日本の高速道路でアクセルが戻らなくなった車が危機一髪!な車載映像。

日本の高速道路でアクセルが戻らなくなった車が危機一髪!な車載映像。これは良く停止できましたね。高速道路を走行中にアクセルが戻らなくなってしまった!という恐ろしい状況の車載ビデオです。車外品のマットが原因でアクセルが床まで押され、ブレーキにも引っかかって踏めなかったそうです。サイドブレーキで何とか停止したという事ですが、こういう時の対処方法ってニュートラル⇒サイドブレーキ⇒パーキングで正解なんですかね。レブリミッターが作動している音が恐怖心を増している映像でした。これはガクブル・・・。
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予備:youtube.com


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  1. 743mg より: 2012年9月14日 19:37 ID:U4NzYzMTc

    こわい

  2. 743mg より: 2012年9月14日 19:37 ID:Q1MTM0NzI

    大阪かよ

  3. 743mg より: 2012年9月14日 19:39 ID:YxMjQ0MjY

    AT乗りの思考回路が理解できない。ギアをNにする一択だろw

  4. 743mg より: 2012年9月14日 19:40 ID:YyNzI2ODY

    むしろ高速道路で助かったな

  5. 743mg より: 2012年9月14日 19:44 ID:Q5MTUxMTU

    ※3 どう見てもNにして停止してるだろ

  6. より: 2012年9月14日 19:44 ID:Y0Mzc5Mjc

    キーをオフが先だろw

  7. 743mg より: 2012年9月14日 19:46 ID:UxMzgzNzM

    ※4 マジでそうだよね。寄せれる路肩があってよかったと思う、一般道なら間違いなく事故になる。

  8. 743mg より: 2012年9月14日 19:47 ID:YxMjYwNDk

    ※6
    キーオフは停止してからの方がいいんじゃね?

  9. 743mg より: 2012年9月14日 19:47 ID:I5MDQ4MjI

    エンジン全開で回ってますなぁ・・・

  10. 743mg より: 2012年9月14日 19:47 ID:UzNTY1NTM

    >>6
    キーオフじゃ、ハンドル重くなっちゃうんじゃないか?

  11. 743mg より: 2012年9月14日 19:49 ID:YyMDQxMzc

    キーオフしたら
    ブレーキの倍力装置が効かないわ
    パワステ効かないわ・・・
    よってガス欠まで走りきるのが正解

  12. 743mg より: 2012年9月14日 19:49 ID:E4OTA5NTI

    すごいうるさそう

  13. 743mg より: 2012年9月14日 19:52 ID:c0MDExNTU

    MT厨
    出番ですよ

  14. 743mg より: 2012年9月14日 19:54 ID:UyMTE2MzY

    ※6 キーをオフにすると、普通はハンドルがロックする。絶対にやってはならない選択。ギアをNでサイド引くのがベスト。

  15. 743mg より: 2012年9月14日 19:55 ID:YwMDA4NzU

    よく停めたな。Nにするだけでもこんな高速なら不安定になるのに。

  16. 743mg より: 2012年9月14日 19:56 ID:U3ODU4NDE

    思いっきりハンドル切れば回転して止まる。
    これ豆な。

    1. 743mg より: 2014年6月22日 04:58 ID:g5NzQ2OTk

      やったことあんの?

  17. 744mg より: 2012年9月14日 19:57 ID:E4ODg1MzE

    AT乗りが以下に馬鹿なのかがよく分かるコメントばかり。
    キーOFFで倍力効かない?
    ハンドル重くなる?
    ハンドルロックする?
    いやいや凄いわ。

    1. 743mg より: 2013年8月15日 19:48 ID:U0ODQyNzA

      以下にwwwww

    2. 743mg より: 2014年6月22日 04:59 ID:g5NzQ2OTk

      説明しなきゃお前も分かってないみたいだぞ。
      キーロックするよりNに入れてブレーキが効果的だと思うが。

  18. 743mg より: 2012年9月14日 19:58 ID:UzMjA3NDA

    なぁなぁヒロカズ
    車外品じゃなくて社外品じゃね?

  19. 743mg より: 2012年9月14日 19:59 ID:YxMjc4NTI

    昔の峠道では
    下りきったところに砂利山があってだな・・・

  20. 743mg より: 2012年9月14日 19:59 ID:M5MzAyNTk

    抜かないとロックしないと思う。

  21. 743mg より: 2012年9月14日 20:00 ID:UzNjQ3NTQ

    焦ってても急ブレーキは追突されるからやめとけよ
    特にハザードとか出さずにサイドブレーキとかやったら
    後ろで玉突き事故になるからな

  22. 743mg より: 2012年9月14日 20:00 ID:U2MzM3MTQ

    もしかして京都のてんかん暴走事故ってこれの類なんじゃないの?

  23. 743mg より: 2012年9月14日 20:00 ID:M1OTQwMTE

    >>17
    すぐそうなるわけじゃないけど
    間違ってはいないだろ。

  24. 743mg より: 2012年9月14日 20:01 ID:U4NDcyNjk

    バイクならキルスイッチがベスト

  25. 743mg より: 2012年9月14日 20:04 ID:U1Nzc2NTI

    良い停まり方ですね、停まったらサイド引いてキーを切りましょう^^そして、アクセルの下をみましょう。

  26. 743mg より: 2012年9月14日 20:06 ID:U5MTk1NDk

    なんでサイド?
    Nの時ブレーキ効かねえの?

  27. 743mg より: 2012年9月14日 20:07 ID:Y0MzE4NTk

    MTならクラッチ切ってブレーキ踏んで終わりだよね?
    ATはサイドブレーキぐらいしか手段無いの?

  28. 743mg より: 2012年9月14日 20:09 ID:IxMjI4MzM

    峠の砂利山はだな、
    いやなんでもない。

  29. 743mg より: 2012年9月14日 20:11 ID:YyMDQxMzc

    17が釣れたから話すけど
    Dレンジに入れてればキーオフしても
    ATのトルコン動いてるから、その駆動力でエンジン動いてるから パワステも効くし、ブレーキ倍力も効くよ
    ただNレンジにするとATに駆動が掛からなくなってエンジンが動かなくなり負圧が発生しないのとパワステポンプが動かないので、両方共効かなくなっちゃうよ

  30. 744mg より: 2012年9月14日 20:13 ID:E4ODg1MzE

    >>23
    倍力は吸気の負圧だからキーのオンオフに関わらずアクセル全開なら暫くしたら効かなくなる。
    基本はエンジンの回転で油圧ポンプを回してるから関係ない。
    電動パワステは車が動いていれば多少重くなる程度。
    ハンドルロックは20の言う通り、
    キーを抜かなければロックされない。

  31. 743mg より: 2012年9月14日 20:13 ID:IxNDgzODQ

    免許取ってひけらかしたい高校生かよ
    クラッチがなんだってー?www

  32. 743mg より: 2012年9月14日 20:15 ID:U4NDc0MTM

    エンジンOFFでもハンドルやブレーキ操作は可能、びっくりするぐらい重く感じるけど
    非力な老人とかだとどうしよもないかもねw
    サイドは後ろだけだし効いても即ロックするからスピードが出てるとスピンして危ないのでは

  33. 743mg より: 2012年9月14日 20:15 ID:M4MTQzNzE

    >>17
    まずキーOFFするとパワステが動作しなくなります。
    また、ハンドルロックがかかってしまい、方向転換ができなくなります。
    自動車のマニュアルにも、運転中にキーをOFFにすると、ハンドルが重くなるもしくは効かなくなる、ブレーキが効かなくなる恐れがあるので絶対にOFFにしないで下さい。と書かれています。

  34. 743mg より: 2012年9月14日 20:16 ID:U1MTYyOTU

    リッヂレーサーやF1サーカスにはショートカットと言う裏技があってですね…

  35. 743mg より: 2012年9月14日 20:19 ID:UyMTE2MzY

    うーん、高速でキーOFFでは強烈なエンジンブレーキがかかってクラッシュがするかな?
    アメリカのトヨタの例では、ニュートラ入れずにブレーキふんで、ブレーキのほうが先に死んでしまったらしい。
    いずれにせよ、駆動を断ってブレーキ入れるのが正解と思えるけど。

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:02 ID:g5NzQ2OTk

      アメリカトヨタの例は本当なのか怪しいけどね。
      高速域からフルアクセル、フルブレーキを同時にかけると止まるっていう試験結果でてるし。

  36. 743mg より: 2012年9月14日 20:19 ID:M4MDUzODY

    社外のマットが原因とかあほだろ
    そんなんで巻き込まれたらたまらんわ

  37. 743mg より: 2012年9月14日 20:23 ID:IwMDM3MjY

    同じ状況になったらとりあえずハザード焚いて車線左に寄せてブレーキかな?日本車ならアクセルとブレーキの両押しの場合ブレーキ優先になるから。あと路肩に入った時点でエンジンキー切る
    まあ、普段商用車か旧車でMTしか運転しないから同じ状況になったら焦るだろうな。もっともアクセルに絡みつくようなフロアシートなんて恐ろしくて普段から付ける気にならん。

  38. 743mg より: 2012年9月14日 20:23 ID:UyMDY1ODM

    どいつもこいつもめんどくさい奴だらけだな
    とりあえずシートベルトはずしてドア開けて一気に車外に脱出でいいだろ

  39. 743mg より: 2012年9月14日 20:24 ID:MyNDcxMjI

    オルガンだったら回避できたね
    それにしても良い止まり方だ。
    一般的な人はキーoff又はPまで一気にシフトチェンジで後輪ロックあぼん

  40. 743mg より: 2012年9月14日 20:24 ID:IzODMwMjU

    社外マット使ってこうなる奴は自業自得だろ
    アメリカでトヨタが散々叩かれたのもこれが原因だし、頭悪すぎ。

  41. 743mg より: 2012年9月14日 20:24 ID:Q1OTczNTY

    たかがマットでアクセルもブレーキも利かなくなるもんなんかいな
    誰かわかりやすく絵で説明してくれ

  42. 743mg より: 2012年9月14日 20:28 ID:IwMDM3MjY

    トヨタの件はアクセルの踏力データーからすべての暴走が嘘だとバレたよ。そして訴えた原告団のほとんどが韓国系・・・テレビでよく出ていた白人ババアは自分こそ恥を知れと言いたいし、そんな危険な車に載っていたくせに売り払ってるwww
    トヨタは無罪だったけど、電子制御ブラグラムをアメリカに献上することになってしまった。
    あと、その件でブレーキ壊れてないし基本アクセルとブレーキ同時押しはブレーキが優先されるぞ。

    1. 743mg より: 2013年7月31日 21:28 ID:I2MTE1OTI

      「原告団のほとんどが韓国系・・・」
      息をするように捏造するね

    2. 743mg より: 2013年9月10日 05:47 ID:g2ODkyNzI

      韓国系弁護士が訴訟を煽ったんじゃなかったか?

