★離陸直後のインド空軍戦闘機にバードストライク。予備燃料タンクと爆弾を投下して墜落を免れる。28日インド北部のアンバーラー空軍基地で離陸した直後のSEPECATジャガー戦闘機が鳥の群れに突っ込みエンジン1基が故障。経験豊富なパイロットが即座に予備燃料タンクとpractice bombs（練習用爆弾？）を投下し墜落を免れるという出来事がったそうです。そのビデオがIAFの公式ツイッターで公開されました。
★搭乗中の飛行機の窓の外がこうなっていたら(((ﾟДﾟ)))コパ航空737-800で撮影された恐ろしい映像。これは嫌すぎる・・・。先月31日にパナマ発、グアテマラ行きのコパ航空ボーイング737-800が離陸上昇中にバードストライクを受け第2エンジンが故障。その直後の様子を機内から撮影したビデオです。ボンボンッ！っという音と共に炎が(((ﾟДﾟ)))約15分後にトクメン空港に引き返し乗員乗客251人に怪我は無かったそうですがみんな生きた心地がしなかっただろうあな(´･_･`)
★飛行中にエンジンが完全停止してしまった超軽量飛行機が畑に緊急着陸するまでの映像。南アフリカのホエドスプルートを飛び立ちブライド・リバー・キャニオンを目指していたウルトラライトプレーンが空港から西へ約20キロの地点でエンジンが故障。動力を完全に失った飛行機が円形畑に緊急着陸するビデオです。上手なパイロットで良かったなあ。
ぐはぁ
怖いだろうなぁ
安全に壊れるようには作ってるんだろうけど、この映像見たらビビるわなぁ
とれちゃったみたいね。
アメリカ「左右が同時に壊れる確率は低いから問題ない」
だな！時間差で壊れてもそれは同時とは言わない。byアメリカ
UFOの襲来だな。
壊れた直後だから動いている？この場合は壊れたエンジンは止めるってことで良いのか？
くぱぁ
臭いだろうなぁ
踊るノーズコーン！8連続は大杉ｗ
数えた貴方に乾杯
これはあかんわｗ
その内LOMACみたいにLeft Engine Fire!っていう警告が流れそう
こええええええええええ
ヒコーキでエンジンの横とか乗るといつも思う。
「ブレードが破断してガワ突き抜けて飛んで来たら死ぬんだろうな」って。
エンジンを作るときに、ブレードが突き破らないかのテストを何百回もしているので大丈夫だと思います。
たしか、DC-10でそんな事故があった様な気がする。
エンジンが異常回転を起こしてファンブレードが破損、で
破損したファンブレードが客室内に飛び込んで、空いた穴から
乗客が吸いだされたんだ。
こんなん客隣に乗ってんの嫌だろうな。こんな時でも着席しとかないとダメなのかね。
直接当たらなくても
上空で気密が破れたら大抵死にそうだね
デルタ航空1288便とかな
その事故機体、修理してまだ使われてるらしいなw
そんな事故物件乗りたくない
一応そういう事がないようにテストはしてるけど不測の事態はあるだろう
実際あったから安全対策にあれこれやってるわけだし…
まあそれで死ぬとしたらよほど運が悪かったと諦めるしかないな
ラックポイントがものを言うww
ブリュリュリュリュ！
マダムブリュレ
お尻からブリュレでございますわよ。
こりゃ一度ガツン！とブレーキかけたらコロンと落ちてセーフなやつ・・・知らんけど
なんだ人じゃねーのか(ﾟ⊿ﾟ)ﾂﾏﾝﾈ
洗濯機かよ。
エンジンってハムスターが回してたのか
おれもうちで飼ってたハムスターの回し車思い出した
おれも前世で回し車を回してたの思い出した
大事なことかもだけど繰り返しすぎじゃね
短過ぎだろふざけんな
またしても日本航空123思い出してしもた･･･
ぶっこわれてるね
何回繰り返すんだよｗｗｗ
３秒動画だよね。
さて問題。
51秒の間に何回ループしましたか？
一回で解るから
逆に安心したわ、ここまでぶっ壊れても着陸できるって
