1000mgはYouTubeを中心に今ネットで話題の動画を集めています。
幅広いジャンルを毎日更新。

1

1だよ

オーマイガーーッ！

オーマイ　スパゲティー

予想以上の事故だった

何回
OMG
言うとんねん！

すぐに消される予感…

進入スピードがおかしい。あきらかに失速している。つか、この大事故で死者2というのは奇跡かも。

急に追い風になったからかもしれん　波の向きを見るとそう思えるな。　計器を見て操縦してるからこうなる。　

ヘタすると全員死亡で・・・・

※19
最後の3秒は明らかに失速して速度が急減してる
高度を保つために機種上げしちゃったんだろうな。

なんかＮＨＫが大規模テロでも起きたのかってくらい
大々的にトップニュースで報道するんだけど。

お前がー

まーた各局がこれの使い回し検証ニュースが始まるよ

主翼が捥げて、胴体が横回転しなくて
ああ、よかったねとw

アラーアクバル

これはＫＧＢの工作か？
先日のロケット打ち上げを妨害しやがったことへの仕返しとか。
結局・・羅老号の補償を巡る対立が報復合戦になってる
・・みたいな？
まあ慰安婦関連のしつこさを考えるとなんでもありニダよ。

よくもまぁこんな事故り方で、犠牲が二人で済んだものだよ･･･
とは言え、無くなられた方にはご冥福をお祈りしたい。

リピートアフタミーン
「オーマイガー」

※35
ちげーよ
失速は羽から空気が剥離し始める状態だから
急降下はしない。速度に応じて徐々に落ちていく。
そして、失速中は機種下げして増速しないと絶対に上がらないから、
最後の状態(映像に映った辺り)では墜落は避けられなかった。
滑走路まで粘れたのは運が良かっただけ。

アプローチ失敗は操縦していたCo-piが777の
フライト時間40時間(!?)だったのと空港のILSが
停止していて有視界着陸だったのが原因っぽい。

韓国パイロットの訓練は客を乗せてやるらしいwww

オーマイヌルポ

呪われた国

チョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
失速というのは、境界層剥離が翼面上で起きている状態のことで、「剥離が起き始める」状態ではない。
なので、失速というのは速度に応じて起こる現象ではないし、速度に応じて高度を失う現象でもない。
境界層剥離が一気に起きたり、推力を失うとコントロールを失って急降下をすることもあり得る。
この状態だと、エンジンの出力を最大にして着陸復行を行うのがベターな状況だと思う。
機種下げして速度を稼ぐ高度もないし、機種上げをするとさらに失速を招いて墜落する。

機長！やめてください！！

オーマイガー
アラーアルバル
どっちが強いの？

英語って本当にボキャブラリー少ないよね。

俺みたいな口下手は英語圏に生まれたかったぜぇええ

ロボットみたいに同じ言葉を言ってりゃいいだけだもんな。
感情の表現は声の強弱やジェスチャーやアクセント変える事で表現するだけだし。

※62 確かにそうだな
それなりに教養のある人との会話は単語難しいけど

いまどき何よこの画質

すげーバウンドしてるよね
これで死者が２名とか信じられん
手荷物もって普通にゾロゾロ非難してたし

※24
アシアナは日本の地方空港に結構飛ばしてるから日本人の利用者はそれなりに多い
使うかもしれない人にとっては必要なニュース
そういうところは中国の航空会社と格安高速バスくらいしか代替交通機関なかったりするけど