  43. 743mg より: 2012年9月14日 20:29 ID:U0MjY3MzE

    キーオフとか死ぬわwニュートラルでブレーキとup主は完璧だぬ。

  44. 743mg より: 2012年9月14日 20:30 ID:MyNDcxMjI

    >>39
    後輪ロックじゃなくて駆動輪ロックだっけ?
    まぁどっちでもいいや

  45. 743mg より: 2012年9月14日 20:37 ID:U5MTk1NDk

    マットと絡まった状態を見せて欲しいわ

  46. 743mg より: 2012年9月14日 20:38 ID:U5NjkzMTQ

    いきなりNでもいいが1とかでエンジンブレーキ効かすのが先でもいいかもな。しっかりした車検会社に頼んでこうならない様に予防しなきゃな。

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:05 ID:g5NzQ2OTk

      高速域で1レンジに入れるとタイヤロックしてスピンするよ。
      エンブレ使うならオーバードライブ、2,1の順が本来の使い方。

  47. 743mg より: 2012年9月14日 20:39 ID:U4NDc0MTM

    >>42あのBBAは相当怪しいけどトヨタが提出したデータだけだは嘘とは断定できず
    原告は韓国系だけではないよ、チョンも便乗してきたけどねw
    ブラwグラムはトヨタ独自なのでどこも流用は不可能、HVの方式がアメ式と違うし
    ブレーキ優先機能は社長が泣かされた後に付いた

  48. 743mg より: 2012年9月14日 20:50 ID:U5MzAzMTE

    エンジンキーをオフにするとハンドルがロック????
    キーを抜かなければロックはしないだろうがヴォケ共!!
    あと 何 シフトをpに入れろ・・??走行中は入る分けないだろうダァホ!!

  49. 743mg より: 2012年9月14日 20:56 ID:c0Mzg5OTg

    なんでそうなるのがわかってるのに社外マット使うのかね。

  50. 743mg より: 2012年9月14日 20:57 ID:c0MjEzMjk

    軽トラ最強伝説やな

  51. 743mg より: 2012年9月14日 20:58 ID:UxMzg5MzI

    キーをOFFにするとパワステ・ブレーキ倍化が効かなくなる件の詳細な・・・
    電動パワステはキーOFFで電気系統がOFFになると効かなくなる
    油圧パワステは油圧なのでエンジンが止まると効かなくなる
    ブレーキ倍化装置も油圧なのでエンジン止まったら効かなくなる
    ニュートラルにしてエンジン動いたまま路肩に寄せてブレーキング
    その後OFFが正解

  52. 743mg より: 2012年9月14日 20:59 ID:UzNjkzMjM

    これ原因なに?
    くるまなに?
    車の故障なら怖いんだけど。

  53. 743mg より: 2012年9月14日 21:01 ID:UzNTc0Nzc

    マットがどれだけ重かったらアクセルを全開にするんだよ。
    はっきり言って、無理。釣りだろ。
    こういうのをやってみたかったんだろ。

  54. 743mg より: 2012年9月14日 21:02 ID:U5MzQ2Njg

    こういうときのサイドブレーキってどう利かせるのが正解なのか
    いきなりがっつり引き上げるのか
    じんわりゆっくり引き上げるのか

  55. 743mg より: 2012年9月14日 21:05 ID:YxOTc1MTY

    だから形の合わないマットはやめろと

  56. 743mg より: 2012年9月14日 21:06 ID:QxNjI5Mjg

    NにしてブレーキでOKだと思ってたんだけど、そんなに悩む事じゃないよな。

  57. 743mg より: 2012年9月14日 21:07 ID:Q2MDA5NDQ

    別にいきなりキーなんかオフにする必要ねえだろ
    なんでサイドブレーキなんだよ
    ギア抜いてブレーキ踏めばいいがな
    と思ったらブレーキもマットで踏めないのか
    でもエンジンは切らなくていいわ。
    ギアが抜けない、Nにならないなら別だが

  58. 743mg より: 2012年9月14日 21:12 ID:MxMTEwODk

    で、どれが正解なの?

  59. 743mg より: 2012年9月14日 21:13 ID:Q3MDQyOTY

    >キーをオフが先だろw
    ハンドルもブレーキもロックして死ぬだろ・・・

  60. 匿名 より: 2012年9月14日 21:14 ID:czOTIxMDE

    サイド引いてドリフトしつつ横滑りでサービスエリアにインしてコーヒー飲んじゃうのが正解

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:06 ID:g5NzQ2OTk

      名答。

  61. 743mg より: 2012年9月14日 21:15 ID:Q1Mjc4Njk

    ※3
    AT車ってNに入れてもエンジンブレーキがほとんど無いに等しいからさぁ・・・

  62. 743mg より: 2012年9月14日 21:17 ID:M4MTQwNjU

    >>キーOFFでステアロック
    車種によってロック条件が違うんだから1種類しか知らない奴同士が熱くなるなよ。ちなみにキー差しっぱなしならロックされない車種が圧倒的に多い。何故ならエンジン掛からない車が牽引される時ハンドル効かなかったら困るだろ?
    >>サイド引け
    FFでフットペダルのやつはあんな高速走行中はまるで効かないし、もし効いたらその瞬間ぶっ壊れるか、少しでもステア切ってたらつんのめって横転するよ。
    なんにせよ撮影者があの速度で冷静に車線変更と下足処置出来たのが素晴らしい

  63. 743mg より: 2012年9月14日 21:19 ID:M4MTQwNjU

    下足処置ってなんだ
    減速処置です

  64. 743mg より: 2012年9月14日 21:25 ID:UyMzA4Njk

    肝心な、車種とどんな社外品のマットを使ってたのか、ってのを何で明かさないんだ

  65. 743mg より: 2012年9月14日 21:30 ID:Q4MDcwNzc

    社外品マットが原因でアクセル戻らずブレーキも踏めない状況って書いてあるのに文盲な人多いの?
    サイドブレーキ即後輪ロックにはなりません、ボタン押したまま引けばコントロール出来ます。

  66. 743mg より: 2012年9月14日 21:31 ID:Q4MDcwNzc

    あ、手で引くタイプのサイドブレーキね。

  67. 743mg より: 2012年9月14日 21:34 ID:YyMDgwMTM

    一体、どんなマットの使い方をするとアクセルも
    ブレーキも効かなくなるのか、全く想像が出来ない。
    きっと常人の考えの斜め上を行くような使い方をしているに違いない。
    場所が高速で本当に良かった。市街地でこんなバカの巻き添えを食らったら、たまったもんじゃない。

  68. 743mg より: 2012年9月14日 21:38 ID:cxOTExMjA

    最大の対処法は純正以外のすぐ動くようなフロアマットは敷かない

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:07 ID:g5NzQ2OTk

      予防策・・・

  69. 743mg より: 2012年9月14日 21:47 ID:M3MjA2NzQ

    ATってDレンジに入ってても、キーオフにするとエンジン止まるよ。
    広い駐車場とか安全な場所で試してみな。
    百聞は一見に如かず。

  70. 743mg より: 2012年9月14日 22:06 ID:U1NDc4ODY

    キーOFFでハンドルロックは
    振動でキーが抜けてロックがかかる場合があるってことだよ、
    ところで、最近のクルマはキーOFFにしてエンジン止まっても倍力装置とパワステ普通に動くのか?
    そんなクルマがあるなんて知らなかった、
    うそだろ?うそだよね?

  71. 743mg より: 2012年9月14日 22:10 ID:M3NDQwMTM

    お前らニワカのバカばっかりだなwww
    ガス欠まで走り抜くのが正解!!!

  72. 743mg より: 2012年9月14日 22:16 ID:U4MzgxMDU

    ATが普及するにつれてこういうトラブルも増えていきます

  73. 743mg より: 2012年9月14日 22:20 ID:c1MTA4MDI

    倍力装置が~ と騒いでる奴らはどんだけ非力なんだよw
    昔のトラックなんか乗ったらまっすぐしか走れないんだろうなw

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:09 ID:g5NzQ2OTk

      昔の車は相当重かったらしいぞ。
      普段軽いステアリングしか操作してないのに、いきなり高速域で重たいステアリング操作なんてリスクが大きい。

  74. 743mg より: 2012年9月14日 22:24 ID:YwMTA1MjM

    なんで緊急パラシュートを開かなかったの? まじで理解に苦しむ。

  75. 743mg より: 2012年9月14日 22:25 ID:UyMjU4NzQ

    知り合いの車検場でフロアマットでアクセルが戻らなくなった状態をセッティングしてもらったが、足だけではどうやっても元に戻せなかった
    手なら戻せるんだろうが、運転中に前が見えないような作業をしてたら確実に死ぬ
    フロアマットで柔らかいのはまだマシだが、硬いやつ、ピンで固定する物なのに固定してない物、縁に変なモールドがある物は要注意だ
    「アクセル フロアマット」で検索すれば画像が出てくるよ

  76. 743mg より: 2012年9月14日 22:25 ID:U3ODU4NDE

    >>71
    分かります、そのまま目的地まで行けばOKなんですよね。

  77. 743mg より: 2012年9月14日 22:27 ID:IwNDk4Njg

    左に寄せつつキーOFFが正解、Nはオーバーレブしてエンジン壊す
    エンジン止まってパワステ切れる可能性あるが、高速走行中で舵角も大した事ないので、重ステ感じることは無い
    ものによっては、エンジンブレーキという事でエンジンが動いてるので、パワステは効いてる
    キーOFFではハンドルロックは効かない
    キーを抜く位置まで回して初めてハンドルロックかかる
    なんで免許無い奴がこんなに書き込んでるんだよ

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:11 ID:g5NzQ2OTk

      キーOFFなどの操作を短時間にしなければらないんだぞ。
      OFFの位置か抜ける位置かなんて確認してる暇ないよ。
      その間にハンドル操作もしなきゃならんのに。

  78. 743mg より: 2012年9月14日 22:30 ID:U1NTE1Nzg

    キーOFFは何かとやばいな
    動画のとおりNレンジぶっこんでサイドでヌルヌル止まるのが無難だよね
    しかしどういう状態でアクセルもブレーキも利かないほどマットが絡んだのかが気になる。 厚手の黒ゴムマットならアクセルに引っかかり戻らなくなりそうだけどブレーキまでは激しく謎。
    椅子ごと捥ぎ取る気で全体重乗せぶっ壊す勢いでブレーキ踏み込んでもダメなのか?