飛行機って想像の１００倍は安全な乗り物だな…
こんなもん死を覚悟するわ
なんで最後まで撮らないの？ビビっいぇんの？
さすが1001mg
ニッカポッカとは目の付け所が違う
古典的コメント久々見たｗ
研磨作業中
怖すぎる・・・！
いつもよりたくさん回っております！
ブレードについた氷が客室に飛んできても運が悪かったねと
これ巻き込んだらエンジン爆発して墜落だからな。
ウンコ漏らすわ。
洗濯機状態
つーか壊れてるってわかっててエンジン止めないのかよ
エンジン動いてたらこんなもんじゃないだろ
前からの風で空転してるだけじゃね
ちょっと外に出てダクトテープでスピナー固定すればいいだけじゃん
韓国かよｗ
未来少年コナンかよ？
双発機はトラブルがあってもできるだけエンジンを止めないのが原則。冗長性が失われるから。
トラブルの根本の原因がエンジン本体とは限らないので元気なほうもすぐ壊れるかもしれないからね。
エンジンが再起不能になろうができるだけ長く冗長性を持たせておくのが旅客機。
そのころ地上では
整備担当「ネジが余ってるけど何でだろう？ま、いっか」
あら元気なハムスターちゃん
MD-88に使われてるJT8Dというエンジンはかなり古いタイプで、ファンの前にInlet Guide Vaneというフレームみたいな物が着いていて、これは回らない。(扇風機のガードみたいな)
外れたノーズコーンがここにひっかっかったおかげで、回転しているファンに入らずにすんだみたいだね。入ってたら下手したらファンブレードが飛んで、これぐらいじゃすまなかったかも。
今のエンジンはファンブレードが破断してもエンジンケースを突き破らないような設計をしてテストすることが要求されてるけど、JT8Dの時代だとこのあたり微妙かも？
ふーん
わかったから！そんなに繰り返すことにイライラする
何回繰り返すねーん！
部品がコロコロしてるって事はもう止まってんだろエンジンが
むしろ安全だよ
カバーがとれた軸が燃えてるみたいに見えるんだけど、どういうこと？
真ん中が取れるってｗｗｗ
何回回せば気が済むんだよ
繰り返せば再生数が伸びると考えているんだろうな
少し機首下げればコロンって落ちそうだな
複数のエンジン機はひとつくらいぶっ壊れても
通常航路で目的地に到着出来るとか…
７４７でも1〜2機のエンジンでフライト可能だとか…
でもこの動画のプロペラ止めの栓らしき物体、なんかの弾みで
飛び落ちて機体や尾翼に…って考えたら怖いな。
傘の上で物を廻す師匠を思い出した
基本的にエンジンが壊れたら最寄りの空港に降りるんだけど、一発壊れても最寄りの空港まで飛べる航路を飛ばなくてはならないことになってる。
一発壊れても飛べる時間が長ければ、より空港から離れた航路を取れる。
双発機の場合、昔は1時間とかだったけど、今のエンジンは性能と信頼性が上がって5時間くらい飛べるようになって、洋上航路にも使えるようになった。(ETOPS)
昔の国際線に4発機とか3発機が多かったのはこれが理由だね。
真っ赤になってるのはNo.1ベアリングが損傷して摩擦で赤熱しているんじゃないかと。
飛行機の機首を下に向けて、エンジンのキャップを下に落としたい…
マジレスすると、中心のタービンシャフトが何らかの影響で加熱したんだよ。
おそらくベアリンング球破壊されてそこから熱伝導してるかと、
シャフトは定期検査で熱を持ったかどうかを熱感ラベルや熱感の黄色塗装を見てその焼け具合で異常かな？と判断してる。
ハムスター「なにこれ！？楽しそう！」
何で短時間を馬鹿みたいに繰り返すんだろ
前は撮れなかったにしてもこの後は撮れたろ
この映像は事故調査の公的機関に提出だな……
事故調査している方見れば”よく撮影してくれました”ってお礼を言われる。
こんなんフィクションだろ