとレギュレーション変えやがるわ
何年か前にF1の中継見てたらピットインした車両が給油ノズルを付けたまま発進してホースが引きちぎれて付いていってて笑ったんだが
フェラーリだねｗ
確かドライバーはマッサだった。その時のミスが響いてタイトルを獲り逃したんだっけwwwwwwwwチャンピオンになれなかったのをトヨタの所為にしていて大笑い。
手を添えるだけの人を見守る役やりたい
ファイヤーマンなら出来るわ
タイでリポビタンDに対抗して販売が始まった飲み物が今やエナジードリンク売上世界一
創業者のバカ息子はタイで仕事もせず高級車を乗り回して遊びほうけているとか
いつのネタだよw
タイヤマルゼンタイヤマルゼン
でもやってくれるかな。
オレもはええけど上がいた (*ﾟ0ﾟ)ﾋｮｴ～
灰皿交換はしてくれないのか
無愛想だな
ちょっとワロタよ by元喫煙者
案外急いでる風でもないのな
これが無駄のない動きってやつか
動きが上と下で完全にミラー
ピットクルーが全員アスペだったら
何が起こった？状態やわ…すんげーなぁ
俺もスタッドレスに交換する時こんなもんだよ
そのうちジャッキで上げたら自動でネジが外れて
タイヤセットしたらネジが締まる様になりそう
前の工具持った左右２人はフロントウィングの調整かな？
なにもしてないだろこれ
一時停止しただけだろこれ
よく見ると一時停止もしていない 動いてるぞ
あるチームでは耐久性のあるタイヤを開発しタイヤ交換が不要になったとのこと
多少タイヤがヘタれてもピットインしない方がタイム縮まりそうだな
タイヤ交換せんとメーカーもスポンサーだぞ。
F系タイヤの原材料だけでも通常市販OEの100倍位は掛かる。
BSワンメイク時代マジでソレでFIAから文句言われたらしいな
BSはとにかくバーストだけはさせない、って超安全志向で作ってたら1レース持っちゃって、ハードとソフトを分ける意味がねー！ とか
F1はタイヤワンメイクじゃなかったっけ
でも、コンパウンドの違いくらいはあるだろう
レギュレーションでタイヤ交換の義務がある
これがマンセルの場合、ピット出口でポロリんちょ♥️
当時のピットクルーの所為だろwwwwwwww
でも、マンちゃんの場合、熱狂的なファンを除いて誰も同情しないんだよなあwwwwwwww
何故だwwwwwwww
そもそもピット作業いらない
セナやマンセルが見たらびっくりするだろうな あの頃は15秒とかかかってたしｗ
セナの頃には４秒台に入ってなかったか？
凄い事は凄いんだけど
道具が変わってきてるんだからそら更新もするわな
実はタイヤ交換してないww
この速さで、ミスなく確実に作業できるって胸囲だな。
動力源って大事なのに車体ホンダの文字がちっさいねえ
クルーの背中にも文字無さげだし
アストンマーチンが前年メインになり来年ホンダ搭載が決まった時ルノーだろうがホンダだろうがメイン続けるよとなってアストンマーチ・レーシング・レッドブル・ホンダが誕生さ
アストンマーチンが前年メインになり来年ホンダ搭載が決まった時ルノーだろうがホンダだろうがメイン続けるよとなってアストンマーチ・レッドブル・レーシングと変わらずFIAがPU名を付け加えてタグホイヤーからホンダに変わったそうです
タイヤ交換オートバックスでやってもらったら30分かかった
JAFが意外と早い
さすがに1年、いやもうちょい更新されないと思ってたのにもう更新してて草
まあこの仕事もAIに取られるんだけどな
一瞬過ぎて何が起こったかわからないよ。
解説たのむ。
意識して見なきゃタイヤ交換してることに気づけないｗ
レッドブル金あんなーｗｗｗ
イエ○ーハットでタイヤ交換したら1時間以上待たされたわ
ほんまクソ
こんなに早いなら先日のハンガリーGPでハミルトンが入った次周でタッペンも入ってればもっと面白いことになっていたでしょう
しかしピットインでのロスが僅か２０秒なんて知らなかった
面白くなるどころかピットインした瞬間に終わりだよ
抜けないコースだからタッペンなら押さえられるかも？なんて
淡い希望すら粉砕するレベルでね
実際ピットインしてたら負けが確定したのがラスト5周くらいの
猛追するハミルトンに抜かれる前くらいだったのが、カウンターで
ピットインしてハミルトンの数秒後ろの2位で戻ってその瞬間に負け
確定になるだけ、だから実際ストラテジストはステイアウトの決断
してるわけだし
バトルが出来たかも？と思うかもしれないが
ハミルトンの後ろの2位で戻ったら、ハミルトンのペースにまったく
ついて行けないまま終わっただけ、レースペース見れば、どうやっても
勝ち目のないレースだったのがわかる
なぜタッペンはハミルトンの前で戻れないのか？は、ギャップが
ハミルトンがコースに戻った直後ですらギリギリ頭を抑えられない
くらいだったが周回遅れが3台いて抜くのにロスしているから
タイヤだけならこんなもん
耐摩耗性に優れた硬いゴムを使ったタイヤを使えば交換しなくて済むのにね
硬いゴムにすればそれだけ路面を掴む力が弱くなりスリップしやすくコーナーを曲がるスピードを遅くしないといけなくなる
逆に軟らかくすると路面をしっかり掴んでブレーキもコーナリングも速いがタイヤはどんどんちびていく
無駄がないが1.65くらいまでは縮められそう
毎日時間を持て余してコソコソ生きている底辺から見たら
最前線で0,01秒を縮める努力している連中の気持ちなんて分かるわけないわな
見事な連携
レース関係者気取りがいっぱいいるな(笑
猿のみこすり半より速いかも知れない
ちなみにここのところ万年最下位だけどピットは早いウィリアムズの左リアタイヤを交換してるのは日本人だぞ
ガスリーなんかには勿体ないスタッフ達だな
４人中１人くらいはボルト締め忘れてそうな奴いそう
「他の３人がちゃんと締めてるだろ・・・」
1人が1秒遅かったらタイヤに巻き込まれたりして大惨事になりそうでこわいわ
フォードバーサスフェラーリの頃ならコーヒー飲んでる余裕すらあったと言うのにすげえ時代になったもんだ