  79. 743mg より: 2012年9月14日 22:31 ID:M1MDc1MTA

    パワステが効かなくても、走行中ならそこそこハンドルは切れる。
    ニュートラ→ブレーキで停止が正解。
    ブレーキ利かないとかアホ。普通に効く。
    昔ナイナイの岡村が、走行中のオートマ車のギアをバックに入れたらどうなるか?って企画をやって、ヘルメットに耐火ツナギ着てやったら、「ガラガラガラガラ」と、タイヤはロックする事もなく停止した。パーキングに入れても同じだよ。入らないか、入れてもすぐにロックはしない。

  80. 743mg より: 2012年9月14日 22:33 ID:M1MDc1MTA

    >>77
    リミッターって知らない?
    自動で点火カットしてくれるんだよ。
    オーバーレブでエンジン壊すなんて、下手なエンブレでしか有得ないんだよ。

  81. 743mg より: 2012年9月14日 22:35 ID:IwNDk4Njg

    いや、マジでNに放り込むなよ
    本当にエンジン壊すぞ
    広い駐車場で少し速度出した後
    キーOFF→ハンドル切る
    ってやってみれば分かるが、少しは切れるから

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:12 ID:g5NzQ2OTk

      下手したら100kmで事故るかもしれないのに車のことなんて考えてられるかよ。

  82. 743mg より: 2012年9月14日 22:37 ID:IwNDk4Njg

    >>80
    知ってるわ
    リミッターが万能だと思うな
    一度オーバーシュートしてからリミッターになるだろ

  83. 743mg より: 2012年9月14日 22:38 ID:IxNjU5Mzk

    社外マット事故、アメリカで散々問題になったのに、
    人は失敗から学ばないんだね。
    海の向こうのことだから気にしなかったのか。

  84. 743mg より: 2012年9月14日 22:43 ID:UyMjAwMjY

    こんな糞役に立たないスレは見たこと無い
    俺は直感を信じてソっこーでキーオフだわ

  85. 743mg より: 2012年9月14日 22:43 ID:M4MDY5NzM

    車検でフロアマット何重にも敷いてる車は検査通りにくくなってますね。

  86. 743mg より: 2012年9月14日 22:44 ID:U1NTE1Nzg

    レブリミッター付いてるから仮にNでアクセル前回でも4~5分は持つよ。でも水温計が上がり始めたらその時点で注意。見た目上、ほとんどの水温域を水平で誤魔化す純正水温計が上がり始めた時は結構無理がきはじめてる。例外として一時期流行った社外のスポーツCPU(ブリッツやマインズ)などはレブ8200rpm位まで高めてあるからそうなるとレブ効いてもダメージ受けそう

  87. 743mg より: 2012年9月14日 22:50 ID:IxNTY4Nzc

    ※85
    そんなバカが居るのか・・・
    何重に敷いてどうすんだろ

  88. 743mg より: 2012年9月14日 22:55 ID:IwNDk4Njg

    >>86
    いや、そこでなく、リミッター6千だとして、カットされ始まるのは6千付近に到達した瞬間だろ
    Nだと負荷かかってないから、瞬間的に6千5百ぐらいは回るから、整備が悪かったりすると壊れる可能性あるって事だよ
    それよりも左車線か路肩移動していって、たどり着いたらキーOFFにしてエンジンブレーキでゆっくり止まる方が安全って話
    ちなみに、雨の日にNでサイド引くと一回転出来るから気をつけてね

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:13 ID:g5NzQ2OTk

      数百回転の差でもエンジンは壊れるのか?

  89. 743mg より: 2012年9月14日 22:56 ID:UyMDA4MzU

    R32かっけええええええええええええ

  90. 743mg より: 2012年9月14日 22:58 ID:Q1OTc2NzI

    たぶん俺なら強引にPーねじ込み一択だっ。

  91. 743mg より: 2012年9月14日 23:11 ID:MxMzA4NTM

    >>80
    点火カットじゃなくて燃料カットだよ

  92. 743mg より: 2012年9月14日 23:15 ID:U5NTQ1NjQ

    説教してるやつ多すぎキモすぎわろた

  93. 743mg より: 2012年9月14日 23:24 ID:c5NDUxNjQ

    サイド引くと後輪が滑るなんて漫画の見すぎだわ。
    運転中に普通の仕様のサイド引いたって「こんなもん??」ってぐらいしょぼいから。

  94. 743mg より: 2012年9月14日 23:25 ID:MxNDEwMzU

    どうでもいいけど、Nに入れたとしてエンジン壊れるのは覚悟しろよ。自分の不手際だろ。
    どちらかといえばNに入れるほうが、後続車にとって安全なんだからそっち選択しろ。

  95. 743mg より: 2012年9月14日 23:25 ID:MyMTEwODg

    うちのじいちゃんたまにNのままアクセル踏み込んでレブ当たるまでまわってるけど、新車から7年まだ壊れてないよ。
    教習所とかでもウォンウォンやっちゃう女とかいるけど、壊れてるの見たこと無いな。
    前に酔っぱらいが運転席で寝てて、アクセル踏みっぱでオーバーヒートしてる動画なかったっけ?
    あそこまでまわしても即ブローとかならないもんだよ。

  96. 743mg より: 2012年9月14日 23:36 ID:UzNjQ5ODY

    まあ事故が起きなくてよかったわ

  97. 743mg より: 2012年9月14日 23:37 ID:U5NjYzMTk

    車間距離あいててよかったね

  98. 743mg より: 2012年9月14日 23:38 ID:U5Njg3Mjg

    とりあえず「ハンドルロック」と書き込んだ全員、Dレンジに入れたままハンドルロック出来るか試してこい
    出来たのならディーラーもってけ

    1. 743mg より: 2014年6月22日 05:15 ID:g5NzQ2OTk

      リスクは犯さない方がいい。
      キーロックよりもNにする方が低リスクかつ確実。

  99. 743mg より: 2012年9月14日 23:40 ID:U3ODU4NDE

    ここまで誰も言ってないが、正解を書こう。
    ひっかかったフロアマットを手前に引く。
    これで全て解決。
    お前らバカか?

  100. 743mg より: 2012年9月14日 23:41 ID:U3ODU4NDE

    ついでに言っておこう。
    100ゲット。

  101. 743mg より: 2012年9月14日 23:47 ID:I1MDk2OTA

    ブレーキはエンジン止めても1,2回踏むまでは倍力効くよ

  102. 743mg より: 2012年9月14日 23:50 ID:g0MzEzNDQ

    結局、最良の対処は方法は何?

  103. 743mg より: 2012年9月14日 23:51 ID:MxNDIxMjg

    パワステが効かなくなって重ステになることと、車にも盗難防止で標準でついてるステアリングロックをゴッチャにすんな。

  104. 743mg より: 2012年9月14日 23:53 ID:U5Njg3Mjg

    >>102
    落ち着くこと

  105. 743mg より: 2012年9月14日 23:54 ID:IxNDg0OTY

    >>99
    ひっかかって運転しながら外せなかった可能性もある
    机上の空論、理想と現実
    すぐに決めつけるバカはお前

  106. 743mg より: 2012年9月14日 23:58 ID:EwNjM4OTg

    車種別設計で、ちゃんとフロアのフックに掛けられるヤツなら、
    そんなにズレないと思うんだけどな。ただ敷くだけの汎用品とかかな。
    無事故で良かったじゃん。

  107. 743mg より: 2012年9月15日 00:05 ID:Y5MTY2MDA

    >>37
    それは日本車全てではない。ドイツ車はすべてそう

  108. 743mg より: 2012年9月15日 00:10 ID:kwOTI0Mzk

    ※73
    想像で語らずに今の車の倍力装置殺して運転してみ
    そこらの坂道で止まれなくなるから
    ※82
    それで壊れるエンジンなんてあんの?
    リミッターの意味無くね?

  109. 743mg より: 2012年9月15日 00:23 ID:kyMTMzMjM

    車種は何だろう?

  110. 743mg より: 2012年9月15日 00:25 ID:g1ODU5OTA

    キーOFFにするとブレーキも効かなくなるよ、
    もちろんハンドルも激重になる、試したことある、
    オイルも送られなくなるから破損するので要注意!
    ATは怖いね。

  111. 743mg より: 2012年9月15日 00:26 ID:g2NTU3NDU

    マットなんか敷くからだ

  112. 743mg より: 2012年9月15日 00:31 ID:g1ODU5OTA

    ドリフトやったことあるならわかるけど、
    サイドも意外に効く、雪道や雨だと軽くロックできてスピンターン練習が楽しい。武装テロリスト襲撃を想定して練習したのがなつかしい

  113. 743mg より: 2012年9月15日 00:32 ID:g5NTI3ODU

    今のATってNでアクセル全開にするとエンジンぶっ壊れるくらい繊細なのか?
    ちょっと情けないなぁ~、10分ぐらいは耐えれるんじゃねぇーの
    実のところはどうなのか、プロの方教えてよ!
    一般にありえない状況とはいえ、知っておきたい対処法だよね

  114. 743mg より: 2012年9月15日 00:42 ID:Y5MTg4ODY

    フロアマットって、今はフニャフニャの物が少なくて、殴ったら人が死ぬんじゃないかって硬さの物が多いんだよね
    そのマットの向こう端に踏み下げたアクセルの下端がガチッと引っかかるんだよ
    足でフロアマットを引き寄せようとしても、ずれないように裏面が加工されてるから持ち上げないと移動できない
    そしてアクセルが向こう端を押さえ込んでるから持ち上がらない
    そしてそんな作業をしてる暇がない
    気がついたら命もない

  115. 743mg より: 2012年9月15日 00:50 ID:g1ODU5OTA

    トヨタ全開死亡の時みたいに、車種によってはNに入れることが出来ない場合もあるのかも。

  116. 743mg より: 2012年9月15日 00:53 ID:g3MzE0MDk

    皆、山でオナニーして下さい。
    少し落ち着きますよ、本当に。

  117. 743mg より: 2012年9月15日 01:12 ID:c3MjEzODg

    「アクセル戻んない」
    「ブレーキ踏めない」
    どんなフロアカーペットだよwwww

  118. 743mg より: 2012年9月15日 01:27 ID:cyNjY0NDk

    >>113
    バッテリー上がりの廃車やマフラーに水が溜まりやすいホンダ車なんかでE/G始動直後アクセル全開でレブコールを10秒近く回すことあるけど一回も壊れた事無いな

  119. 743mg より: 2012年9月15日 01:28 ID:Q4NDAyNTE

    マットなんか敷かんければいいんだ

  120.   より: 2012年9月15日 01:56 ID:cyNjAxNTQ

    ゲーム脳が多すぎだなwwwww
    エンジンが壊れるってwwwっうぇ
    車>命なのか?wwwww
    まぁ、確かに安そうな命だと思うが
    まともな人間は車壊してでも自分の命を守ります

  121. 743mg より: 2012年9月15日 02:01 ID:g2OTIzNzM

    ほとんど敷いたマットが原因らしいぞ
    過去にペダルが戻らなくなる事件あったけど、あれマットが原因だろ
    今の時代オートマ×2って言うけどマニュアルの方が安全だわ
    オートマだとクリープ現象で勝手に動くから、ちゃんとブレーキ踏まないといけない
    それにアクセルが戻らなくなったらクラッチ踏んで減速してきたらサイドブレーキで止めればいい

  122. 743mg より: 2012年9月15日 02:01 ID:g2OTIzNzM

    >>120
    お前もそんな感想を打っている時点でまともじゃないがな

  123. 743mg より: 2012年9月15日 02:03 ID:c0MzgzNzY

    ここのやつらって何も知らないのな
    まずはバックに入れて、その後ドライブへ・・・の繰り返しだよ
    これを高速で繰り返すと一見止まってノリノリの車に見えるんだよ
    これB&Dな!よい子は絶対真似するなっ!
    ちなみに、ブレーキの下とアクセルの上にS字のようにマットが入ると、こうなるよwやや右奥寄りにねwブレーキ踏んでも同時にアクセルもべた踏みになるw厚手のマットだね