報道しなかったらそれはそれで「韓国に都合の悪いことは報道しない」って思うんでしょｗ

何回オマイガー言うねん

遅ればせながら
※5のセンスを評価する

あ～私の神様

＜ヽ｀∀´＞燃料切れニダ　これよりトンスル燃料へ切り替えニダ　ブリブリッ

チョンざまあ

よくこれで乗客の多くが助かったもんだ

この動画、TV局に幾らで売れたんだろうなー

おまえらホントにダメ人間だな

制限速度より遅いので落ちた

尾翼が大破しただけで運が良かったね

進入角度
着陸前速度
高度が明らかにおかしい。
管制の誘導ミスだろこれ

これは、管制塔からの信号が実際の高度より下げられてて角度が深すぎたんだよ。
この後に着陸する飛行機は、マクレーンがガソリンで照らしてくれたから着陸出来たけど

管制官の指示をまともに聴きさえしなかった機長。
事故の当事者は機長・副機長であり、その責任はアシアナ航空側にある。これは揺るがない事実。

画質はアラーアクバル

OMG

なんでこんな低い高度から進入しようとしたんだろうか

これだけの被害で済んだのは我が国のパイロットが素晴らしかったから。
乗客も涙して感謝しているに違いない。きっとパイロットは世界中の航空関係者から称賛されるであろう。
なお事故の原因は日本製の部品にあったニダ

とか言っちゃいそうだよね

オーマイガーいいすぎ
最後の一回で笑ってしまったｗ

オーマイガー

オーマイガット

テニス部員「おぅ・・・私のガットが・・・」

お前がーお前が～～　お前が！　お前が！！！

お前が！！　お前が　お前がお前がお前が
　　　　大前が！！！！！！

先日日本に帰って来て、動画を見たくて探してここにたどり着き初めて動画を見ました。
某社パイロットです。撮影された方には感謝します。これは十分な確証ＶＴＲになります。
現在、各航空会社でもマニュアルの徹底や離陸・着陸の指導が厳しくなっています。ビデオを見た結果ですが、完全に着陸時の操作ミスが原因だと思います。角度、スピード（映像なので判断が難しいですが…かなり速度が落ちてると思います）アシアナ航空が事故を起こしてしまったのですが、以前から航空会社間でもアシアナの問題（会社的に）が取りだたされてました。パイロットの傲慢さなども聞いております。アメリカの管制の指示が悪かったとか韓国側の報道を耳にもしましたが全く持って論外です。ある意味「キチガイ」です。操作するのはパイロットです。それを管制が悪いなどアメリカも実際困っていると思います。また新たな事実が出てくると思いますので注視したいと思います。撮影者の方は本当にありがとうございました。

>>114
どこのパイロットだか知らないけれど、この映像だけを見てキチガイと断罪する方こそ問題がある。嫌韓とか親韓とかを抜きにして、事故原因はまだ解明されていないのだよ。確かにアシアナの発言は論外だけれど、だからといって管制が原因で事故が起きた可能性もまだ否定はできないし、機体の不具合の可能性もゼロではない。
数百人の命を預かるパイロットなら、それくらい冷静さを保った判断が求められると思うよ。

炎上しただけかと思ってたけど結構むちゃくちゅやってんだな

OINK

メンツのために多数乗ってなかったことにされた韓国人死亡者が居そうで怖い

滑走路のあんなに手前から、あんだけ高度を下げて超低空侵入するって軍事作戦のマネでもやってみたんじゃないか？最後付近になって慌ててフルスロットルに入れて機首上げしたものの、加速する時間はなく、高度は上がらず機首が上を向いただけでケツは護岸で粉砕と。
121でも言ってる通り、管制が低空侵入の指示を出すなんて有り得ない。極端に低いと警告を出すことはあるかもしれないが。

てか、機首上げ中はエンジン出力が上昇中だったことが分かってるじゃないか。なんでもっと早いうちからスロットル入れて上昇しなかったのかと、間違いなくNTSBから問い詰めらるわ。

航空会社「オマエラガー！オマエラガー！」

海上にいる時点からフレアかけてるような迎角だな。
速度警告を言い渡されてから7秒しかなかったと言ってるが
7秒もあればスロットル開けて一息入れてから引き起こせば十分間に合う筈。
引き起こしは最後の最後。速度が回復してから。
パイロットはゲーマー以下。

尻穴航空・・・

韓国の航空機は世界中で問題を起こしてる。
日本では誘導路に着陸したりしても報道されない、この異常な日本のマスコミ。日本国民の命を危険にさらし不利益しか報道しないマスコミ。
スポンサーの不買と、巣窟になってるＮＨＫの不払い解約を全国民がすべし。ネット情報弱者には真実を印刷して伝えるべし。

おまいがうるさいんだよ

おーまーがー厨はうっせーな

予想の１０倍くらいヒドイかった・・・