  124. 743mg より: 2012年9月15日 03:34 ID:U0MDMxOTA

    キーを一旦offにして
    エンジンかける前のスタンバイ状態なら
    ブレーキもパワステも効くんだが・・・・

  125. 743mg より: 2012年9月15日 03:59 ID:UzMTMxNjM

    Nに入れて普通にブレーキで止まれますよ。
    もちろんサイドも有効だけど、
    別にブレーキに故障はなさそう。
    修理方法とか改善方法は、また別の話。

  126. 743mg より: 2012年9月15日 04:45 ID:M2NDcwMzc

    内柴「ハーフパンツから局部をチラ見せしたらSEXに。レ○プではない」

  127. より: 2012年9月15日 04:56 ID:U5ODM5MTA

    ※126
    そのネタまじヤバイからwwwwwwwwww

  128. 743mg より: 2012年9月15日 05:00 ID:k5MDE2Mzg

    もう非常ベル鳴らせよ

  129. 743mg より: 2012年9月15日 05:20 ID:g1MjU5MDI

    それより、途中の橋にぶら下がっている中途半端な橋げたが気になる

  130. 743mg より: 2012年9月15日 06:23 ID:I1MDA5MTk

    運転したこと無い子供のコメ多過ぎワロタ

  131. 743mg より: 2012年9月15日 07:09 ID:g1ODU5OTA

    >>124
    エンジン補助動力でなく、電気モーターで油圧倍力させる車種ですね、燃費がよくなる。電装倍力ブレーキ。
    ブレーキも踏めない状態だったようだが高速道路じゃなくて普通の大通りとかなら終わってたかも。
    トヨタのは事故したので同じ状況ならどうすべきだったのだろう、知らなきゃエンジンも切れないと判断してしまうのも無理も無いないのか。

  132. 743mg より: 2012年9月15日 08:41 ID:U3ODQ2MDE

    アクセルが戻らなかったら
    ニュートラにしてとりあえずブレーキして車を留めたら、ニュートラから瞬間でPまでシフトを入れてエンジンを切って、マットを直せば終了。

  133. 743mg より: 2012年9月15日 08:46 ID:k1NTA3Njg

    >>68
    でやっと正解が出るなんて、時間かかり過ぎだなw

  134. 743mg より: 2012年9月15日 08:57 ID:UwODM4MTE

    のび太くん達、そろそろ免許取れば?

  135. 743mg より: 2012年9月15日 09:12 ID:Y5MTExNzY

    原因はフロアーマットか~。
    どうしょうもないな。
    何にも敷かないのが一番だ。
    それにしても、ATの回避法、お粗末だな。
    5速車なら、あり得ん話。
    アクセル戻らない、回転数上がり放しでも、どんな事例でも対処出来る。

  136. 743mg より: 2012年9月15日 09:25 ID:YxNjExMjM

    高速道路でキーオフは嫌だな。
    最低限安全地帯に移動できるだけの駆動力は欲しい。

  137. 743mg より: 2012年9月15日 09:55 ID:I1MDA4NjM

    アクセルが戻らない状態でNに入れたら動力は切れるからブレーキでゆっくり止まれる。エンジン死ぬか自分が死ぬかどっちがいいかな。
    キーオフはアクセルオフになってエンジンブレーキが効いた状態でフットブレーキでゆっくり止まれる。
    いきなりエンジンの回転数0になってタイヤロックするとでも?てかATはトルコン。
    パワステ切れる(車種によるみたい?)がハンドルロックはキー抜かないとしない。抜ける可能性?offまで回さなくても…accの位置では抜けんよ

  138. 743mg より: 2012年9月15日 09:57 ID:cwNzEwODc

    そもそも、足元のマットを社外品してまでドレスアップする意味が理解できない。足元なんか所詮汚れものだろう。其れを、社外品って、これって自業自得ってやつじゃないかある意味。他を巻き込まなくて良かっただけ。

  139. 743mg より: 2012年9月15日 10:06 ID:k1NTA3MzY

    500mlのペットボトルも要注意だぞ。足元に落として運転中だから後で拾おうとか思ってるとブレーキの裏側に転がってってブレーキ踏めなくなるとかあるから。

  140. jkl より: 2012年9月15日 10:17 ID:Q4ODY4MjE

    おっさんどもは倍力装置って言うのかwwww
    ナウなヤングはブレーキブースターって言うよな?

  141. jkl より: 2012年9月15日 10:21 ID:Q4ODY4MjE

    >>132
    速度出てるのにPに入るかよwww
    Pレンジに入れるにはRレンジを通過しなきゃならんしな。
    入ったとしてもタイヤがロックするから非常に危険。
    ドヤ顔でマヌケ晒して恥ずかしい奴wwww

  142. 743mg より: 2012年9月15日 10:27 ID:g2OTA1MjQ

    要はアレだ
    オレは凄いって言いたいんだろ?
    恥ずかしい奴らめ

  143. 743mg より: 2012年9月15日 10:41 ID:g2MzYwMzc

    日本の車はキーoffで抜かなくてもハンドルロックが多いだろ。ブレーキもパワステも効きにくくなるけど、それがどのくらいのものか知ってる人も少なそう。
    パワステのギヤ比はパワステ無しと違うから動力が無くなったら普通のパワステ無し車より相当重くなる
    あれこれ言う前に停車中に自分の車でやってみればいいのに
    ちなみに牽引車が牽引するときは前輪を浮かします。
    ↑俺は「倍力装置」もしくは「ブレーキサーボ」って言うな
    「サーボブレーキ」じゃないよ

  144. 743mg より: 2012年9月15日 10:44 ID:g2MzYwMzc

    走行中にPに入れるとRは無反応(前進検知中はフェールセーフ)でPは安全装置が働く

  145. 743mg より: 2012年9月15日 11:18 ID:MwMjA4MjQ

    上でも出てるけど、アクセルとブレーキが操作できなくなるような社外マットってどんなやつ??
    図が想像しにくいw

  146. 743mg より: 2012年9月15日 11:45 ID:UxODMwNDI

    まぁ、よくぞここまで知ったかぶり人間の多いこと・・・恥晒ししてるのに気付よ!、一度経験してみ・・・高速でエンジン停止でもいいからさ・・・
    どうなるか・・それから、ここに書き込め!

  147. 743mg より: 2012年9月15日 12:18 ID:Y2OTgyMTc

    またヒュンダイですか

  148. 743mg より: 2012年9月15日 12:20 ID:UxODcxNjU

    >キーをオフが先だろw
    良かったな、みんなが教えてくれて
    wの付け方も気をつけろよw

  149. 743mg より: 2012年9月15日 12:24 ID:Y5MDMwMzA

    こーゆーのがいるから路肩に止めて 後ろからドッカンされて死亡事故になるんだろね!  迷惑だ!!

  150. 743mg より: 2012年9月15日 12:41 ID:c5NTQ5ODA

    え!? ちょっ、まっ! えぇっ!?
    同じ状況下に置かれた時、コメ書いた奴の9割7分はこういってパニックになります。そのうち4割は、頭真っ白になって突っ込んで旅立ちます。
    車を買ったらきちんと扱い書読んでから運転しましょう。

  151. 743mg より: 2012年9月15日 13:04 ID:c1ODIxMzk

    0」キーを抜き差しする位置、「Ⅰ」エンジンをかけずオーディオ等を使う位置
    「Ⅱ」運転するときの位置、「Ⅲ」エンジン始動、手を離すと自動でⅡに戻る
    「0」でハンドルロック、「Ⅰ」でエンジンは止まるが、ブレーキもパワステも大丈夫
    だいたいどのメーカーもこうなってね?

  152. 743mg より: 2012年9月15日 13:29 ID:c5Njc0Nzc

    なんでブレーキじゃなくてサイドなんて使うんだよとか・・・・
    説明文さえ読めないバカがわんさかいますね。

  153. 743mg より: 2012年9月15日 13:47 ID:c0NTcwMjY

    一応言っとくが、日本のサイトのネット上の書き込みは
    【日本人】
    【日本人に成りすましの韓国人(海外より書き込み)】
    【日本人に成りすましの中国人(海外から書き込み)】
    【在日韓国人】【在日中国人】【在日韓国人(反日)】【在日中国人(反日)】
    である事が、ほとんどなのを忘れるなよ。        (コピペ文・拡散スレより)

  154. 743mg より: 2012年9月15日 13:54 ID:Q2ODMyNTk

    >>145
    そもそもアクセル全開ではブレーキが効きづらい

  155. 743mg より: 2012年9月15日 13:58 ID:Y3Njg3MDA

    >>17お前やってみろよwww
    うpよろしくな!

  156. 743mg より: 2012年9月15日 14:11 ID:c1NzcxOTg

    ニュートラルにして端寄せて止まるまで待つだけ。惰性だけなので数十メートル位で止まるから。停止したらエンジンオフ。エンジンが全開うるさくても10分位じゃエンジンブローしないから。

  157. 743mg より: 2012年9月15日 14:32 ID:Y3NzE2ODA

    普通のくるまなら別にアクセル踏み切っても大丈夫。レブリミッタがとか言ってる奴はMTプチ改造野郎なだけ。パワステは切れても、止まる直前だけ力がいるだけ。走ってる時は全然普通。わざときってる奴もいるくらい。お手本は、Nに入れてまっすぐ走れる場所に移動して
    ブレーキで停まる。サイドは残しておく。停まれない時はガードに当てる。当てる時は怖いけど運転席側ね。

  158. 743mg より: 2012年9月15日 14:34 ID:g4MTYwNzg

    車外品wwww

  159. 743mg より: 2012年9月15日 14:38 ID:cyNjA3MjI

    まず二速に落としてから、一速、ニュートラル、サイドブレーキのような気がするが。まずエンジンブレーキを聴かせるべきだろ

  160. 743mg より: 2012年9月15日 14:43 ID:c1MDk0MDg

    フロアマットは純正のピンつきですね。
    ない車は…。

  161. 743mg より: 2012年9月15日 14:52 ID:Y2NjU4MzA

    え・・・なにこの素人達
    おもえら免許本当にもってるのか?むしろ車持ってるか?
    NレブでEG壊すってどんだけ走るつもりだ?路肩による時間だけだろ?
    アクセル全開でギア繋がってるほうが危ないだろうwハンドルロックに関しては車種によって違うからなんとも言えんが多くの車種はキーを抜くか、ロックの位置まで回さないとハンドルロックは掛からない。怖いならACCにすればいいだけ。さらにEGが止まっていても、ブレーキも利くしハンドルも切れる。EG稼動時に比べ補助がなくなるから辛くなるだけ。ここで対処すべきなのは車を止める事が第一で、EGが壊れるだのそんなことはどうでもいい。ギアをNで素早く路肩に寄せ止めるか、EGカットで路肩に寄せ止めるかどちらかでどっちが正解などない。てか、これは教習所でも習う事だぞ

  162. 743mg より: 2012年9月15日 15:01 ID:Y2NjYyNDQ

    >156が正解。
    一番安全で一番車のダメージが少ない。(旧車でなければダメージは全く無い)
    とは言え、キーOFFでもPレンジでも、とにかく何でも良いから止まる事が出来るのもまた事実。
    止まるまでの間に挙動不安定になったり、ハンドル激重になったり、ブレーキ激重になったりするけど、踏んでも効かないブレーキペダルを必死で踏み付けて絶叫しながら激突するアホよりは数段マシ。

  163. 743mg より: 2012年9月15日 15:02 ID:Y2NjYyNDQ

    ちくしょう、言いたかった事を>>161がバッチリ書いてた。

  164. 743mg より: 2012年9月15日 15:06 ID:YxNzQwMzU

    自動車学校でブレーキが効かなくなったらNに入れてガードレールや側壁に緩やかに突っ込み、摩擦力で停車させるみたいなこと習ったけど、この動画みたいにガードレールが1繋がりじゃなかったら(途切れとぎれ)だとできないよね。

  165. 743mg より: 2012年9月15日 15:07 ID:k5NTA1NjA

    お前らの言うことは信用ならんからな。
    ぶつかっても大丈夫なように装輪戦闘車にでも乗るわ。

  166. 743mg より: 2012年9月15日 15:20 ID:cwNzE0ODc

    >>165
    ぶつかっても大丈夫だけど
    視界最悪だからぶつかりまくるぞ?

  167. 743mg より: 2012年9月15日 15:40 ID:k5MTEzNDM

    ブルース・ウィリスならドア開けて脱出一択。
    これ豆な。

  168. 743mg より: 2012年9月15日 16:00 ID:c4ODY5NDk

    >車外品のマットが原因でアクセルが床まで押され、ブレーキにも引っかかって踏めなかったそうです。
    そのうちまたこのレベルのしょうもないミスで危険運転するに100ペリカ
    何も学ばないんだよこういう奴って

  169. 743mg より: 2012年9月15日 16:04 ID:g4NTg3MTY

    >>162
    下り坂でアウトw

  170. 743mg より: 2012年9月15日 16:27 ID:YyNDk3NTM

    D→Nのシフト変速でエンジン壊れるって。wwwww
    こんなの書いた奴、MT乗った事ないでしょ?

  171. 743mg より: 2012年9月15日 16:43 ID:c1ODIxNDc

    >14. Posted by 743mg 2012年09月14日 19:54 ID:13yhFmvI0
    >※6 キーをオフにすると、普通はハンドルがロックする。絶対にやってはならない選択。
    >ギアをNでサイド引くのがベスト。
    ここまでこいつが間違いを指摘されてファビョってるだけw
    ロック位置まで戻さなければいいだけというwww

  172. 743mg より: 2012年9月15日 17:48 ID:k1NTA3Njg

    >>150
    社外マットなんて敷かないし
    借りた車に敷いてあったらどかすから
    そもそも同じ状況にならないw

  173. 743mg より: 2012年9月15日 18:05 ID:kwOTMxOTQ

    ATでも走行中にR入れたらエンストするけど

  174. 743mg より: 2012年9月15日 18:10 ID:Q5NDc5NzE

    キーをACCまで戻してブレーキ踏め

  175. 743mg より: 2012年9月15日 18:17 ID:kwOTMxOTQ

    だからエンジン付いてないとブレーキもステアリングすぐ利かなくなる
    長い下り坂でエンジン切ってNで走ってみな

  176. 743mg より: 2012年9月15日 18:49 ID:c5Njc0Nzc

    エンジンかかってないとサーボが効かないから操作が重くなるのであってブレーキとハンドル自体は効きますが?
    長い下り坂でエンジン切ってNで走ってみてもわかんなかったの?

  177. 743mg より: 2012年9月15日 19:03 ID:Y1MjgzOTY

    これはワザとやな・・・

  178. 743mg より: 2012年9月15日 19:12 ID:Q5NDc5NzE

    ※175
    エンジン止まっててもブレーキは数回効くようになってる&その後も踏力倍加装置が効かないだけでブレーキ自体は動作しますが?

  179. 743mg より: 2012年9月15日 19:16 ID:Y1MDgyNTI

    シフトをNに突っ込んでも駆動が切れなかった事例もあったりするねー
    メーカーを100%信仰してるならエンジン切らずに死んでも悔いはないよねw
    逝くときは他人を巻き込まず壁に突き刺さって単独でグチャグチャの肉塊になって下さいネ^^

  180. 743mg より: 2012年9月15日 20:18 ID:U2NDc4ODY

    どの車もキーを抜かなきゃハンドルロックしないって信じてる人いるみたいだけど、そういう情弱が車に乗ると危ないよ。

  181. 743mg より: 2012年9月15日 20:22 ID:Y3MDM2NDM

    俺も※161と同じだな。
    状況によってはRレンジで減速も入れるだろな。
    自分死んだり、周囲に迷惑掛ける位ならエンジン、ミッション壊すのなんて安いもんだろ。

  182. 743mg より: 2012年9月15日 20:34 ID:M1OTY4MjI

    欧米トヨタで暴走事故があって以来、ここ3年ぐらいの国産車にはBOS(ブレーキオーバーライドシステム)がついてるよ。
    車の取り説にも載ってないから知らない人が殆どだと思うけど、アクセル踏んだ状態でブレーキ踏むとブレーキのほうがスロットル抑制してブレーキ優先的に作動します。
    自分の車でやってみ。
    あとハイブリッド車と高級車は負圧じゃなくてハイドロブースターだからブレーキ効くから。
    ちなみにハイブリッドはハンドルロックないからね。

  183. 743mg より: 2012年9月15日 20:36 ID:c4NTY2Njk

    マットは意外とずれる。
    純正マットでもピンから外れてるのに気付かない人が多いよ。
    アクセルペダルの横側にヒューズボックスがあるタイプだとペダルとヒューズボックスカバーの隙間が少ないので、ずれたマットがせりあがってその隙間に入り干渉してペダルが戻らなくなる。
    そのケースだとベタ踏みしてようやく引っかかる位置なので、高速で加速した後に初めて気づくパターンが多い。
    マットじゃないけど、修理工場がカバーをちゃんと戻さなかったせいでペダルに干渉して戻らなくなったことがあった。マジビビる。

  184. 743mg より: 2012年9月15日 21:02 ID:c1NjIwNzg

    こういう考えもなしにマットを社外品変える馬鹿は免許取り上げでよし
    スモークフィルムが禁止されてカーテン付けてる馬鹿も増えてきたし困ったものだ

  185. 743mg より: 2012年9月15日 21:23 ID:kwOTMxOTQ

    エンジン切ってもブレーキ効くってやつはどんだけバカなんだ
    そもそもエンジンオンが前提で設計されているブレーキ機構なんだからいくら踏んでも実用的な制動は発揮されない
    完全に効かなくなるわけでなくても「実用性」がなきゃ使えないも同じなんだよ
    アクセルが戻らなくなってもエンジンは切っちゃいけない。まずはNに
    それもダメならエンジンを切る

  186. 743mg より: 2012年9月15日 21:49 ID:g5MDU1OTk

    そもそもコレ見て何が危機一髪なのかわかりません。高速道路で適当に追い越しして、停車してるだけでしょ。信号無視しながら街中暴走して激突してりゃ信じるけど、せめて何か叫んでくれないかな。
    悔しいのはよくわかるが、つまらんやらせは止めましょう。

  187. 743mg より: 2012年9月15日 22:32 ID:c1ODE5NjU

    >>185 ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1329862/blog/25839651/
    >車間距離を空ける程度で効きが悪くなったとは感じませんでした
    ↑サーボ無インプレ、おもいっきり踏んで緊急停止を1回はできる「実用性」
    あなたの言うならこの人は事故ってますがなぜか無事というw

  188. 743mg より: 2012年9月16日 00:01 ID:g2MTE4OTc

    過去の事故例から見ると、パワステが切れるのはやばそうだな。なぜなら止まらない車をぶつからないように運転するのに問題が出るから。
    すでにハードモードになってるトラブルをスーパーハードモードにするのは得策じゃない。ブレーキも複数回なんてすぐに使い切るだろうから、エンジンのパワーが無いとヤバイ。※ブレーキ優先型は除く
    やっぱNに入れて操作系が通常通りのまま速度を落とすのがイレギュラーが無くていいね。
    アクセル戻りません、ハンドルもブレーキもいつもと違う、慌てててキーを回しすぎてロックしちゃった抜けちゃった・・とかありそうで怖い。

  189. 743mg より: 2012年9月16日 00:48 ID:kzMTY3MTE

    >ハードモードになってるトラブルをスーパーハードモード
    Nシフト房はゲームでしか車を運転したことが無いのは良くわかったw
    冷静に対応すればこれくらいハードでもスーパーハードでもないですよwww

  190. 743mg より: 2012年9月16日 01:28 ID:MwMzk2NDU

    合わない社外マットが原因とか・・・
    足元に缶からとかゴミとか転がしてるのと変わらないレベル
    ヒールの高い靴で運転する馬鹿も同じ
    事故って死ぬか、障害負わないと分からないのかね

  191. 743mg より: 2012年9月16日 02:17 ID:E2NDE3MTM

    家のAT数台のクルマで高速走行してエンジンは切ったことはあるが、ヤバいね。
    壊れるそうなのでテストしないほうが良い。
    車種にもよるんだろうけど自分のクルマで確認したほうが良いね。ブレーキよアクセルが操作できない想定だと
    ハイブリット車種だとどうなるのだろう。

  192. 743mg より: 2012年9月16日 04:36 ID:c5NDczNzg

    各自試したら良い。超々々ゆるーい坂で車止めてNにしてサイド引いてエンジンOFF(キー差しっぱ)。
    ブレーキ離してゆっくりサイド下ろしてみ。そんでブレーキ踏んでみ。ハンドル切ってみ。
    オレはスゲーあせった。よくわからんけど車によって違うみたいだから各自試せ。それが一番。

  193. 743mg より: 2012年9月16日 04:44 ID:c5NDczNzg

    193だけど走行中に突如エンジン全開も経験ある(原因不明、マットではない)。
    反射的にキーひねってエンジン切ってしまってブレーキもハンドルも利かなくなって冷や汗かいた。「重くなる」どころではなかったぞ。
    その直後キーひねってエンジンON。何事も無く走行。
    「冷静にNに入れてブレーキ」がとっさにできるようにイメージトレーニング済み。
    10年以上前のAT車乗ってますんで参考になるかどうか。

  194. 743mg より: 2012年9月16日 05:06 ID:k2MTA5OTE

    この場合、MTのほうがやばくない?
    クラッチも踏めないかもしれない。

  195. 743mg より: 2012年9月16日 05:25 ID:cwMDIxMTM

    アクセルだけならまだしもブレーキにまでひっかかるマットレスって・・・
    疑問を通り過ぎて事実誤認と思われ。
    本当は車種に問題あるんじゃないの?
    これがヒュンダイだったら即納得。
    似たケースを何度も見たからw

  196. 743mg より: 2012年9月16日 05:34 ID:c0MDYyNzQ

    >>141
    もう一度よく読みなおしてからつっこんでくれないか?w

  197. 743mg より: 2012年9月16日 11:58 ID:IxODA4MTY

    ※188
    こういうバカってホントにいるんだな

  198. 743mg より: 2012年9月16日 13:37 ID:k2NDExNDk

    >>195
    MTはNに入れるときはクラッチペダル踏まなくても大丈夫
    エンジン切ってもキーをACCの位置にしておけば電装関係は通電してる
    サイドブレーキはドラムなら十分効くし大抵の車はドラムまたはドラム+ディスクだから倍力装置効かなくても十分な制動力は確保されてる
    パワステ効かなくても走行中は操作がまったく利かなくなるほど重くなることはないしそもそもパワステない旧車なんか運転できん

  199. 743mg より: 2012年9月16日 13:57 ID:cxMzIxNzk

    無知だから教えてほしい・・・。
    キー挿したままエンジンOFFなら大丈夫っていうけど、キー挿すタイプではない場合、走行中エンジンSTART(OFF)ボタン押すとどうなるの?
    あとサイドブレーキのトリガーが電子制御の場合?って、走行中でもサイドが機能するの?

  200. 743mg より: 2012年9月16日 14:02 ID:g1OTU3NDg

    >>193
    試した。下り坂→ゆるい上り坂。最高時速40Km程度。NにしてエンジンOFF
    →ブレーキはしばらく効く。アシストがなくなってからは、ちょっと怖いが踏みしめていれば一応、止まれるレベル。
    →ステアリングもしばらくはOK。アシストがなくなってからは‥半端なく重い。力任せに回せば曲がるかもしれないが、曲げた後に戻す自信がないのでやめた。車線変更はたぶん無理。
    NにしないでエンジンOFF
    →直後に、若干のエンジンブレーキがかかる。その後は基本的にはNにした場合と同じだが、何か違和感がある。車の挙動が不安定。

  201. 743mg より: 2012年9月16日 15:00 ID:E2NDE3MTM

    トヨタ社外マット事件の数年前に色々試した時は、俺は想像以上にブレーキが制動しないことにメチャ焦ったけどな、いづれも日産車種だけどフェードしたように踏んでもほとんど減速できない高速下り坂。ステアリングは蛇行してないが重ステでも高速ならなんとか軽くなる感じ。OFFだとオイルが送られないのでカジリで焼き付くことがあるから無茶テストやりすぎ注意だな。

  202. 743mg より: 2012年9月16日 15:35 ID:IxODA4MTY

    ※199
    だからパワステ前提のクルマはエンジンオフじゃステアリング回らないって
    体格の良い男二人でも回らないのに一人で操舵性確保できるわけないだろ
    ttp://www.liveleak.com/view?i=56d_1240083826

  203. 743mg より: 2012年9月16日 16:32 ID:QwNDUwNzA

    >>203
    それ、パワステオフじゃなくて、ハンドルロックしちゃったのが原因だと思うけど?

  204. 743mg より: 2012年9月16日 16:48 ID:IxODA4MTY

    ※204
    N入れてるのにハンドルロックかかるわけないだろ。アホ?

  205. 743mg より: 2012年9月16日 16:58 ID:QwNDUwNzA

    >>205
    自動車には直進性があってね、コーナリング中にハンドルはなすと勝手に真っ直ぐに戻るんだ。
    だから直進から曲がれてるのに、ハンドル重くて曲がった状態から戻れないなんてありえないから。

  206. 743mg より: 2012年9月16日 17:09 ID:gzNDI5Mjc

    >>200
    基本的にAT車の場合にはニュートラスイッチがスターターに付属してるのでPかNでしかEGはかからないが、EGが始動していてもスターターを動かすことは出来る為動かした瞬間嫌な金属音がする。それでも続ければスターターかフライホイールが駄目になる。
    スターターは鍵を捻る事でスイッチが入り通電してEGが始動するが、キーを挿さないスイッチ式の場合押したら通電してEGが掛かる。用は普通の車と変わらない結果につながる。
    電子サイドに関しては走行中に作動させたことが無いから何ともいえない。ただし、タイヤに掛かる力によってブレーキ力を変更させるシステムなので、もしかしたら徐々に減速して止まるだけかも?試す時はアクセル踏まない様にしないとオートリリースが付いてるからアクセル踏んだらサイドは自動解除される(シートベルト着用時)

  207. 743mg より: 2012年9月16日 17:10 ID:kzMTY3MTE

    >>201
    1回だけ止まれればいいだけなのに何で新車のインプレッションになってるんだかw
    その様子だと停止することは出来てるわけで、論点が完全にズレてアホの極みですな
    エンジン切って停止できるかできないかで言えば可能、お前はそれを不可能と嘘を付いてるようなもの

  208. 743mg より: 2012年9月16日 17:22 ID:gzNDI5Mjc

    >>203
    ついでに言っておくが、ハンドルロックを掛けない限り、エンジンオフでもハンドルは動く。じゃないと走行中にトラブルが発生しエンジン壊れたら皆事故ってしまうだろう?これは最低限安全性を確保する為に基本的に全ての車に共通だ。
    自分で運転した事無いのかもしれないが、今度家の車でやってみるといい。ハンドルロックを解除すればEGが動いてなくてもハンドルは切れるはずだ。今の時代よほど古い車でもない限りパワステは標準だから君の書く条件でためせるはずさ。動画でも最初はちゃんとハンドルを動かして車を運転してるだろう?最後にハンドルが動かなくなった原因は現場じゃないと断定できないが、車間の詰め過ぎでワイヤーが絡まりハンドルが固定されたか、インに入りすぎてタイヤが取られたか、足回りのトラブルで固定されたか(牽引が必要な状態だしね)とかね

  209. 743mg より: 2012年9月16日 17:48 ID:IxODA4MTY

    ※209
    ハンドルが動く動かないなんて話してないんだよ。緊急走行時に実用に耐えるだけの操舵性が得られるかどうか。これはアクセル戻らなくなったらすぐにエンジン切れ
    、とか言ってるバカに対してまずはニュートルを試して、それが出来ないようなら最終手段としてエンジンを切れ
    って言う話でしかない。分かったら今後は流れも読まずに横やり入れてくるなよ?
    な?

  210. 743mg より: 2012年9月16日 18:09 ID:QwNDUwNzA

    >>210
    あなたが例に出した動画は、牽引された状態で何分もハンドル切って走ってるんですけどね。
    ある程度の速度が出ていれば、パワステ無しでもハンドルは十分実用的に切れますよ。

  211. 743mg より: 2012年9月16日 18:23 ID:I0NjMxNzQ

    誰かググって信用できるソース持ってきてくれよ

  212. 743mg より: 2012年9月16日 18:33 ID:k3MjE0NzE

    >>212
    ブレーキとアクセル踏み間違えただけじゃねーの
    ただのネタ画像だろ

  213. 743mg より: 2012年9月16日 19:18 ID:k3MjkyMDQ

    3cnjygZq0
    必死すぎやしないか?

  214. 743mg より: 2012年9月16日 19:19 ID:kzMTY3MTE

    >>210
    1~からよく読んでみろ
    お前が散々大嘘こいてるの内容を読み上げると、
    エンジンを切るとハンドルもブレーキも「使えなくなる」という話
    これがどうしようもない大嘘だから色んな方面から突っ込みが入ってるわけだが

  215. 743mg より: 2012年9月16日 19:29 ID:kzMTY3MTE

    >210先にNに入れようがエンジン切ろうが明確な規則規定があるわけでない
    まるで「俺のやり方が絶対、俺が法律」と言わんばかりだから反感を買ってるんだぞ
    サーキットでドリフトやるわけじゃないんだ、実用に耐えるだけの操舵性ってw
    1回だけ車を路肩に寄せて1回だけ車を停止させる、これにどれだけ難しい操作が必要なんだ

  216. 743mg より: 2012年9月16日 19:29 ID:IzMTU2MjQ

    これは「想定外の事態」だ。 誰も責任をとる必要はない。少なくともこの日本ではなw

  217. 743mg より: 2012年9月16日 19:50 ID:k3MjkyMDQ

    パワステオフになったら体格の良い男二人でも回らないって?
    それはない。 虚弱体質の男二人でも回るから。まぁ実用的でないとか言い訳するんだろうけど。

  218. 743mg より: 2012年9月16日 20:59 ID:IxODA4MTY

    ※216
    >先にNに入れようがエンジン切ろうが明確な規則規定があるわけでない
    先にNを原則とするようになっておりますが?
    実際に高速巡航中に他車も複数台いるなかでエンジン止めたら、「エンジン切っても動くしw」とかほざいてるksは全員逝くけどね
    てめーらが勝手におっちぬのはいいが他人様まで巻き込むなよ

  219. 743mg より: 2012年9月16日 21:12 ID:k2MjExMjI

    キーオフがアフォ行為と指摘されて、
    今度は一旦オフとか言い訳、
    年寄りは死ねよ

  220. 743mg より: 2012年9月16日 21:32 ID:E2NDE3MTM

      車種によって全然違うんじゃないの。

  221. 743mg より: 2012年9月16日 21:54 ID:k3MjY0NjA

    突っ込まれてるのはNに入れるかエンジン切るかではなく、エンジンを切るとステアもブレーキも効かなくなるって大ウソついて後になって実用的でないだのと言い訳してることだってわからない>>219の理解力のなさが一番の問題。

  222. 743mg より: 2012年9月16日 21:57 ID:kzMTY3MTE

    >219エンジン切ったら車は止められないと超大嘘かました件はどうなったの?w
    その「原則」とやらは道路交通法に定められるのか?
    N、P、Rにも入らない場合はエンジン切るしかないけど、それでもエンジンONのまま暴走するの?

  223. 743mg より: 2012年9月16日 22:05 ID:IxODA4MTY

    >エンジン切ったら車は止められない超大嘘かました件→妄想でありもしないことを書くバカ
    >道路交通法に定められるのか?→教習所で習うことや警察が推奨していることは全て道路交通法によって定められていると思っているクズ
    >N、P、Rにも入らない場合はエンジン切るしかないけど、それでもエンジンONのまま暴走するの?→「最終手段としてエンジンを切れ」と書いてあるにも関わらず妄言を垂れ流すカス
    ID:ZKYxfE690=あほ

  224. 743mg より: 2012年9月16日 22:22 ID:kzMTY3MTE

    >224エンジン切ったらブレーキもハンドルもきかない、と最初言い出しました(大嘘)
    エンジン切ったらブレーキもハンドルも実用的()でなくなる、と言い換えました(隠蔽)
    使い物にならないはずのエンジンOFFがなんで「最終手段」になるんでしょうか(矛盾)
    シフトN→エンジンOFFにしろ明確に示した教習所や警察の資料はあるんでしょうか?w
    あっても不思議はない気はしますが、あなたの話は全く信用できませんのでw

  225. 743mg より: 2012年9月16日 22:42 ID:k3OTUzNzI

    バカ、クズ、カス、あほ・・・
    まぁ人間性がよく出てるわ。。

  226. 743mg より: 2012年9月16日 23:47 ID:E3NTk3NDM

    キーOFFってwwww
    今のプッシュボタン式の車は速度5km以下じゃないとエンジン切れないよ

  227. 743mg より: 2012年9月17日 00:13 ID:k0NjcyOTI

    インナードラムのサイドブレーキの車とかだとサイドひくと簡単にロックするぞ。
    ガッゴ!って大きな音してロックする。
    普通のディスクのブレーキなら効きの悪いブレーキぐらいだけど。

  228. 743mg より: 2012年9月17日 00:17 ID:Q4NzYxMzk

    車よりバイクに乗る機会が多い俺的には、車にも「キルスイッチ」が欲しいな

  229. 743mg より: 2012年9月17日 01:06 ID:Q3NjgyMzk

    何で社外のマットなんてひいたのかね?
    相当頭悪いでしょ

  230. より: 2012年9月17日 01:34 ID:kyNTIzMjY

    ※227
    だから力付くでキーOFFすればいいんだよ、男だろ!?

  231. 743mg より: 2012年9月17日 03:04 ID:UxMDg1MDc

    冷静にニュートラ→サイド→停車って感じか。とりあえずGJなのかな?
    それにしてもATってこわいねw

  232. 743mg より: 2012年9月17日 04:44 ID:AwMjAwMjM

    >>3cnjygZq0
    自分の車を持ってない貴方に話しても理解できないかもしれないが、私は特に203からのハンドルは全く動かないに対しての説明をしたんだけどね?動画まで貼り付けて勘違い知識を振り回しこれから免許取る人に間違ったことおしえちゃだめだと思ってね。ネットで知識振り回すなら、自分で車を購入してもう少し勉強したほうがいいかもね?

  233. 743mg より: 2012年9月17日 10:08 ID:E1NTg0MTI

    >>203の動画ってどう見てもハンドルロックかかってるように見えるな。そりゃ男二人でも回んないよ。
    こんな動画まで引っ張ってきて・・・
    頭がかわいそな人だ。

  234. 743mg より: 2012年9月17日 10:19 ID:Q5MTY0NTU

    ブーツのカカトが引っかかって驚いた事はある。すぐに履き替えたけど
    これもそんな要領だよね

  235. 743mg より: 2012年9月17日 11:56 ID:ExODEwOTY

    昔、走行中に電装系の故障でエンジンが切れた。ブレーキは利くけど、パワステがとてつもなく重くなり操作できん。
    止まる議論もよいが、廻りを巻き込まないために、ハザードやクラクションで異常を知らせることも必要ではなかったのだろうか?

  236. 743mg より: 2012年9月17日 12:57 ID:g1ODEzNDE

    エンジンは壊れてやむなし、Nレンジに入れて、フットブレーキ、今回は引っかかってるみたいなので、サイドブレーキで減速路肩でエンジンOFFが無難。
    エンジンOFFを走行中に実施すると急激な操作状況の変化でパニックになる場合がある、1レンジにぶち込むと下手すると駆動輪ロックする、シフトロックが起こる場合あり。

  237. 743mg より: 2012年9月17日 13:00 ID:g1ODEzNDE

    アクセル全開だと負圧ではなくなるので、
    ブレーキ倍力装置は働かない 
    エンジンOFFでも同じ、ただし効きはかなり悪くなるが一応効く
    アクセルOFFするとパワステが効かなくなるから、ハンドルがかなり重くなるが動かせない事はない、ちなみにパワステなし車両より、付いてるけどOFFの状態の車のほうが圧倒的に、重い操作になる。

  238. 743mg より: 2012年9月17日 13:07 ID:g1ODEzNDE

    ・訂正
    倍力が働かなくても、ブレーキでの減速は可能ただし制動力はかなり落ちる。 

  239. 743mg より: 2012年9月17日 14:15 ID:UyNjg0Mzg

    「まずエンジンを切る」とか言うアホはほんとクルマ乗るなよ

  240. 743mg より: 2012年9月17日 15:55 ID:E0ODAxMzg

    ザ・ナイト・ライダー、
    それがヤツの名だ・・・
    夜空を見上げる度に奴のことを思い出せ

  241. 743mg より: 2012年9月17日 16:10 ID:k5MzEyNTU

    マットが原因でアクセルが戻らないってよく聞くけど、どうなって戻らないのかを解説してるものってほぼなくて、こうやって暴走してるものばっかり。これじゃ面白半分で動画アップしてるとしか思えん。社外品だろうがなんだろうが、普通に敷いててアクセルとかに接触さえもしないだろ普通。

  242. 743mg より: 2012年9月17日 16:21 ID:kyNTIzMjY

    俺だったらぱにくってハンドルから手を離し、ハンドルの下に頭をつっこんでシートを丁寧に直し始めるな。

  243. 743mg より: 2012年9月17日 19:17 ID:I1NzgzMTU

    車種・年式・グレードの違う車で討論してもな・・・www
    一生罵りあえよw

  244. 743mg より: 2012年9月17日 19:55 ID:Q3NzIwMzU

    緊急時の対処方法は自動車によって違う。としか言いようが無い。
    みんな。自分が乗っている車がどういう構造か、一度、説明書を読んでみたほうが良いよ。
    自分が乗っている車はドライブ・バイ・ワイヤで電動ポンプ、油圧アシストなんで、始動レバーをOFFにすると、数秒でアシストが失われるうえにブレーキは殆ど利かない仕様。ただし、タイヤが回っている限りはOFFまで回せない(エンジンの停止は可能)ようになっていた。
    エンジン始動位置前のON状態ならある程度はきくけど、かなりの早い段階でバッテリーが死ぬようだ。
    そういうことを確かめようと思わせてくれた点では役に立つ※欄だった。

  245. 743mg より: 2012年9月17日 21:17 ID:k0NjgxNjg

    昔、俺の車は土足厳禁仕様で靴を入れるプラのトレイを足元に置いて靴を入れていた。ある時、急ブレーキを踏んだんだそしたら・・あとはわかるよな・・・

  246. 743mg より: 2012年9月17日 21:30 ID:k4NDI3NjI

    そんな事をここ書いてるとバカクズカスあほと言われた上に、
    不思議な力で車に乗れなくなり死ぬ事になるぞ

  247. 743mg より: 2012年9月17日 23:32 ID:AwMjA0ODk

    ちょwwwwwwDMMライブチャットヤバスwwwwwwww

  248. 743mg より: 2012年9月18日 00:35 ID:g4OTgxNjM

    てゆーかノーブレーキ、アクセル全開で目的地まで行けばいいだけだろ。余裕っしょ

  249. 743mg より: 2012年9月18日 00:43 ID:AyMzEyODY

    MTだったら余裕なんだけどな
    ATだったらキーオフは絶対やばいよな

  250. 743mg より: 2012年9月18日 02:36 ID:E0NDE3MjE

    みんな自慢ばっかだけど
    ここが高速で、渋滞もないって言う奇跡じゃない。
    もし渋滞のときに、なったら、事故が起きてたかもしれない。それに左によけれるほどスペースなかったらこれも、あぶなかったかもしれない。
    ほんとによかったと思うよ。今回のこの件。

  251. 743mg より: 2012年9月18日 03:31 ID:AyMzI0MzU

    フルスロットルであのスピードの車に乗ってて良かったな

  252. 743mg より: 2012年9月18日 03:59 ID:E4ODU3NzM

    MT免許持ちだが、この動画でAT批判に繋がる理由が全く分からない。
    ATは危険っていうが、全部MTになってみろ。坂道で後ろに下がる事故が代わりに増えるだけだ。後ろに子供がいるとか、後ろが交差点や踏切の場合を考えると、高速のこの事故とどっちが危険か分からんだろーが。
    あ、ちなみに、俺は坂道発進で失敗したことはないからな。

  253. 743mg より: 2012年9月18日 10:41 ID:U3MzQyOTk

    坂道で突然エンジン停止してキーオフ状態になったことある・・・
    坂道でブレーキもハンドルもすごく重たくなって効かなくなるよ。
    Nにしてブレーキ場合によってはサイドブレーキが正解

  254. 743mg より: 2012年9月18日 10:46 ID:IxNjc3MDM

    ブレーキオーバーライドって最近やっと話題になってきてるよなー
    全車標準装備になるのはいつのことやら…
    スマートキーシステムの車ならキーオフにもできないんだったかな

  255. 743mg より: 2012年9月18日 13:06 ID:I0MDYzNzk

    こえー・・・
    息遣いから緊迫感が伝わってくる

  256. 743mg より: 2012年9月18日 15:39 ID:I4OTUzNTA

    死ぬかと思った、じゃねえ
    テメーの心配よりまず人様の事考えろ
    社外品のシートが原因?交換した理由は?設置位置は適切か?
    そもそも何で変えた?理由は?
    シート如きで人ブッ殺したら
    殺した方も殺された方も笑えねーぞ

  257. 743mg より: 2012年9月18日 16:53 ID:M2MzE0MDY

    社外の数百円のマット敷いた結果これだよw
    欠陥マット売るなw

  258. 743mg より: 2012年9月18日 17:18 ID:IxNjYxMTc

    そもそも敷いた時点でヤバいかなって感じてないところがもうね。免許に必要な予測能力がひくすぎ。

  259. 743mg より: 2012年9月18日 23:25 ID:I3MjMwMjM

    でも純正マット汚したくないから・・・

  260. 743mg より: 2012年9月19日 01:59 ID:EzOTU5MzY

    Nで全開にするとエンジン壊れるとかバカすぎ。何の為のレブリミットだよ。
    壊れるのはレッドの先だよ。
    普通レッドに達した時点でリミットかかる。壊れるまでリミッター効かなきゃ意味ないだろww
    オーバーレブってのはMT車でシフトダウンミスった時位だよ。ATじゃシフトダウンしても、オーバーレブするタイミングならギアダウンしない。やろうと思ってもオーバーレブなんて出来ない仕様なんだよ。
    仮にエンジン壊れるにしても、衝突して死ぬかも知れないのに、エンジン守ってどうすんだよww

  261. 743mg より: 2012年9月19日 14:47 ID:cwNTgyMzE

    踏みこんだら予想以上にスピードでちゃってビビって何の操作も出来ないくらいパニクっちゃったお子ちゃまだろwwww

  262. 743mg より: 2012年9月19日 22:01 ID:EwMzgwMjM

    こういう場合、まず遺書を書くんだよ。
    昔、飛行機がちょっとグラッとしただけでメモ帳に走り書きする奴いただろ

  263. 743mg より: 2012年9月20日 14:06 ID:UyMjUzNjA

    車によって対処法が違うんだろうね
    自分の車について勉強しておこうと思ったよ

  264. 743mg より: 2012年9月20日 20:28 ID:U1NzI2NzQ

    凄いレブってたな^^:
    しかし大事故にならなくて良かったね^^
    高速で無理にブレーキするとバイパーロックに成りかねないし良く冷静に対処したねb

  265. 743mg より: 2012年9月22日 04:02 ID:kyNjE2Njk

    Nに入れればハンドルもブレーキも通常通り使えて楽に操作して停止できるのに、
    わざわざエンジン切ってハンドルもブレーキも重くするなんてなんてどんだけマゾなんだ?
    俺ならより安全に止まれる方法を選ぶわwww

  266. 743mg より: 2012年9月22日 06:50 ID:AwNzcyMDQ

    ブレーキの倍力装置……
    普通のガソリン車は大抵、E/G吸気の負圧を利用して踏力を補助してる
    ディーゼル、EV、HV、その他一部車種は負圧以外の電気なり油圧なりで補助する
    前者はE/G回転がある程度あってアクセル開度が小さい時に効く
    アクセル全開や低回転(アイドル付近)だとすぐ効かなくなる
    後者ではE/Gの状態に関係なくキーON状態で倍力装置は生きてる

  267. 743mg より: 2012年9月22日 06:50 ID:AwNzcyMDQ

    パワステ……
    普通E/Gに付けられたパワステポンプを駆動させて油圧で補助する
    故にE/Gが停止(キーのON/OFF無関係)で効かなくなる
    最近の車だと電動パワステもあって、これはキーON/ACCならまず有効

  268. 743mg より: 2012年9月22日 06:51 ID:AwNzcyMDQ

    だから今回の場合はエンブレ効かす様にE/G切るのも間違っちゃいない
    でも今流行のFFでそんなことすると操舵輪に制動が急に掛かることになって非常に怖い思いをするだろうからNにしてサイドが吉だと思う
    E/GはNにした後なら切っても切らなくてもどっちでもいいけど

  269. 743mg より: 2012年9月23日 14:18 ID:k4NDU5MjM

    ブレーキオーバーライドがないとどっちみちブレーキアシストは効かないと思うが

  270. 743mg より: 2012年9月23日 14:57 ID:MxMzczNDQ

    270
    ブレーキオーバーライドが無い時は
    アクセルとブレーキが独立してるから
    ブレーキ自体は効く
    だけどスロットル閉じたり燃料カット
    をしないからE/G出力に逆らわないといけない

  271. 743mg より: 2012年9月23日 15:50 ID:g1NDI2MzM

    こわいなトラウマになりそうだ 
    いちどこんなパニック訓練を受けた方がいいな

  272. 743mg より: 2012年9月23日 18:35 ID:MxMzE2MDA

    ブレーキ優先機能がないとニュートラルに入れても
    アクセル踏みっぱなし状態だとサーボが働かないはず
    動画の人はブレーキが踏めてもだいぶ重かったんじゃなかろうか
    それでも頑張って踏めばブレーキはきいたと思うが
    ブレーキ優先のない車を買った人は損した気分だな

  273. 743mg より: 2012年9月23日 20:03 ID:A2MDM2NDM

    アクセルペダルの裏にまわして引き上げる。

  274. 743mg より: 2012年9月24日 21:13 ID:YxOTc0ODQ

    273
    ブレーキが完全に独立して動作しない車って欠陥車としか言えないだろ

  275. 743mg より: 2012年10月14日 16:39 ID:AxNzYxOTg

    足元に布団でも敷いてたのかよ。

  276. 743mg より: 2012年10月18日 15:53 ID:g2NzI2Nzk

    ニュートラ、サイドブレーキ、停車の後エンジンキー・オフ、の順番で正解だね。

  277. 743mg より: 2012年10月26日 12:15 ID:E2NzY2ODE

    >>61
    ※3
    AT車ってNに入れてもエンジンブレーキがほとんど無いに等しいからさぁ・・・
    ってMTでもATでもNに入れたらエンジンブレーキなんて無いよ

  278. 743mg より: 2012年10月26日 16:20 ID:M4MTExMzA

    エンジン暴走したらMTだろうがATだろうがNにして普通にフットブレーキエンジンまわってるならなにも問題ないエンジンがとまっちゃったときはATはDだろうがNだろうが一緒なので思いっきり踏ん張ってブレーキ踏む&サイドブレーキを使うハンドルが重くなるが動いてるうちなら大して感じないからダイジョウブ ちなみに大型だと壁に当てる覚悟を決める時がある大型走行中にエンジンとまったら人を殺さないように止まることしか考えられない全種もってる人からのアドバイスw

  279. 743mg より: 2012年12月23日 15:34 ID:AxNjM5NjM

    ここのレスみてると如何に金さえ払えば猿でも免許がもらえるかっていうのがわかるな

  280. 743mg より: 2013年1月13日 16:52 ID:g2MzIxNzk

    上で走行中はシフトがPに入らないって言ってるやついるけど、普通に入るから。ギヤがロックされるからエンストするし、ロックの部品小さいから簡単に壊れるけどね。

  281. 743mg より: 2013年1月13日 23:25 ID:MxMDEwODQ

    >>281
    それは日本と言うか世界でも普通とはいわねーよ
    その前に入れたことねーだろw

  282. 743mg より: 2013年4月4日 20:23 ID:M2NTM4Nzc

    運転に直結する部分で社外品使う奴何なの?
    白いハンドルカバーもそのうち何か起きるんではと思っているんだが。

  283. 743mg より: 2013年4月18日 18:05 ID:UzNzE0MDY

    工業機械のように赤い緊急停止ボタンは用意するべき
    機械はいつ暴走してもおかしくない

  284. 743mg より: 2013年4月19日 04:02 ID:I4MTkwODc

    もめてる連中は電動パワステの話と油圧パワステの話がごっちゃになってる気がするが……
    車の説明書には必ず「エンジン回転が高くなって戻らなくなった場合」という項目があるから、自分の車の説明書を見ておくといい。
    知ったソレを、教官でもないし、メーカーにお金貰って責任ある立場でもない人間が、別の車に乗る人に誇らしげに説明する必要もないんだがな。
    だから、答えは実は一つなんだけどあえて記述しない。

  285. 743mg より: 2013年4月19日 04:11 ID:I4MTkwODc

    ※277 Nのあと、フットブレーキが正常ならフットブレーキでも構わないよ。
    フットブレーキすらマットで引っかかりそうならサイドで良いけど、サイドは構造的に制動に適してない、というのがメーカーの主張だし。

  286. 743mg より: 2013年4月19日 04:11 ID:I4MTkwODc

    ※284 それがイグニッションキー。OFFにすれば全部の電装がカットされる。
    知人がオフセット衝突してイグニッションリレーを破壊しちゃって、OFFにしてもエンジン止まらないって電話してきたことがあったが、まあ、そうそうあることじゃない。(その時はOFFにしたうえでヒューズ抜いて止めるように言った)
    ちなみにOFFでハンドルロックかかるって言ってる人は何だろう?
    車のキーってLOCK→OFF→ACC→ON→STARTが一般的で、LOCKの前に普通に間違いなくOFFにできるポジションがあるはずなのだが……

  287. 743mg より: 2013年4月19日 19:42 ID:M4MTE5NzQ

    ※284
    フォークリフトとかには付いてるよな。
    今の車は殆どがコンピュータ制御なんだから、緊急ボタン押したらハザード焚いて20㌔くらいまで速度が落ちる様なモノがあってもいいよな。

  288. 743mg より: 2013年4月23日 21:47 ID:A1NjIwNzU

    キーをオフにするとハンドルロックというおまけが付く罠

  289. 743mg より: 2013年4月24日 04:35 ID:A3ODI4NzQ

    素人が速度乗ってる時に駆動切って慌ててサイドブレーキ引いたらどうなるのか考えただけでゾッとするwww
    そーっとじわじわ掛けてくださいね^^

  290. 743mg より: 2013年5月12日 23:54 ID:g2NDMxMTg

    >>287
    さらっと如何にもこれが当たり前みたいに嘘書くなよw
    LOCK(OFF)→ACC→ON→STARTの4ポジションだろ
    自分の車のキーシリンダー見てくりゃ解るだろw
    >あるはずなのだが……
    あれ?もしかして無免くん?車持ってないから確認し様も無い??

  291. 743mg より: 2013年7月29日 21:05 ID:E1NjEwNTA

    車外のマットがアクセルに干渉するって恐ろしい車だな

  292. 743mg より: 2013年7月30日 21:35 ID:E5NzQ1MTE

    うおおおこえぇ・・・

  293. 743mg より: 2013年7月31日 05:14 ID:M4MjMxOTM

    ハンドルロック?イグニッションOFF?サイドブレーキ?何が一番いいかな?自分の車で試してみよう夏休みが終わったら先生に観察ノートを提出してください 

  294. 743mg より: 2013年7月31日 08:14 ID:E0MDcwNDc

    昔の引っ張り出してくるねーw

    「N」→「フットブレーキ」→「停止」→「サイドブレーキ」「キーOFF」→「P」→「マットを直す」

    これで周りを巻き込む危険も少なくて終了でいいじゃないか。
    エンジンが壊れたという問題で済むなら大正解だ。

  295. 743mg より: 2013年7月31日 10:57 ID:Y5NzE0OTE

    古いのは知らないが今時のオートマならアクセル戻せなくなっても
    ブレーキベタ踏みで停止出来るんじゃね?

    パニック起こしてもとりあえず止まってPに入れりゃ良いだろ
    MTじゃないし「クラッチも外れない」ってわけでもないんだし

    こういうのアクセルケーブルがどっかに引っかかるんだろうか

  296. 743mg より: 2013年7月31日 11:57 ID:E0MDcwNDc

    アクセルくれながらブレーキを踏む運転をしたことがあるんだけど、数回でブレーキが押し込めなくなるのは初めて買ったシビックで経験した事があるよ~。踏めなくなるのを直すのはアクセルを踏まずに普通にブレーキを何度か蹴飛ばしてるとどんどん柔らかくなって押し込めてブレーキが利くようになる。そんな感じ。だから車種によって違うのかわからないけど、アクセルが戻らないのにDのままでブレーキを踏んでも途中でブレーキを押し戻されて固くなって効かなくなると思う。

    1. 743mg より: 2013年8月12日 03:32 ID:czMDYyNDk

       確かに、スロットル開だと負圧は発生しにくいから、ブレーキサーボは効き辛くなるね。
       でもDレンジでアクセル全開でもターボ車じゃない限り正圧にはならないから、エンジンオフしてしまうよりは多少ましにブレーキサーボが効くと思うよ。

  297. 743mg より: 2013年7月31日 19:35 ID:IxNzg5MzE

    こういう場合は思い切って前の車に突っ込む方がいいって教習所で習ったような・・・確かそのままだと電車止めてしまって物凄い賠償請求されるからとかなんとか。違ったかな?

  298. 743mg より: 2013年8月4日 17:52 ID:Q2NjA4MzU

    ものすごく亀だけど
    >>29
    Nレンジにしてもエンジンははいりっぱなしだから当然パワステは利く
    ここまで適当なコメは事故らせたい人か?

    コメ読んだ人はどれが正しいかちゃんと調べなおしてね

  299. 743mg より: 2013年8月5日 22:54 ID:AwNTg4NzU

    >>109
    ヒュンダイ

  300. 743mg より: 2013年8月7日 05:26 ID:M3OTk5ODg

    俺もなったことあるゴルフだったが。
    基盤が腐食してたとさ。ブレーキは利くたんでNブレーキで止めた。中古で買ったんだけど後で知ったが海外製品はディーラーから新品を買わないと怖いらしいね。

  301. 743mg より: 2013年8月10日 13:54 ID:YzNjcxMzY

    おたくら免許持ってるの?

  302. 743mg より: 2013年8月10日 22:03 ID:QyMTgwNzk

    正解は変なマット敷かない事だわ

  303. 743mg より: 2013年8月12日 03:14 ID:czMDYyNDk

    安全な場所で自分の車種でためしてみたいなぁと思った。
    こんなにコメント付くってのは車種ごとで対処法が違ったり、勘違いしてたりするんだろ。自分は自信がねーわ。

  304. 743mg より: 2015年6月30日 22:59 ID:A3NDM5NzQ

    昔、教習所のシュミレーターで教官見てない時150km出してサイドブレーキ引いたら自動車ぶっ飛んだ記憶があるんだが。

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